莫非市場的前瞻布局已經讓于德翔看透產業？莫非現在舉全國資源投建的十九萬充電樁真的要拔掉？莫非在大面積虧損的充電產業中特來電真的已經找到了未來？先讓我們來看一看于董事長的觀點：

于德祥提出的第一個未來：汽車充電的未來必須是“充電網”，而不是充電樁。

電動汽車的快速增長，將產生巨大的用電需求。2030年中國將保有約8000萬輛電動汽車，日充電需求30億度，將占居民用電總量的50%。因此，充電樁的無序充電必將對電網造成巨大沖擊，需要建立群管群控、有序充電的智能充電網，讓電動汽車在夜晚充電，在用電低谷期充電。

在火力發電不增量、新能源發電增加的國家綠色能源戰略下，由于太陽能和風能發電的不穩定性，必須建立能量雙向流動的充、放電網，削峰填谷、與電網友好互動，把夜晚的風電帶到白天使用，把中午的太陽能帶到用電高峰使用，由此足以看出“網”的重要性。而目前建設的一車一樁、各管各充的充電樁模式必將面臨重建，前面投出去的錢可能面臨打水漂。

        第二個未來，未來存活下來的必須是戶外高防護的充電樁。

        充電模塊的戶外運行必須滿足工業品的標準?，F在做充電樁和充電樁模塊的多半都是傳統的電源企業，過去的電源產品不是放在室內，就是空調房間里面，無需考慮應用環境的優劣。而充電樁產品要經歷夏天暴曬、冬天寒冷、春天環境巨差，充電樁又是一個功率性的模塊，說不客氣的話，很多充電樁如果不進行工業品的設計，壽命最多就是三年，三年以后呢？故障率從3%到10%，10%到30%，客戶體驗差了的時候，這個公司就不存在了。這是很可怕的一件事情，造成資源的巨大浪費。

因此必須建設能夠適應戶外雨、雪、粉塵、低溫等惡劣條件的充電樁，而特來電的母公司特銳德恰恰是戶外電力設備的領先者，擁有十幾年戶外電力設備研發、制造經驗。特來電也愿意將自己的技術和產品開放給同行，2016年特來電的充電專利已經向同行無償開放，希望大家攜起手來做好未來的充電樁。

        第三個未來，未來必須做模塊化的充電樁。

        未來的汽車充電面臨技術的升級、產品的改造，單樁產品必須拆掉、召回、改造，難度不亞于“拆樓重建”。而特來電的抽屜式模塊化充電站，即插即用，升級方便。

同時，未來的充電站面臨大量的運維、檢修工作，1億個充電樁，160萬人的運維團隊，那將是異?；靵y的局面，并且充電運營商將很難支撐如此高昂的人力成本，因此必須建立智能化的運維體系，云平臺后臺的監控、檢測，物業、物流人員兼職的模塊更換，大數據的分析維修。

于德翔董事長將中國最大的汽車充電公司歷時三年的技術研發成果和市場探索經驗分享給同行，體現了我們企業家的責任感，獲得了與會嘉賓的掌聲，也引發了大家對未來的思考。在一個前無古人、后無來者的產業中，大家攜起手來讓中國在世界的新能源汽車奔跑中脫穎而出，是每一位新能源從業者和國人共同的夢想。