太原地鐵1號線有個占地面積15萬平方米的西山停車場，相當于21座足球場那么大。停車場內建有運用庫、洗車庫、變電所、換熱站等設施，這里就像地鐵列車停靠的“港灣”，建成運營后，能滿足列車“入港”休息、洗澡、維護等需求。

如今，西山停車場建的咋樣了？距離其最近的西山礦務局站攻關了哪項課題，實現機電安裝“智能建造”？“五一”期間，記者來到太原地鐵1號線西山停車場、西山礦務局站一探究竟。
5月1日，太原地鐵1號線西山停車場施工現場，機械轟鳴，500余名建設者堅守崗位，對停車場的裝飾裝修、地下管網等作業進行沖刺施工。

由中國鐵建投資集團聯合投資建設的太原地鐵1號線西山停車場，是目前我省在建規模最大的地鐵停車場，是太原市城市軌道交通網的重要組成部分。該項目位于太原市萬柏林區九院沙河北側，太原西山福利廠、白家莊礦機電設備廠的東側。

該停車場長838米，最寬處214米，最窄處6米，總占地面積約15萬平方米，相當于21座足球場的大小。項目總建筑面積4萬余平方米。建設有運用庫、綜合樓、洗車庫、牽引降壓混合變電所、污水處理站、換熱站、派出所、門衛等多個建筑單體。

走進偌大的運用庫內，上百名工人正在緊張作業中。有的工人在澆筑庫中平交道口坡道混凝土地面面層，他們穿著雨靴，踩在攪拌好的混凝土中，均勻地將其攤平，沒多久，厚厚的混凝土已平鋪在坡道上；不遠處，幾名工人在升降機的輔助下緩緩升至四五米的空中，開始安裝空調管道；還有的工人上下合作，安裝著運用庫中的照明燈具。

“我左手邊最遠端的兩個股道，是雙周三月檢庫，專為列車提供‘看病’服務；身后這10個股道，主要是為列車提供‘休息’的地方。而在我右手邊最遠端的這個股道，是通向洗車庫的，給列車‘洗澡’的地方。”站在小碎石鋪就的軌道上，中鐵建投太原地鐵1號線土建109標工程技術部部長劉琛贏介紹，運用庫這座巨大的鋼結構建筑，未來就是太原地鐵1號線列車的“公寓”，其面積達28000余平方米，可同時容納20列地鐵列車在此停放。

據了解，西山停車場是太原地鐵1號線的兩座停車場之一，現場最大單體建筑——列車運用庫已完成封頂，并進入內部裝飾裝修階段。截至目前，西山停車場項目土建工程全部施工完成，各單體裝飾裝修工程進入收尾階段，室外工程穩步推進，為全線聯調聯試從“試驗段”向全線推進做好充足的保障。

西山停車場項目建成后，主要承擔太原地鐵1號線部分車輛的停放，并兼顧人員綜合辦公、列車日常維護及清洗等功能，是太原地鐵1號線不可或缺的重要一環。項目的建成，將助力太原地鐵1號線打造成為連接萬柏林區、迎澤區、小店區三個區的通勤快線，對于提升城市軌道交通網絡通達性、促進公共交通體系發展具有重要作用。

地鐵1號線

機電安裝實現“智能建造”

隨著太原地鐵1號線聯調聯試的陸續展開，全線機電安裝作業也緊鑼密鼓進行中。

當日，記者來到緊鄰西山停車場的太原地鐵1號線西山礦務局站環控機房，幾名工人師傅正在使用電動提升裝置，將一組重達2.5噸、最長處達8米的模塊化機電設備緩緩抬升至屋頂處，準備統一進行安裝。

面積400余平方米的環控機房，系統眾多，排布復雜，是全站能源轉化、冷熱媒介調控的中心樞紐。記者在施工現場看到，此處沒有傳統機電安裝作業時電機切割的煙霧彌漫、火花四濺的景象，整個施工作業流程干凈整潔、秩序井然。

中鐵建投太原地鐵1號線機電101標工程技術部副部長趙名海介紹，為了給聯調聯試、裝飾裝修等其它方面施工預留充足的時間和空間，通過技術攻關，該標段開創性地運用了“多專業模塊化機電施工技術”，大幅加快了施工進度，提高了工程質量。采用該技術后，車站機房的機電安裝像“搭積木”一樣智能。這種全新的施工技術目前在全國也是首創。