截至7月22日收盤，寧德時代報532元/股，較前日漲幅2.11%，總市值為1.30萬億元。

 

01

 

140億元擴產(chǎn)

 

7月21日晚，寧德時代在公告中表示，隨著國內(nèi)外新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長，為進一步推動業(yè)務(wù)發(fā)展、滿足市場需求，公司擬在山東省濟寧市投資建設(shè)濟寧新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過人民幣140億元。

 

寧德時代在公告中表示，公司本次投資建設(shè)生產(chǎn)基地事項將進一步完善公司產(chǎn)能布局，滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需要，對促進公司長期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

 

當(dāng)日，寧德時代在濟南與山東省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，與濟寧市政府簽署投資協(xié)議書及換電網(wǎng)絡(luò)投資協(xié)議書，各方將共同構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟體系，打造在全球具有影響力的新能源產(chǎn)業(yè)集群。

 

根據(jù)協(xié)議，雙方將聚焦綠色能源與綠色制造有機融合發(fā)展，大力發(fā)展新能源電池及材料、換電及儲能應(yīng)用等新能源產(chǎn)業(yè)，積極招引培育上下游配套產(chǎn)業(yè)，推廣新能源汽車，推進船舶電動化，不斷壯大新能源產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新引擎。

 

02

 

為福特提供磷酸鐵鋰電池

 

同日，寧德時代還與福特汽車公司（“福特”）簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應(yīng)。

 

根據(jù)雙方另外簽署的協(xié)議，從明年起，寧德時代還將為北美的福特Mustang Mach-E車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起, 為北美的福特純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。

 

值得注意的是，除了向福特提供基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池外，寧德時代還將與福特在其他電池技術(shù)方面積極開展合作。

 

寧德時代稱，此次全球戰(zhàn)略合作旨在為雙方開拓新的市場機會，推動新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和電動汽車普及，共同助力全球碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。

 

03

 

動力電池出貨量超過400GWh

 

寧德時代董事長曾毓群日前在2022世界動力電池大會上發(fā)表演講時表示，目前，寧德時代的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了全球55個國家和地區(qū)，動力電池出貨量超過了400GWh，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。

 

曾毓群指出，如今，全面電動化加速到來，將很快進入TWh時代。在這樣的高速增長中，上游原材料的炒作帶來了產(chǎn)業(yè)鏈短期的困擾，碳酸鋰、PVDF、六氟磷酸鋰等原材料在一年時間內(nèi)出現(xiàn)了價格暴漲。但事實上，礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。首先，目前已探明的鋰資源儲量可以生產(chǎn)160TWh的鋰電池，完全足夠生產(chǎn)全球需要的動力電池和儲能電池。其次，我們將通過陶瓷土提鋰等一系列技術(shù)，提升我國優(yōu)勢礦產(chǎn)開發(fā)利用水平。最后，電池不同于石油，使用后就沒有了，電池里面絕大部分材料都是可以重復(fù)進行利用的，目前鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了99.3%，鋰達到了90%以上。到2035年后，循環(huán)利用退役電池中的材料就可以滿足很大一部分市場需求。

 

據(jù)曾毓群介紹，過去憑借創(chuàng)新實現(xiàn)超越和領(lǐng)先，TWh時代創(chuàng)新可以贏萬變。首先在創(chuàng)新的硬投入方面，寧德時代每年拿出營收的6-7%投入到研發(fā)中，2021年投入了77個億，擁有超過1萬人的全球頂尖水平的研發(fā)團隊，該公司還擁有全球測試規(guī)模最大、測試能力最全的測試驗證中心。

 

在材料體系創(chuàng)新方面，寧德時代憑借每秒一千萬億次的計算能力，基于第一性原理演繹先進算法，來找到每種材料元素之間的結(jié)合點以及正極、負極、電解液、隔膜之間的最佳平衡點。另一方面，從實車搭載數(shù)據(jù)中進行分析，從而對產(chǎn)品研發(fā)進行正向反饋，沉淀出多樣性的解決方案。

 

在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面，近期寧德時代推出了CTP3.0麒麟電池，刷新了全球電池系統(tǒng)集成度的最高記錄，不需要“堆電池”，就可以輕松實現(xiàn)1000公里的續(xù)航，明年將有多個使用麒麟電池的新車型上市。

 

在綠色極限制造創(chuàng)新方面，寧德時代的寧德基地在去年入選了世界經(jīng)濟論壇的燈塔工廠，成為電池行業(yè)第一家也是唯一一家全球燈塔工廠，宜賓基地通過一系列的自主研發(fā)創(chuàng)新，獲得了SGS頒發(fā)的全球首個電池工廠的PAS2060證書，在2021年達成碳中和。公司還啟動了對供應(yīng)鏈碳足跡的核查，對供應(yīng)鏈企業(yè)開展輔導(dǎo)，希望消費者能夠早日用上零碳電池。

 

最后，寧德時代亟需商業(yè)模式的創(chuàng)新來打通生產(chǎn)、使用、回收等各環(huán)節(jié)。公司的換電品牌EVOGO今年已經(jīng)陸續(xù)在廈門、合肥落地，通過獨創(chuàng)的組合換電模式，解決了經(jīng)濟適用型轎車的市場普及問題。目前還有多個車型正在合作推進中，也會在更多城市落地。

 

04

 

還有哪些新消息？

 

寧德時代成立2011年12月，主營業(yè)務(wù)包括新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以及鋰電池回收利用業(yè)務(wù)。無論是國際還是國內(nèi)，寧德時代的排名均為首位：國際上，韓國咨詢機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，寧德時代全球動力電池銷量為69GWh，穩(wěn)居行業(yè)第一，同比增長111%，市占率從去年同期的29%提升至34%。國內(nèi)，寧德時代以13.40GWh的動力電池裝機量、49.60%的占比穩(wěn)居6月國內(nèi)動力電池裝車量前15名的企業(yè)名單第一。

 

業(yè)績上，2021年寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入1303.56億元，同比增長159.06%；凈利潤159.31億元，同比增長185.34%。報告期內(nèi)，動力電池系統(tǒng)銷售收入為寧德時代主要收入來源。今年一季度，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入486.78億元，同比增長153.97%；凈利潤14.93億元，同比減少23.62%。寧德時代表示，成本的上漲是由于銷售額的增加及部分上游材料價格快速上漲所導(dǎo)致。

 

產(chǎn)能上，2021年，寧德時代電池系統(tǒng)產(chǎn)能為170.39GWh，在建產(chǎn)能140.00GWh，全年產(chǎn)量160.30GWh，產(chǎn)能利用率高達95%。公司預(yù)計2025年之前公司電池產(chǎn)能預(yù)計達到670GWh以上。從未來的產(chǎn)能需求和公司現(xiàn)有產(chǎn)能情況來看，公司2025年產(chǎn)能缺口不低于390GWh。

 

除了投資不超過140億元擴大動力電池產(chǎn)能和獲福特汽車磷酸鐵鋰電池大單之外，寧德時代最近還有很多新消息：

 

近日有外媒報道，寧德時代計劃投資50億美元在墨西哥建廠，以為特斯拉和福特供應(yīng)電池。消息稱，寧德時代目前正考慮至少兩處工廠選址，一個是位于奇瓦瓦州的華雷斯市和位于科阿韋拉的薩爾蒂略，這兩個城市都在得克薩斯州邊境附近。

 

7月21日消息，據(jù)國外媒體報道，現(xiàn)代汽車最近考慮在其所有車型中使用寧德時代制造的電池。

 

7月22日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在世界動力電池大會上表示，公司M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場運用。M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。

 

吳凱表示，寧德時代在研發(fā)上，從原材料開始，一直到設(shè)備、工藝、電芯制成、模組集成系統(tǒng)一直到利用、回收拆解整個閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈都做了研發(fā)布局。寧德時代在研發(fā)投入方面下大力氣，去年有70多億的研發(fā)投入，擁有過萬名研發(fā)人員，擁有專利過萬件。