相關信息顯示，公共充電基礎設施運行情況，2022年6月比5月公共充電樁增加10.8萬臺，6月同比增長65.5%。截至2022年6月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁152.8萬臺，其中直流充電樁66.5萬臺、交流充電樁86.3萬臺、交直流一體充電樁472臺。從2021年7月到2022年6月，月均新增公共類充電樁約5.0萬臺。
公共充電基礎設施省、區、市運行情況，廣東、上海、江蘇、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區建設的公共充電樁占比達71.7%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、浙江、福建、河北、陜西、湖北、河南、山西等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2022年6月全國充電總電量約19.3億度，較上月增加3.7億度，同比增長109.3%，環比增加23.8%。
公共充電基礎設施運營商運行情況，截止到2022年6月，全國充電運營企業所運營充電樁數量TOP15，分別為：特來電運營28.7萬臺、星星充電運營28.4萬臺、國家電網運營19.6萬臺、云快充運營18.4萬臺、南方電網運營9.5萬臺、小桔充電運營7.6萬臺、蔚景云運營5.5萬臺、深圳車電網運營5.0萬臺、依威能源運營3.8萬臺、匯充電運營3.5萬臺、萬城萬充運營3.1萬臺、上汽安悅運營2.4萬臺、萬馬愛充運營2.3萬臺、中國普天運營2.1萬臺、蔚藍快充運營1.4萬臺。這15家運營商占總量的92.5%，其余的運營商占總量的7.5%。
充電基礎設施整體運行情況，2022年1-6月，充電基礎設施增量為130.1萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲228.4%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升511.3%。2022年1-6月，公共交流樁增加18.5萬臺、公共直流樁增加19.6萬臺，公用樁增加30.7萬臺、專用樁增加7.4萬臺。公共充電樁增量已經超過去年全年增量，達到去年全年增量的112%。2022年1-6月，私人充電樁增加92萬臺。私人充電樁增量已經超過去年全年增量，達到去年全年增量的154%。截止2022年6月，全國充電基礎設施累計數量為391.8萬臺，同比增加101.2%。
充電基礎設施與電動汽車對比情況，2022年1-6月，充電基礎設施增量為130.1萬臺，新能源汽車銷量260.0萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續爆發式增長。樁車增量比為1：2，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
換電設施整體情況，截止2022年6月，聯盟內成員單位總計上報換電站1582座。省級行政區域內所擁有的換電站數量前十的分別為：北京市、廣東省、浙江省、江蘇省、上海市、山東省、四川省、河北省、福建省、湖北省。換電運營商主要有蔚來、奧動新能源和杭州伯坦，分別運營著1024座、450座和108座換電站。
同日，中汽協發布數據顯示，6月，我國新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍，市場占有率達到23.8%。1-6月，我國新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。
另據公安部統計，截至6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。
車樁比例失調及充電慢是制約電動汽車行業發展痛點所在，目前來看，在提高充電樁保有量的同時，業內還積極布局快充電池。
7月1日消息，寧德時代在互動平臺表示，公司有超快充技術，最快5分鐘充至80%電量。據了解，寧德時代日前發布了第三代CTP（CellToPack）——麒麟電池，擁有高達255Wh/kg的系統能量密度，充電性能高達4C，快充至80%只需要10分鐘。以800v平臺高壓快充來說，100kWh的電池包只需使用400kW的快速充電樁便能達到這樣的充電水平。因此，今天寧德時代所說的快充技術要比麒麟電池的充電速度更快。
6月23日，多氟多公告，公司子公司寧福新能源與巨灣技研簽訂《合資協議》，共同投資設立廣西寧福巨灣新能源科技有限公司（暫定名，以下簡稱“合資公司”）。公告顯示，合資公司注冊資本為2.5億元，經營范圍包括生產和銷售3C及3C以上超級快充鋰離子動力軟包疊片電芯等。合資公司預期建設產能為2GWh，分期建設，首期建設產能為1GWh。
6月15日，華鋒股份公告，公司擬與巨灣技研共同出資6000萬元，設立廣東巨鋒新能源有限公司，從事XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電電池和新一代突破性儲能器及其系統的研發和經營。
此外，招商證券估算，2021年至2025年，我國新能源汽車銷量復合年均增長率在36%左右，如果2025年車樁比要達到1.5:1，2021年至2025年新建充電樁復合年均增長率將近45%，需要全社會加大充換電體系的投資強度。
