4月14日晚間，協鑫能科（002015）發布2021年年報，公司2021年實現營業收入113.14億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤10.04億元，較上年同期增長21.8%。公司近年凈利保持高速增長，2019年至2021年3年復合增長率高達44.6%。
公司派發現金“紅包”力度創新高。2021年度，公司擬以最新股本總額約16.23億股為基數，向全體股東每10股派發現金紅利2元（含稅），合計派發現金紅利約3.25億元。這是公司重組上市以來連續第二年進行現金分紅，較首次分紅派發金額提升33%，整體派發紅利增長60%。
公司超額完成重大資產重組4年業績承諾目標。經大華會計師事務所（特殊普通合伙）審計，置入資產協鑫智慧能源2018年至2020年度合并報表中累計實現扣非歸母凈利潤22.87億元，完成率達131.04%，超額完成5.42億元。
綠電裝機占比91%，風電裝機同比增六成
作為國內領先的移動數字能源科技運營商，公司綠色能源運營主業繼續保持良好增長勢頭。截至2021年底，公司并網總裝機容量為3777.44MW，以天然氣熱電聯產、風電為主的清潔能源裝機占比達91.21%。其中，風電并網裝機容量快速提升至832.3MW，比上年末增長58.7%。售汽量與垃圾處置量實現雙增長，全年完成結算汽量1616.91萬噸，同比增長4.87%；完成垃圾處置量212.34萬噸，同比增長56.36%。
公司總經理費智表示，風電成為協鑫能科新的利潤增長點。接下來，將重點加大清潔能源及可再生能源比例，聚焦內蒙、新疆、陜西等地風電大基地及資源稟賦有優勢的集中式可再生能源項目。“2022年，我們新能源開發目標為2GW，清潔能源投產規模將超280MW。”
“雙碳”目標下，風電駛入高潛力賽道。2022年政府工作報告指出，有序推進碳達峰、碳中和工作，推動能源低碳轉型，推進大型風光電基地及其配套調節性電源規劃建設。國家能源局近日發布1-2月份全國電力工業統計數據，風光裝機數據大超預期。其中，風電前2月新增并網5.73GW，增幅達60%。
公司繼續深入布局綜合能源服務業務。2021年，公司市場化交易服務電量172.6億KWh，配電項目累計投產容量1091MVA。截至2021年底，公司用戶側管理容量超過1350萬KVA，投運儲能、分布式能源、微網等能源服務項目超20個。
報告期內，公司參與江蘇省電力需求側響應，響應負荷超700MW，同比增長40%。當年5月，公司投運了全國首個高比例可再生能源示范區配電網項目——金寨配電網項目。
2021年，全國碳市場與綠色電力交易市場啟動。公司順利完成了全國碳市場首個履約周期清繳履約工作，并全面開展碳資產管理、碳資產金融、綠電交易等碳中和服務，積極向數字化轉型。公司將區塊鏈技術融入配售電、碳資產交易領域等，2021年申報、獲批相關軟件著作權超60項。
近日發布的關于加快建設全國統一大市場的意見明確，建設全國統一的能源市場、碳排放交易市場。費智表示：“這意味著未來將實現電力資源在全國更大范圍內共享互濟和優化配置，綠電交易還將迎來快速發展。”
移動能源研發投入增長1.5倍，核心產品即將面世
2021年，協鑫能科加速移動能源業務戰略布局，打開成長天花板。中信證券此前在研報中指出，協鑫能科與母公司協鑫集團同為國內能源民企龍頭，基礎主業經營穩健，換電業務資源稟賦強，業務戰略聚焦清晰，有望優先享受國內換電行業保有量提升。
2021年3月，公司宣布進入移動能源領域，發力換電運營。此后，公司快速整合汽車生產、電池制造、出行平臺、物流企業等行業以及政府資源，攜手吉利、福田、三一、東風、貨拉拉、寧德時代、地上鐵等頭部企業，聚焦出租車、網約車、重卡、輕卡四大應用場景，成功投運首批乘用車換電站和商用車換電站；開發多能集成，無接觸智能磁感鎖止技術，共享電池技術以及智能EMS/BMS/SMU四大核心技術；構建業內首個Paas和SaaS一體化數字換電云平臺。
“我們以車為中心，電池為能量載體，港為基礎設施，打造綠電、港站、車、電池、儲能生態閉環，整合運力資源，致力于為電動化出行提供便捷、經濟、綠色的一體化解決方案。”費智指出，模式創新和技術迭代是決勝移動能源賽道的關鍵——2021年，公司科研人員數量同比增長近4.5倍，研發投入同比增長近1.5倍。
費智表示，這一數據將持續增長。公司將成立新能源汽車研發、自動駕駛研發、三電研發、數字化研發、區塊鏈研發等五大研究院，進一步加強研發能力。截至目前，公司已參與國家、行業及團體標準共計34個，逐步奠定了在行業內的領先地位。
費智還透露，公司自主研發的核心換電產品即將批量面世，具備高兼容性、智能無損升級、即時高效等優勢，屆時可覆蓋多個主流車型。此外，公司獨創多能互補零碳電港模式，將換電站升級為“超級電港”，具備能源補給、微網儲能、高端體驗等多元化功能。
逾37億元定增落地，2022年換電覆蓋超2.5萬輛車
業內人士指出，中國交通領域，特別是汽車領域的電動化趨勢已不可逆。2021年，我國新能源汽車銷量達352.1萬輛，連續七年位居全球首位。今年1-3月，新能源汽車產銷分別達129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，市場占有率達到19.3%。
新能源汽車產銷規模增長帶動產業生態蓬勃發展，多家頭部券商認為，換電模式將在“十四五”進入高速增長期。東方證券預測，2021年至2025年，換電站建設、運營、換電設備的復合增長率高達80%-107%。中航證券預測，2022年至2025年，換電站運營空間分別有望達到83.15億元、243.71億元、614.56億元、1357.55億元，將是換電領域市場空間最大的環節。中信證券報告分析指出，2022年換電有望進入高增長元年，中短期來看，預計換電設備供應商、運營商等參與者都有望受益于行業整體銷量的快速提升；展望長期，具備強大行業資源整合能力尤其是在電池標準推動、地方政府資源積累雄厚的第三方企業有望最終勝出。
今年3月，公司接連公告，順利完成定增募資37.65億元，摩根大通、蜀道集團、貴陽產控等14家知名機構參與認購；中金協鑫碳中和百億產業投資基金首期落地，規模不超過45億元，公司資本實力顯著增強。4月，中金協鑫碳中和項目落戶諸暨，將圍繞包括協鑫（諸暨）移動能源項目以及其他移動能源生態產業在內的碳中和領域進行投資布局，充分體現了各方對換電賽道的一致看好，以及對公司未來發展前景的認同。
年報顯示，公司將重點布局華北、華南、華東、西南、魯豫、兩湖、山西、內蒙、西北九大區域，打造便捷、經濟、綠色出行新生態。2022年，公司將建設具備服務超過2.5萬輛新能源汽車的補能網絡；同時布局鋰礦、鹽湖鋰資源開發及鋰鹽深加工，退役電池梯次利用等產業鏈上下游，形成更強的差異化競爭優勢。
