從杭州市舊改辦（市建委）了解到，截至6月底，杭州市已完成160個老舊小區改造，市民生實事任務竣工率80%。改造完成后，獲得明顯改善的就是電動自行車充電、停放的民生“剛需”，“飛線充電”現象明顯減少。
從窗口伸出電線，為停在一樓的電動自行車充電就是通常所說的“飛線充電”。不僅影響小區整體觀感，還容易引發安全事故。“大家選擇這樣的充電方式，一方面是充電設施不夠，另一方面也是圖方便。”杭州市舊改辦（市建委）相關負責人說，今年杭州在推進老舊小區改造的過程中充分考慮充停場所建設，在市級統籌、區縣聯動下，通過分批次引導推動有條件的老舊小區增建、改建電動自行車集中充停場所，杭州老舊小區的充電設施得到有效擴充，樓道停放、私拉電線、入戶充電等情況少了。
如何在公共空間稀缺的老舊小區增設停放充電場所？不少小區也是費盡心思在“螺螄殼里做道場”。拱墅區吉慶院通過多次與省、市企業和學校的溝通協調，將涉及十多家原建單位的車庫進行統一改造和管理，解決了場地分割、設施缺少、電線私拉等頑疾；濱江區繽紛北苑開展“架空層還民”行動，將原停車的架空層改為居民的休閑活動場地，同步在戶外建設停車棚，增加了充電口數量；余杭區桃源小區拆除儲藏間112間、各類違建20余處，增設室外集中充電車棚7處、充電設施70余個；建德市南片一小區70余戶業主眾籌資金2萬余元，增設汽車充電樁3個，非機動車充電設施2處，自主破解了身邊的充電難題……
老舊小區充停場所，既要方便使用，更要安全可靠。因此，針對原先充電點利用率不高的問題，蕭山區崇化社區通過再次勘測走訪和聽取居民意見，重新進行選址建設，最終確定把5個非機動車棚裝到了家門口，并安裝了120個充電樁。“我們主要是在車輛較多和拉線充電較嚴重的樓棟間，新增集中充電點，充好電，居民就可以上樓，方便使用。”崇化社區工作人員介紹，“車停在這里充電，大熱天也不曬，比較安全、省心。”
接下來，杭州將繼續對全市老舊小區進行摸排，充分挖掘電動自行車集中充停場所新建、改建潛在空間，切實解決居民電動自行車充停“剛需”。
