朱華榮認為，汽車行業正在從傳統制造行業升級為科技智能行業，并成為孕育未來科技的母體。全新賽道的開啟，給中國汽車產業在全球范圍的并跑甚至是領跑，提供了千載難逢的機會。

 

長安汽車董事長朱華榮，圖片來源：2022世界動力電池大會

 

如此判斷的依據是，產業發展層面，我國已培育形成了全球最成熟的新能源汽車產業鏈，造就了一批各細分領域的優質企業，同時構建了全球最大的補能網絡，不斷改善用車環節的使用體驗。

 

在市場環節層面，中國品牌新能源汽車產品力持續提升，中國消費者對中國品牌新能源汽車的接受度不斷提升，并逐步改變中國汽車市場的競爭格局。數據顯示，上半年，新能源汽車銷量中國品牌占比已超過70%。

 

照此發展，朱華榮堅信，未來十年，中國一定會誕生世界級新能源汽車品牌。

 

目前，長安汽車正在向智能低碳出行科技公司轉型，其中長安品牌的目標是：2025年時實現300萬輛銷量，其中新能源占比35%；2030年達到450萬輛銷量，其中新能源占比60%。

 

為推動電動化轉型戰略的落地，長安汽車從品牌、產品和技術三方面進行煥新。品牌方面，推出純電品牌長安深藍，全新高端智能電動車品牌阿維塔。產品層面，剛發布長安Luminn發布，上市一個月訂單已破3萬輛。深藍SL03將于7月25日上市，推出純電動、增程版、氫燃料電池版三種動力車型。另外，阿維塔11也即將于8月上市。

 

長安汽車計劃，未來5年將陸續推出20余款全新智能電動汽車，滿足用戶的全場景用車需求，并將在汽車全產業鏈累計投入800億元，打造科技公司技術生態。

 

但同時，朱華榮認為，當前汽車電動化仍面臨不小的挑戰。

 

一是原材料短缺、成本快速上漲。朱華榮表示，認同廣汽集團董事長曾慶洪提到的“關于動力電池價格過高，車企給動力電池企業打工”的意見。他認為，動力電池涉及到國家新能源汽車產業的安全，呼吁國家和社會各界給予關注。

 

不過，他也調侃道，“感謝電池行業和上游產業的任性漲價，讓我們不斷地花錢，堅強地活下去。”

 

二是動力電池核心技術仍需突破，從結構創新向材料創新。

 

三是補能基礎設施需加強。他認為，雖然充換電設施正快速推進，但增長速度仍落后于新能源汽車產業的發展。補能焦慮依然是限制消費者購買新能源汽車的核心要素之一。

 

朱華榮認為，中國新能源汽車產業的發展，需要電池產業、汽車產業、電力產業、國家主管部門以及社會各界的共同努力和奮斗。