“在市場早期，儲能究竟能不能很好地被利用起來，主要看三個方面，第一是技術路線發展如何，第二是成本是否能夠被市場接受，第三就是安全性。”
如今，儲能當前的兩個問題已被解決，儲能安全防護即將迎來破局。
1安全未解，儲能之路任重道遠
近期，國務院為新型儲能設立了新的發展目標，到2025年裝機超過40GW，較此前的十四五裝機30GW有了大幅提升，但與實際推進速度對比來看，這一數字仍然是相對穩健而保守的。根據國家能源局數據，截至2024年僅第一季度新增了3.91GW/10.81GWh，如此看來40GW的目標已經指日可待。
如今，儲能的身份得到認可，市場價值正在逐步提升。對于市場、對運用者，對于建設方等各方而言，儲能技術的功能已經不言而喻，對于提高新能源滲透率以及安全使用是有非常重要的支撐作用的。然而就恰恰是在應用端，新型儲能行業仍存在一定的壁壘瓶頸。
TÜV萊茵全球電力電子產品服務副總裁兼大中華區太陽能與商業產品服務總經理李衛春在與北極星儲能網交流時表示：“在市場早期，儲能究竟能不能很好地被利用起來，主要看三個方面，第一是技術路線發展如何，第二是成本是否能夠被市場接受，第三就是安全性。”
回首過去十年，中國的新型儲能技術的發展勢如破竹，尤其在近兩年，伴隨市場裝機規模大漲，企業對于技術產品的研發迭代步伐也在逐步加快。當然，支撐裝機量猛增的最主要原因，還是儲能成本的快速下降。以鋰離子電池技術為例，如今電芯成本已經可以接近0.33元/Wh，而電池系統成本無限接近0.4元/Wh，較上一年同期成本跌破六成以上。
“儲能發展已經將近十年了，前兩個問題都已經解決，但是新型儲能現在的問題就是安全性還沒有本質性地解決。所以發展儲能這個工作還是任重而道遠。”李衛春說。
解決安全性的突破口，或許應該從標準體系入手。
對比海外，如歐洲美國等儲能發達地區，之所以發展更快，是因為擁有比較完善的標準。令技術和產品投入應用時，規避潛在的安全和質量風險。TÜV萊茵就是在做這樣的工作。
2儲能安全升級的五個抓手
“目前看來，儲能安全單靠電池和零部件本身是很難解決的。因為它本身存在內短路和外短路、以及引發導致熱失控的風險。”
那么如何守衛儲能行業的安全？李衛春認為應該從幾個方向入手。
第一個是提高儲能產品自身安全防護水平，徹底解決電芯本身熱失控和爆炸起火的安全問題。如不斷優化提升電池本身的安全特性，同時提高BMS/PACK/系統/消防防火防爆等安全防護設計以及保障措施，令儲能系統的應用更加安全。另一方向是發展相對可以解決安全風險的技術路線，比如當前比較熱門的鈉離子電池、固態電池。
其次，儲能行業還需要健全的機制加以管理。通過制定標準、建設一整套管理體系，然后再配以執行辦法和路徑，以標準體系和法規、市場準入要求等來保障儲能的安全。
不過，目前來看，這種全面的防護里面透露出另一問題。李衛春稱，這些防護技術手段和應用措施在行業里是成熟的，然而在執行和應用層面上仍然存在選擇空間。其實國內外的市場產品差不多，但是在市場準入的過程中，在執行過程往往缺失標準以及質量保障體系、檢測和認證。“不同市場的整體的要求不一樣，有要求就去做、沒有明確就不做，這會帶來很大的風險。”
第三，需要配套一些保險和金融方案，讓偶爾或者非常概率很低的這種安全事故也可以得到托底保障。
第四，還需要對儲能系統進行全方位的全生命周期的監控和管理。讓這些技術上提升的手段，如BMS、EMS采集的數據，用實時監控運維實施運維的方式去管理儲能設備，以提前預警系統安全潛在風險。
通過這種電芯、電池儲能系統等參數的理解，再加上一些優化的算法和管理手段來進行提前預知和預警。這個也是解決安全風險的一個辦法。
3市場領跑標準，謹防“暗流”風險
再完美的技術方案，總要打個樣、先行先試。新能源強制配儲的政策，也許正是這樣誕生的。
中國幾乎全國范圍內都要求新能源發電強制配建儲能，這對于新能源消納和平滑發電、提高電網穩定性等都有益處。然而，由于儲能產品標準、安全標準、質量標準不完善，產品認證體系和產品認證的要求等不健全，造成了一些儲能安全隱患存在。
在新能源汽車動力電池行業已有案例在先，有的企業因產品質量不達標、被要求更換產品并被索要巨額賠款，也有企業可能在面臨風險時直接選擇退市。對于消費者、甚至對于儲能行業來說，沒有售后服務意味著儲能就成為“一顆雷”，不合理的調度應用、未加有效監管，新型儲能的運行就存在安全隱患。一旦事發不僅影響業主單位，也會導致行業整體受到打擊。
為此，李衛春提出建議：首先行業要解決標準體系和產品認證體系不健全問題；其次，有了標準就要執行，行業應該根據標準去判斷技術產品是否存在安全風險、質量風險。“既要有標準和體系的前提，同時要有標準和認證的執行。兩者加在一起才能保障產品和技術本身符合當地市場及標準體系要求。”李衛春強調。
然而，在中國很多早期項目沒有這樣安全及質量的保障，因而在儲能應用市場出現了很多的問題。中電聯的電化學儲能電站安全運行報告數據來看，已建成的儲能電站利用率低，根源也在于此。
近幾年來，隨著中國新型儲能行業的爆發，國內的標準也在不斷補充升級，標準文件愈加細化至各個關鍵環節，關鍵技術指標要求也在日益加嚴。李衛春表示：“盡管這些標準現在還沒有細化到歐美等發達市場的水平，但我相信還是會逐步地提升。”而作為國際化權威的認證機構，TÜV萊茵在中國逐步開展工作的過程中，也會跟地方質量主管部門以及標準制定單位有更多的接觸機會和合作，并將促進國內標準的發展和制定”。
4全方位助力儲能發展
如今，國內儲能市場競爭已經日益困難，很多企業搶不到可開發資源，甚至助長了一些不和諧聲音和氣氛，如極限低價拉扯中攻占市場份額。因此，很多企業選擇出海，以尋求市場機遇。但實際上，國內與國外的儲能市場發展有本質的差別，大家對于試錯成本的把握和理解是不一樣的，因此在機制保障制定和執行上產生了巨大差別。海外一般都是會把這種標準和質量保障體系同步進行。
李衛春提醒出海企業：“做好了再到國外去，一旦產品在海外出問題，代價很大。”企業一定要先了解海外市場總體要求、法律和法規的要求；同時要按照這些要求、在產品和方案設計之初就執行。“先確認品質保障，再進一步建立自己的品牌，這樣企業才可能在市場上擁有一席之地。”
在此過程中，TÜV萊茵可以成為儲能企業出海的最佳伙伴。作為全世界知名檢測認證機構，TÜV萊茵基于海外豐富的項目經驗，在德國、乃至歐洲擁有很高的市場地位，一方面可以提供技術支持，另一方面可以為新企業提升品質、塑造品牌，以其的強大影響力，推動合作企業在海外市場的突破。
據了解，TÜV萊茵正在深圳建設大灣區綜合實驗室，計劃于10月前投入運行。該實驗室可為儲能企業提供全產業鏈的檢測認證服務，實現一次測試滿足多個國家的準入要求，提升產品交付效率，加速海外市場進程。
如今，儲能當前的兩個問題已被解決，儲能安全防護即將迎來破局。
1安全未解，儲能之路任重道遠
近期，國務院為新型儲能設立了新的發展目標，到2025年裝機超過40GW，較此前的十四五裝機30GW有了大幅提升，但與實際推進速度對比來看，這一數字仍然是相對穩健而保守的。根據國家能源局數據，截至2024年僅第一季度新增了3.91GW/10.81GWh，如此看來40GW的目標已經指日可待。
如今，儲能的身份得到認可，市場價值正在逐步提升。對于市場、對運用者，對于建設方等各方而言，儲能技術的功能已經不言而喻，對于提高新能源滲透率以及安全使用是有非常重要的支撐作用的。然而就恰恰是在應用端，新型儲能行業仍存在一定的壁壘瓶頸。
TÜV萊茵全球電力電子產品服務副總裁兼大中華區太陽能與商業產品服務總經理李衛春在與北極星儲能網交流時表示：“在市場早期，儲能究竟能不能很好地被利用起來，主要看三個方面，第一是技術路線發展如何，第二是成本是否能夠被市場接受，第三就是安全性。”
回首過去十年，中國的新型儲能技術的發展勢如破竹，尤其在近兩年，伴隨市場裝機規模大漲，企業對于技術產品的研發迭代步伐也在逐步加快。當然，支撐裝機量猛增的最主要原因，還是儲能成本的快速下降。以鋰離子電池技術為例，如今電芯成本已經可以接近0.33元/Wh，而電池系統成本無限接近0.4元/Wh，較上一年同期成本跌破六成以上。
“儲能發展已經將近十年了，前兩個問題都已經解決，但是新型儲能現在的問題就是安全性還沒有本質性地解決。所以發展儲能這個工作還是任重而道遠。”李衛春說。
解決安全性的突破口，或許應該從標準體系入手。
對比海外，如歐洲美國等儲能發達地區，之所以發展更快，是因為擁有比較完善的標準。令技術和產品投入應用時，規避潛在的安全和質量風險。TÜV萊茵就是在做這樣的工作。
2儲能安全升級的五個抓手
“目前看來，儲能安全單靠電池和零部件本身是很難解決的。因為它本身存在內短路和外短路、以及引發導致熱失控的風險。”
那么如何守衛儲能行業的安全？李衛春認為應該從幾個方向入手。
第一個是提高儲能產品自身安全防護水平，徹底解決電芯本身熱失控和爆炸起火的安全問題。如不斷優化提升電池本身的安全特性，同時提高BMS/PACK/系統/消防防火防爆等安全防護設計以及保障措施，令儲能系統的應用更加安全。另一方向是發展相對可以解決安全風險的技術路線，比如當前比較熱門的鈉離子電池、固態電池。
其次，儲能行業還需要健全的機制加以管理。通過制定標準、建設一整套管理體系，然后再配以執行辦法和路徑，以標準體系和法規、市場準入要求等來保障儲能的安全。
不過，目前來看，這種全面的防護里面透露出另一問題。李衛春稱，這些防護技術手段和應用措施在行業里是成熟的，然而在執行和應用層面上仍然存在選擇空間。其實國內外的市場產品差不多，但是在市場準入的過程中，在執行過程往往缺失標準以及質量保障體系、檢測和認證。“不同市場的整體的要求不一樣，有要求就去做、沒有明確就不做，這會帶來很大的風險。”
第三，需要配套一些保險和金融方案，讓偶爾或者非常概率很低的這種安全事故也可以得到托底保障。
第四，還需要對儲能系統進行全方位的全生命周期的監控和管理。讓這些技術上提升的手段，如BMS、EMS采集的數據，用實時監控運維實施運維的方式去管理儲能設備，以提前預警系統安全潛在風險。
通過這種電芯、電池儲能系統等參數的理解，再加上一些優化的算法和管理手段來進行提前預知和預警。這個也是解決安全風險的一個辦法。
3市場領跑標準，謹防“暗流”風險
再完美的技術方案，總要打個樣、先行先試。新能源強制配儲的政策，也許正是這樣誕生的。
中國幾乎全國范圍內都要求新能源發電強制配建儲能，這對于新能源消納和平滑發電、提高電網穩定性等都有益處。然而，由于儲能產品標準、安全標準、質量標準不完善，產品認證體系和產品認證的要求等不健全，造成了一些儲能安全隱患存在。
在新能源汽車動力電池行業已有案例在先，有的企業因產品質量不達標、被要求更換產品并被索要巨額賠款，也有企業可能在面臨風險時直接選擇退市。對于消費者、甚至對于儲能行業來說，沒有售后服務意味著儲能就成為“一顆雷”，不合理的調度應用、未加有效監管，新型儲能的運行就存在安全隱患。一旦事發不僅影響業主單位，也會導致行業整體受到打擊。
為此，李衛春提出建議：首先行業要解決標準體系和產品認證體系不健全問題；其次，有了標準就要執行，行業應該根據標準去判斷技術產品是否存在安全風險、質量風險。“既要有標準和體系的前提，同時要有標準和認證的執行。兩者加在一起才能保障產品和技術本身符合當地市場及標準體系要求。”李衛春強調。
然而，在中國很多早期項目沒有這樣安全及質量的保障，因而在儲能應用市場出現了很多的問題。中電聯的電化學儲能電站安全運行報告數據來看，已建成的儲能電站利用率低，根源也在于此。
近幾年來，隨著中國新型儲能行業的爆發，國內的標準也在不斷補充升級，標準文件愈加細化至各個關鍵環節，關鍵技術指標要求也在日益加嚴。李衛春表示：“盡管這些標準現在還沒有細化到歐美等發達市場的水平，但我相信還是會逐步地提升。”而作為國際化權威的認證機構，TÜV萊茵在中國逐步開展工作的過程中，也會跟地方質量主管部門以及標準制定單位有更多的接觸機會和合作，并將促進國內標準的發展和制定”。
4全方位助力儲能發展
如今，國內儲能市場競爭已經日益困難，很多企業搶不到可開發資源，甚至助長了一些不和諧聲音和氣氛，如極限低價拉扯中攻占市場份額。因此，很多企業選擇出海，以尋求市場機遇。但實際上，國內與國外的儲能市場發展有本質的差別，大家對于試錯成本的把握和理解是不一樣的，因此在機制保障制定和執行上產生了巨大差別。海外一般都是會把這種標準和質量保障體系同步進行。
李衛春提醒出海企業：“做好了再到國外去，一旦產品在海外出問題，代價很大。”企業一定要先了解海外市場總體要求、法律和法規的要求；同時要按照這些要求、在產品和方案設計之初就執行。“先確認品質保障，再進一步建立自己的品牌，這樣企業才可能在市場上擁有一席之地。”
在此過程中，TÜV萊茵可以成為儲能企業出海的最佳伙伴。作為全世界知名檢測認證機構，TÜV萊茵基于海外豐富的項目經驗，在德國、乃至歐洲擁有很高的市場地位，一方面可以提供技術支持，另一方面可以為新企業提升品質、塑造品牌，以其的強大影響力，推動合作企業在海外市場的突破。
據了解，TÜV萊茵正在深圳建設大灣區綜合實驗室，計劃于10月前投入運行。該實驗室可為儲能企業提供全產業鏈的檢測認證服務，實現一次測試滿足多個國家的準入要求，提升產品交付效率，加速海外市場進程。
