4月1日晚，廣汽埃安發布3月銷量數據。數據顯示，廣汽埃安3月銷售新車20,317輛，同比增長189%。
廣汽埃安3月銷量超2萬輛，持續推進自主核心技術量產應用
結合此前數據來看，自去年7月至今年1月，廣汽埃安連續7個月月銷破萬，而后在2月，受春節假期等因素影響，月銷未能破萬輛。不過從3月的銷量情況來看，廣汽埃安重回月銷過萬陣營，且再創新高，成功突破兩萬輛大關。
廣汽埃安良好的銷量增勢很大程度得益于其產品矩陣的快速升級及完善。
去年，廣汽埃安投放了AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款新產品，進一步完善10-35萬新能源汽車核心市場車型矩陣，AION S、AION Y、AION V終端銷量均位居各自純電細分市場前列，并以全年累計總銷量達12.02萬輛成績，穩居10萬以上新能源車市場份額第三。
今年1月，廣汽埃安全新車型AION LX PLUS正式上市。據悉，該車型在動力方面配備了“海綿硅負極片電池”，CLTC綜合工況續航里程可達到1008km，同時搭載由3顆激光雷達+多顆高精傳感器組成的智能輔助駕駛硬件，可謂有眾多高科技加身，也因此被稱為埃安再一次沖高之作。且隨著AION LX PLUS的加入，廣汽埃安產品矩陣也進一步豐富，已覆蓋小型車、緊湊型車、中型SUV等細分市場。
另在今年初，2022款AION S PLUS車型也正式上市。據悉，作為改款車型，新車對車型數量進行了精簡，取消了前款410公里續航版本車型，并對各車型配置進行了一定的調整與升級，智能化水平進一步提升。
以上車型共同推動了廣汽埃安銷量的走高，而通過這些產品我們其實不難看出廣汽埃安核心技術的推進。
官方資料顯示，作為廣汽集團順應智能網聯新能源車發展大勢的一大載體，廣汽埃安當前已經實現了海綿硅負極片電池技術、超倍速電池技術，彈匣電池系統安全技術等一批“三電”關鍵核心技術自主可控，并量產應用。與此同時，埃安車型在智能駕駛及智能網聯技術也較為領先，據悉其L2級、L2+級的輔助駕駛汽車裝配量已達到50％以上。
另值得一提的是，今年3月，廣汽埃安自研動力電池試制線打樁開建，這標志著去年10月廣汽集團審議通過的《關于自研電池試制線建設項目的議案》正式落地，也是廣汽埃安自研動力電池的里程碑。據悉，這一自研電池試制線預計2022年底建成，并正式投入運營。包括海綿硅負極片電池在內的廣汽埃安自研電池將在此條試制線實現自主生產。
產能的擴建升級顯然也是廣汽埃安銷量增長的重要保障。今年2月，廣汽埃安宣布其智能生態工廠二期產能擴建項目竣工。鑒于此，廣汽埃安年產能順利提升至20萬輛。廣汽埃安在公布銷量時指出，產能規模在2月實現翻倍增長，確保了供應保障。
而在去年12月底，廣汽集團還審議通過了《關于廣汽埃安第二工廠產能建設項目的議案》，同意子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司第二工廠產能建設項目的實施，計劃產能20萬輛/年，于2022年12月建成投產。屆時，廣汽埃安將具備40萬輛的年產能。
此外值得關注的是，今年3月，廣汽集團通過了《關于設立廣汽能源生態科技有限公司的議案》，廣汽集團和埃安將共同出資設立廣汽能源生態科技有限公司（暫定名），項目總投資49.6億元。據悉，廣汽埃安將圍繞國家“雙碳”戰略目標，構建充換儲能源補給生態和電池循環利用生態，搭建智慧高效能源云平臺，推動研究儲能系統技術、“車-站-網”協同互動的智慧充換電服務技術及產品開發應用。
由此可見，廣汽埃安正在加速布局能源生態戰略，這將有利于廣汽埃安實現長期可持續發展。
