充電樁擴建高景氣，公共充電需求持續增長。截至2023年底，國內充電樁保有量提升至859.6 萬臺(+65%)，其中私人樁保有量 587 萬臺( +52%)，公共樁保有量272.6 萬臺(72%)。2023 年新建公共樁 92.9 萬臺，同比增長+43%。截至23年底，公共樁保有量達272.6 萬臺，其中直流樁120.3萬臺，交流樁152.2萬臺，直流樁占比超44%，相比22 年同期(40%)持續提升。

公共出行逐漸擺脫疫情影響，充電市場需求呈上升趨勢。2023 年公共充電樁月度充電量整體呈上升趨勢，1月充電量為 23.1億度，12月充電量為38.1億度，月度平均環比增長4.7%。充電電量上升趨勢強勁，充電樁利用率有望繼續攀升。國內電車保有量從2022年1310萬輛增長至2023年2041萬輛，將刺激公共充電需求，疊加出行恢復，公樁充電量從2022年213 億度增長至2023年360億度，同比增幅超68.7%，但充電樁保有量僅增長 51.7%，充電樁利用率得到提升，頭部運營類企業有望提升盈利水平。

超級充電標準落地，快充升級帶來產業鏈阿爾法。當前直流樁功率范圍約 60-120KW，充電時長超半小時。2023 年9月ChaoJi 充電標準獲批，華為相繼發布川藏線600KW超充樁和2024年10萬根超充樁規劃，其他車企也紛紛做出超充規劃高速等領域公共樁將開始大功率升級。產品端看，充電模塊和充電槍是核心部件大功率快充的散熱方式需改為液冷，同時充電線承載更大電流，技術升級或給相應頭部企業帶來更大盈利彈性。