楊裕生院士改行研究電動汽車和新能源領域時，已經是84歲高齡，這是他第三次轉變專業。
01
1963年3月，剛在放射化學專業嶄露頭角的楊裕生，收到一紙調令，直接領導程開甲告訴他要作為技術骨干，負責新組建的核試驗研究單位進行的爆炸威力測試。
1964年10月16日，巨大的蘑菇云在羅布泊騰空而起，中國第一顆原子彈爆炸成功。楊裕生在核試驗現場超額完成了取樣任務，被組織記二等功。此后，他和戰友們又順利完成了包括我國首次氫彈爆炸在內的20多次取樣和放化診斷任務。
“當時就有一股子不服輸的勁，別人能搞出來，我們為什么不能？我們不但要搞，還要比他搞得更好、更精。”回憶起崢嶸歲月，楊裕生院士依然激動不已。
02
1995年7月，楊裕生當選中國工程院第一屆院士。雖然已功成名就，但大漠的疾風已把楊裕生院士歷練成沖鋒不止的科研戰士，楊裕生院士倡議發展“中國士兵系統”，要用高新技術裝備武裝士兵。
1997年，某重大項目中的一項高比能量電池研究因難度大、周期長而無法落實，楊裕生院士自告奮勇帶領剛畢業的曹高萍博士和苑克國碩士組成“三人團隊”，創建我軍唯一的軍用化學電源研究與發展中心，致力于推動軍用化學電源創新發展和應用。
從此，工作重心轉入化學電源領域，開辟“鋰硫電池”的創業之路，并指導完成了多項國家自然基金、國家“863”、國家“973”和軍隊科研項目。
楊裕生院士團隊提出了硫-碳正極材料“主鏈導電，側鏈儲能”和“炭孔藏硫，多式儲能”等結構設計新思路，團隊在電池關鍵材料研究先后攻克一系列重大技術難題。十年磨一劍，2007年，他們終于研制出比能量300 Wh/kg高比能鋰硫電池，達到國際領先水平。
楊裕生院士是國內電化學電容器及其材料的最早研究者之一。高比表面、高中孔孔容、高電導率、高密度、高純度、高性價比的“六高”理論，是楊院士總結出的電容器理想炭材料參數需求。研究出的數種高功率的多孔電容炭材料和電化學電容器，還獲得過全軍科技進步獎二等獎。
同時，在超高功率鋰離子電池技術研制領域，提出了全極耳引流技術，滿足了新概念武器裝備的需求。此外，還積極參與我軍新型裝備用特種電池的論證和研制工作，解決多項難題需求。
楊裕生院士還首次論證了美國研制的“可再生燃料電池”能量轉換效率低下的問題（否定跟隨），提出并成功研制鋰離子電池儲能方案，在比能量相同的情況下少用800公斤光伏電池板，使我國第一個臨近空間飛行器得以“輕裝”上陣，奠定了我國這類飛行器儲能技術體系方向。
楊裕生院士從“十五”期間，就積極推動液流電池技術在規模蓄電方面的應用研究，是多家液流電池企業成立的積極支持者之一。楊院士團隊提出有機電合成與蓄電雙功能液流電池節能新原理，組織研制出長壽命、高效率、低成本的具有完全自主知識產權的鋅鎳單液流電池；同時，還提出了電池性能及其經濟性評價的ycc指數公式，對客觀評判各種儲能電池技術具有重要指導意義。
楊裕生院士還大聲疾呼人們要正確認識和對待鉛酸電池。楊院士領頭創辦了鉛酸電池新技術研討會（每兩年一次），持續倡導發展鉛炭電池新技術，并與多家電池企業建立了緊密合作關系；研究鉛炭電池用多孔炭材料及其工程化，有力地推動了鉛炭電池在國內儲能領域的應用。
03
隨著電動車和可再生能源儲能行業進入快速增長期，已屆耄耋之年的楊裕生院士積極為其建言獻策和仍攀高峰。在央視的采訪中，楊裕生院士說到：未來我還有很多事情要做，我想在動力電池、儲能電池電動汽車等領域繼續創新。將我的知識能夠服務于社會，轉化為生產力惠及更多的人民群眾。
從電池行業與時俱進、健康發展的角度，結合現有電池技術水平、安全性及經濟性，楊院士主張我國純電動車的發展應以微小型為突破口、大中型電動車應以增程式為主的道路，批判以燃料電池電動車為現階段發展重點的“氫經濟”論。
從產品適用性角度，楊院士認為低速電動車符合我國城鎮化發展和建設全面小康社會的歷史性需求。楊院士不斷為低速電動車正名、呼吁、辯論，對促進低速電動車發展助一臂之力。
楊裕生院士還從運營經濟性角度提出“以谷電代油”和夜間充電以利于平抑電網的峰谷差等能源發展新思路。從行業公平競爭角度，他最先指出電動汽車高補貼政策的危害性，建言電動車補貼降低和退坡政策；并提出將積分與節能減排水平掛鉤，而與行駛里程脫鉤。在產品安全性角度，楊院士積極推進電動車中磷酸鐵鋰鋰離子電池的發展和應用，反對規模儲能中引入高溫鈉硫電池。
時至今日，楊裕生院士的一系列觀點不斷為我國電動車的發展實踐所證實，也得到行業同仁的廣泛認同。中國電動車和動力電池領域起步較晚，曾受制于歐美等國先進技術，而今已迎頭趕上。央視《軍旅人生》欄目曾這樣描述他：楊裕生院士，激情從零開始。“創新的道路必然艱難，但我們必須保持自信。”這是楊院士對自己研究生涯的總結，也同樣激勵著每一位扎根新能源領域的研究者們。
老驥伏櫪，志在千里。已過耄耋之年的楊裕生院士依然奮戰在研究一線。
2024年5月10日寧波，第三屆先進電池大會榮幸邀請到楊裕生院士蒞臨現場，并將為大家分享《硫-鋰離子電池及其正極材料硫化聚丙烯腈》報告，讓我們一同了解楊院士電池材料研究的心路歷程和高瞻遠矚。
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1963年3月，剛在放射化學專業嶄露頭角的楊裕生，收到一紙調令，直接領導程開甲告訴他要作為技術骨干，負責新組建的核試驗研究單位進行的爆炸威力測試。
1964年10月16日，巨大的蘑菇云在羅布泊騰空而起，中國第一顆原子彈爆炸成功。楊裕生在核試驗現場超額完成了取樣任務，被組織記二等功。此后，他和戰友們又順利完成了包括我國首次氫彈爆炸在內的20多次取樣和放化診斷任務。
“當時就有一股子不服輸的勁，別人能搞出來，我們為什么不能？我們不但要搞，還要比他搞得更好、更精。”回憶起崢嶸歲月，楊裕生院士依然激動不已。
02
1995年7月，楊裕生當選中國工程院第一屆院士。雖然已功成名就，但大漠的疾風已把楊裕生院士歷練成沖鋒不止的科研戰士，楊裕生院士倡議發展“中國士兵系統”，要用高新技術裝備武裝士兵。
1997年，某重大項目中的一項高比能量電池研究因難度大、周期長而無法落實，楊裕生院士自告奮勇帶領剛畢業的曹高萍博士和苑克國碩士組成“三人團隊”，創建我軍唯一的軍用化學電源研究與發展中心，致力于推動軍用化學電源創新發展和應用。
從此，工作重心轉入化學電源領域，開辟“鋰硫電池”的創業之路，并指導完成了多項國家自然基金、國家“863”、國家“973”和軍隊科研項目。
楊裕生院士團隊提出了硫-碳正極材料“主鏈導電，側鏈儲能”和“炭孔藏硫，多式儲能”等結構設計新思路，團隊在電池關鍵材料研究先后攻克一系列重大技術難題。十年磨一劍，2007年，他們終于研制出比能量300 Wh/kg高比能鋰硫電池，達到國際領先水平。
楊裕生院士是國內電化學電容器及其材料的最早研究者之一。高比表面、高中孔孔容、高電導率、高密度、高純度、高性價比的“六高”理論，是楊院士總結出的電容器理想炭材料參數需求。研究出的數種高功率的多孔電容炭材料和電化學電容器，還獲得過全軍科技進步獎二等獎。
同時，在超高功率鋰離子電池技術研制領域，提出了全極耳引流技術，滿足了新概念武器裝備的需求。此外，還積極參與我軍新型裝備用特種電池的論證和研制工作，解決多項難題需求。
楊裕生院士還首次論證了美國研制的“可再生燃料電池”能量轉換效率低下的問題（否定跟隨），提出并成功研制鋰離子電池儲能方案，在比能量相同的情況下少用800公斤光伏電池板，使我國第一個臨近空間飛行器得以“輕裝”上陣，奠定了我國這類飛行器儲能技術體系方向。
楊裕生院士從“十五”期間，就積極推動液流電池技術在規模蓄電方面的應用研究，是多家液流電池企業成立的積極支持者之一。楊院士團隊提出有機電合成與蓄電雙功能液流電池節能新原理，組織研制出長壽命、高效率、低成本的具有完全自主知識產權的鋅鎳單液流電池；同時，還提出了電池性能及其經濟性評價的ycc指數公式，對客觀評判各種儲能電池技術具有重要指導意義。
楊裕生院士還大聲疾呼人們要正確認識和對待鉛酸電池。楊院士領頭創辦了鉛酸電池新技術研討會（每兩年一次），持續倡導發展鉛炭電池新技術，并與多家電池企業建立了緊密合作關系；研究鉛炭電池用多孔炭材料及其工程化，有力地推動了鉛炭電池在國內儲能領域的應用。
03
隨著電動車和可再生能源儲能行業進入快速增長期，已屆耄耋之年的楊裕生院士積極為其建言獻策和仍攀高峰。在央視的采訪中，楊裕生院士說到：未來我還有很多事情要做，我想在動力電池、儲能電池電動汽車等領域繼續創新。將我的知識能夠服務于社會，轉化為生產力惠及更多的人民群眾。
從電池行業與時俱進、健康發展的角度，結合現有電池技術水平、安全性及經濟性，楊院士主張我國純電動車的發展應以微小型為突破口、大中型電動車應以增程式為主的道路，批判以燃料電池電動車為現階段發展重點的“氫經濟”論。
從產品適用性角度，楊院士認為低速電動車符合我國城鎮化發展和建設全面小康社會的歷史性需求。楊院士不斷為低速電動車正名、呼吁、辯論，對促進低速電動車發展助一臂之力。
楊裕生院士還從運營經濟性角度提出“以谷電代油”和夜間充電以利于平抑電網的峰谷差等能源發展新思路。從行業公平競爭角度，他最先指出電動汽車高補貼政策的危害性，建言電動車補貼降低和退坡政策；并提出將積分與節能減排水平掛鉤，而與行駛里程脫鉤。在產品安全性角度，楊院士積極推進電動車中磷酸鐵鋰鋰離子電池的發展和應用，反對規模儲能中引入高溫鈉硫電池。
時至今日，楊裕生院士的一系列觀點不斷為我國電動車的發展實踐所證實，也得到行業同仁的廣泛認同。中國電動車和動力電池領域起步較晚，曾受制于歐美等國先進技術，而今已迎頭趕上。央視《軍旅人生》欄目曾這樣描述他：楊裕生院士，激情從零開始。“創新的道路必然艱難，但我們必須保持自信。”這是楊院士對自己研究生涯的總結，也同樣激勵著每一位扎根新能源領域的研究者們。
老驥伏櫪，志在千里。已過耄耋之年的楊裕生院士依然奮戰在研究一線。
2024年5月10日寧波，第三屆先進電池大會榮幸邀請到楊裕生院士蒞臨現場，并將為大家分享《硫-鋰離子電池及其正極材料硫化聚丙烯腈》報告，讓我們一同了解楊院士電池材料研究的心路歷程和高瞻遠矚。
