在中國，有這樣一家特殊的汽車企業，它與新中國同齡，都誕生于偉大的1949年，它的名字叫中興汽車。
然而，中興汽車的發展歷程缺不如新中國那般恢宏壯觀，令世界矚目。雖然有過高光時刻，但中興汽車經歷的坎坷更多，曾差點退出歷史舞臺。自經歷了2008年破產重組的涅槃重生后，中興汽車在近幾年逐漸步入正軌，終于有了精力去布局更長遠的未來。
3月31日，中興汽車舉辦了一次線上媒體溝通會，圍繞著未來的布局與媒體展開溝通。
據中興汽車總經理肖偉介紹，比中興汽車更有資格的企業不多：成立于1949年的中興與共和國同齡、前身為冀中汽車修理大隊，從創立之初便被注入了軍工品質與紅色基因。
在其73年的發展史中，更曾創下中國汽車領域的多個第一，從1958年開始自主造車的歷史。1986年，中國第一輛自主知識產權皮卡便誕生于此。
發展至今，中興皮卡已經形成以小老虎2022款、威虎2022款、威獅1986和威獅1949組成的“獅虎系列”產品矩陣，尤其是在威獅1949推出后，中興汽車成為了國內首個實現從全尺寸、到中高端商乘兼用、中低端工具車、再到入門級經濟型皮卡全覆蓋的企業，可以滿足商用、家用、越野等不同用戶場景需求。
2019年年底，中興汽車日照工廠“1、5、6、7”生產資質獲批、整車投產，保定、日照兩大生產基地分工協作、互為支撐的格局宣告形成。
目前來看，中興汽車算是步入了漸行漸好的發展軌道。肖偉說，近幾年，中興汽車在不依靠銀行貸款的情況下，不含工廠、土地成本，便已投入22.5億元自有資金用于產品體系的研發打造。
他還表示，威獅1949自推出后，關注度居高不下，目前全國各地有序發車，海外出口一片大好。這也從側面印證了中興汽車目前的局面大好。
和許多國有企業一樣，中興汽車目前也在經歷混改。正道集團日前發布公告稱，該公司與中興汽車訂立諒解備忘錄，擬收購中興汽車不少于51%股本權益。
對此，肖偉回應此事稱，與正道集團“確有接觸”，但僅限于初期的接洽階段。他同時表示，為了能夠把產品做好，中興汽車一直沒有中斷與資本市場洽談的努力，與正道之間的意向能否最終轉化為實際合作，還需要進一步的洽談，但無論收購事態如何發展，中興汽車恪守品質承諾、做百年企業和做對用戶最好的企業的初心，永不改變。
據悉，中興汽車下一步將會發力新能源領域，加大對該領域的投入。據肖偉介紹，中興汽車正在與國內最優秀的新能源品牌合作開發增程式混動皮卡車型，相關硬件設施籌備工作已經完成，產品已經進入試制階段，計劃于明年上半年投放市場。此外，乘用車平臺包括新能源產品在內的5個車型也已登錄工信部公告，將陸續上市。
