近期，啟源芯動力沈陽-大連重卡換電干線（簡稱沈大干線）正式貫通，我國“神州第一路”就此開啟換電模式。

1990年8月，中國內地第一條八車道高速公路沈大高速全線通車，以先行者的姿態拉開了中國高速公路從無到有的序幕，被譽為“神州第一路”。

33年后今天，我們沿著當年的“神州第一路”馳騁出一道未來運力 ，為400公里沿線的重工業企業筑起一條低碳發展的綠色通道。

沈大干線北起沈陽，南至大連，途徑遼陽、鞍山、海城、營口、大連等城市，聯通省會等多個城市與東三省最大自貿港（營口港）和最大外貿港（大連港）的綠色運輸，服務沿線多個鋼廠、港口、礦山、砂石料、城市渣土、汽車零配件運輸等領域的近200輛換電重卡，全長約420km，是目前東北最長的重卡換電干線。

沉寂了幾年的換電模式在汽車電動化不斷推進的背景下迎來新發展機遇。尤其在以卡車為主的商用車領域。要知道，“雙碳”目標下，商用車特別是重卡的減碳壓力最大。就重卡來講，換電模式可謂與之天然適配。

換電重卡采用“車電分離”模式，可以降低購車成本，加上電價低于油價，運營成本也會相應下降；更換電池僅需幾分鐘，消除了里程焦慮，提高了補能效率；降低車輛維護成本，因為電池在使用過程中的老化、更新換代等貶值風險從購買者轉移到運營商，降低了卡友的運營壓力。

正因如此，重卡領域的換電模式被行業力捧。2019年5月，國電投研發出全球首臺換電重卡，車輛采用桁架向上卸取的方式更換電池，3-5分鐘即可完成，換電時間與加油相當，每天運輸里程超過790公里。

隨即國內各傳統的主流重卡企業陸續推出換電重卡產品，一汽解放、中國重汽、三一汽車、徐工汽車、福田汽車等均有換電重卡產品落地運營，三一、徐工等企業還在全國不斷地自建換電站，保障車輛的正常運營。

不僅如此，2023年6月，電池大佬寧德時代也發布了重卡換電產品“騏驥換電”。這款產品可在短短幾分鐘內幫新能源重卡完成補能，讓重卡“滿血出發”。車電分離技術將使每臺卡車每年節省3萬-6萬元成本。

兩個月后，“騏驥”重卡換電解決方案實現了落地。全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”通車。該線配備4座換電站，集成騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺，為往返的重卡提供補能服務。