去年8月1日，《高層民用建筑消防安全管理規定》正式施行，其中明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或為電動自行車充電。 新規實施后，電動自行車充電樁成為高層住宅小區居民的必然選擇。然而，電動自行車充電樁收費標準不一、價差較大，標準亟待統一。
充電收費標準不一 多為商業用電
近日，記者在省城望岳路一居民小區發現，小區內有三家企業設置的電動自行車充電樁，用的都是商業用電，其充電收費標準各異。一家名為米萌充電樁的收費標準顯示，60V20AH 電池充電費用為0.4元/小時，按電池充滿一次電大約需要10小時計算，充電費用約為4元。另一家名為智新充電樁的收費標準顯示，電動自行車充電費用為0.5元/90分鐘，以此計算，60V20AH 的電池充滿一次電約需3.3元。
與前述兩家充電樁按充電時間收費不同的是，小區內一家名為水發華夏的充電樁是按電池的功率大小收費的，以 60V20AH 電池為例，充一次電需要2元左右。另外，充值辦卡還能享受滿贈優惠。
記者在濟南市縣西巷一小區走訪時發現，小區內的電動自行車充電樁用的是居民生活用電，充電需到居委會辦卡。
“用充電樁充電挺便宜的，刷一次卡2塊錢就能把電池充滿，如果充得時間短，多刷的錢還能退到卡里。”小區居民李大爺告訴記者。
縣西巷居委會一位工作人員表示，為方便居民充電，社區最近會在周邊新裝一批電動自行車充電樁，也是以居民生活用電價格收費。
記者走訪濟南多個已安裝電動自行車充電樁的居民小區發現，多數小區內充電樁用的是商業用電，電價比居民生活用電略高，充電樁的收費標準也各不相同，有的按電池功率大小收費，有的按充電時間長短收費，有的按充電次數收費。
濟南市物價局一工作人員表示，目前電動自行車充電樁的收費暫無相關政策和統一標準，充電收費屬市場行為。
記者走訪時發現，仍有居民將電動自行車推到居民樓內充電，這其中有充電樁缺少的原因，也有充電樁充電收費過高的原因。
“家里有兩輛電動自行車，平時都是將車推到自家地下室充電，充一次電不到1塊錢，用充電樁一次得花近3塊錢，一年下來在家充電能省不少錢。”濟南一小區居民趙先生告訴記者。
電動自行車充電樁收費尚無統一標準
據悉，北京市4月1日執行的《關于規范本市居民住宅小區電動自行車充電設施收費標準等有關事項的通知》規定，居民住宅小區內設置的電動自行車充電設施用電，納入“居民生活用電”類別。《通知》規范了電動自行車充電設施的電費標準和收費行為，明確了此前模糊不清的價格標準問題，對于各地促進電動自行車規范充電，起到了積極的示范效應。
為規范電動自行車充電市場價格秩序，支持電動自行車充電行業健康、有序發展，去年9月，山東省發展改革委起草了《關于電動自行車用電價格政策有關事項的通知(征求意見稿)》(以下簡稱《 征求意見稿》)。《征求意見稿》規定，居民小區內的電動自行車充電設施執行居民生活用電類別(現行標準為每千瓦時0.555元)。同時，為消除廣大居民使用不同充電設施存在消費不透明的問題，《征求意見稿》明確電動自行車充電費用計價單位為“元/千瓦時”。
記者了解到，我省居民電動汽車充電樁用的是居民生活用電，執行電價標準為每千瓦時0.555元。今年5月1日起，居民電動汽車充電樁將實行峰段與谷段分時收費，谷段(22：00 至次日 8：00)電價為每千瓦時0.385元，峰段(8：00至22：00)電價為每千瓦時0.725元。 按照充滿一輛電動汽車需30-50 度電計算，夜間充電每次可節省電費5-8元。
電動自行車是人們出行的重要交通工具，希望相關政策法規盡快出臺，讓人們早日享受到像電動汽車一樣質優價廉的充電服務。
