據外媒insideevs報道，特斯拉宣布，特斯拉已在全球安裝40000個單獨的超級充電樁，超級充電樁網絡建設達到了一個新的里程碑。
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從進入電動汽車行業開始，特斯拉就開始了自己的充電樁網絡布局，隨著售出車輛的增多，超級充電樁的建設也逐漸加快速度，布局變廣數量增多，為用戶提供對應的配套服務。
特斯拉加快緩解“續航焦慮”的步伐，為其后續發展提供長效有力保障。
一、加快充電樁布局速度 特斯拉完成里程碑式進展
特斯拉超級充電樁的數量與一年前相比增加了10000個，從35000個到40000個也只用了不到半年時間。
參考最近的安裝效率，40000個超級充電樁的安裝完成并不在人們的意料之外，在之前的預期中這個數字會在今年年底前達成。此外，2022年第三季度也是有史以來表現第二好的季度，在第三季度結尾時充電站點也已建成約4300個，并且這一數量正在逐漸向4500個靠近。
自2012年9月，用以支持特斯拉Model S上市的第一個充電站安裝完成以來，特斯拉布局超級充電網絡已有10年歷史。超級充電樁的數量在2018年6月突破10000個，2020年11月突破20000個，在2021年又增長到了30000個，在經歷7個月快速增長5000個充電樁之后，2022年11月特斯拉完成了第40000個超級充電樁的安裝。
事實上，種種跡象表明特斯拉充電樁網絡的擴張將要加快速度，這主要是為了滿足特斯拉新車的使用需求。特斯拉新車數量持續上漲，目前每個充電站覆蓋的路段已有超過750輛特斯拉在行駛，單個的充電樁也已承接了超過80輛車的充電需求。
特斯拉的超級充電樁
二、特斯拉開放充電樁 嘗試統一充電標準
頂級版本的特斯拉V3充電樁能夠以高達250千瓦的功率為特斯拉汽車充電，相比特斯拉V2充電樁提升了100千瓦，有報道稱特斯拉正在研發充電功率更高的特斯拉V4充電樁。
特斯拉在全球的充電連接器方面并不完全一致，在一些市場特斯拉有其自己的充電標準。在歐洲，該公司最初決定使用兼容AC Type 2的連接器進行直流快速充電，后來改用了目前在全球許多其他市場在使用的兼容CCS2的連接器。在中國，特斯拉汽車配備了本地兼容GB/T的充電插座。
本月早些時候，特斯拉宣布將開放其在北美和其他一些國家使用的專有充電標準，并命名為北美充電標準（NACS）。但NACS是否可以真的成為北美標準仍然是一個不能確定的問題，因為它還需要其他電動汽車制造商從CCS1轉向NACS。
結語：抓住主要矛盾解決用戶憂慮 充電樁建設意義非凡
關注整車研發的同時將充電網絡也納入發展的重點布局，特斯拉發揮領頭車企優勢，不依賴第三方，用自家完善的充電體系為用戶帶去后備保障，盡量減少用戶“續航焦慮”。隨著新能源車企的逐步發展，這樣的模式將成為可以復制的經驗。
