吉林化纖集團國興碳纖維公司生產線上，碳纖維原絲經過道道工序，變身為黑色的碳纖維。石雷 攝
白城市洮北區主攻發展新能源產業，一批項目陸續落地生根、開花結果。圖為吉電能谷鉛碳電池項目生產車間。 李廣友 攝
乾安縣大力發展風電產業，積極融入“陸上風光三峽”工程建設。圖為當地的風力發電機組。潘碩 攝
通榆縣錨定“風光”能源新賽道，清潔能源產業逐漸成為經濟發展的綠色新引擎。圖為光伏領跑者基地興東升壓站現場。 李廣友 攝
習近平總書記在新時代推動東北全面振興座談會上強調：“積極培育新能源、新材料、先進制造、電子信息等戰略性新興產業，積極培育未來產業，加快形成新質生產力，增強發展新動能。”
持續推動新質生產力發展，與實現東北振興息息相關。新質生產力，正成為吉林乃至整個東北地區搶占新賽道、增強新動能、塑造新優勢的重要抓手。
吉林新質生產力“新”在何處？如何持續壯大新質生產力？今年全國兩會期間，吉林省全國人大代表、住吉全國政協委員和專家學者們高度關注這一話題，這也是東北振興吉林何以率先實現新突破的關鍵之問。
汽車、軌道客車——
推動傳統工業轉型升級“向新”
裝備制造業，是吉林省的一張亮麗名片。如今，“吉林制造”的汽車川流不息，動車馳騁天下，都行駛在“新賽道”上。
近年來，中國一汽全方位向新能源汽車轉型，將技術創新投入、新增產能全部用于新能源汽車，力爭“一年見效，三年前茅，五年領先”。力爭到2025年，一汽新能源汽車產銷量超145萬輛，其中自主品牌占比超50％。
2023年，一汽紅旗新能源零售銷量增長勢頭迅猛，奔騰品牌新能源銷量創出新高。與此同時，中國一汽聚焦新能源汽車，著力在“三電”（電池、電機、電控）、“五智”（智聯、智艙、智駕、智算、智能底盤）關鍵技術上實現一系列開創性突破。
杭州亞運會期間，“復興號”亞運智能動車組列車身披“虹韻紫”，飛馳在城市之間，贏得來賓紛紛點贊。這組列車，就產自中車長春軌道客車股份有限公司。
國內首款市域C型動車組在上海亮相；全球首列氫能源市域列車誕生；哥倫比亞麥德林DLS項目開工……2023年至今，從國內到國際軌道客車市場，中車長客不斷取得重要突破，一批關鍵核心技術先后誕生。
近年來，吉林省加速推動現代科技與實體經濟融合，助力新時代老工業基地發展。未來3年，圍繞汽車、醫藥、裝備、食品、石化、原材料等領域，重點支持300個以上“智轉數改”示范項目，力爭建成1至2家“燈塔工廠”、100個智能制造示范工廠、300個省級智能制造數字化車間。
傳統工業向新而行，人才需求隨之變化。高水平人才隊伍，方能為新質生產力的形成注入不竭動能。
“要從新時代推動東北全面振興的戰略高度出發，利用我省作為東北老工業基地的傳統優勢，支持我省建設具有中國特色的職業本科大學，優化我省現代汽車產業人才供給結構。”全國人大代表、中國一汽首席技能大師楊永修建議，用人企業需積極發揮引領示范作用，圍繞高端產業和高新技術等領域開發高端技術技能崗位，破除學校學歷要求障礙，暢通職業本科層次人才高端就業通道，進而滿足企業的時代需求和市場需求。
風光發電、碳纖維、衛星遙感——
培育戰略新興產業成勢“煥新”
在創新驅動戰略的引領下，吉林省戰略性新興產業正逐漸轉變為支柱產業。
吉林西部，風力發電機星羅棋布，光伏發電板鱗次櫛比，一幅“風”“光”畫卷，壯麗舒展。
“陸上風光三峽”工程持續推進，新能源產業鏈條聚優成勢。中國中車集團、三一集團、華能、大唐等行業龍頭企業陸續進駐，風力發電主機、葉片、塔筒、機艙罩等實現本地化生產，清潔能源及相關產業已成為吉林省轉型發展新動力。
“我省新能源裝機容量已超過煤電，成為第一大電源。”全國人大代表、吉電股份白山吉電能源開發有限公司設備部副主任李文輝建議，吉林省應加大綠色能源的高效消納、創新技術項目落地扶持力度，及早達成“陸上風光三峽”建設目標，構建“東西互濟、內消外送、多能融合”的清潔能源大基地格局。
吉林化纖集團的生產線上，雪白的原絲走過300多米生產線，變身為新材料中的“黑色黃金”——碳纖維。
近年來，吉林化纖集團公司發展迅速，碳纖維產能規模已經成為世界第二、中國第一。預計到2025年底，吉林碳纖維全產業鏈產值將實現突破300億元目標。
“吉林立足碳纖維產業發展基礎，大力支持相關企業在碳纖維關鍵技術上不斷創新突破，推動產業集群式發展、產業鏈一體化發展，將迎來碳纖維產業生產規模、效益和產能的‘豐收期’。”吉林大學中國國有經濟研究中心副主任趙新宇說。
2023年，作為中國商業航天開創者和領跑者，長光衛星完成“1箭41星”發射和組網任務，將“吉林一號”組網衛星數量大幅提升至108顆，打造了全球最大的亞米級商業遙感衛星星座，在遙感信息服務上占據優勢地位，并逐漸成為全球重要的航天遙感信息來源。
“吉林省在衛星制造、衛星服務方面已經有了一定基礎。從未來國家發展戰略的趨勢來看，吉林省這一產業大有潛力可挖、大有文章可做。”北京大學國民經濟研究中心主任、第十三屆民盟中央經濟委員會主任蘇劍認為，吉林全產業鏈發展衛星制造及數據處理、無人機制造及低空服務產業，支持長光衛星等企業開展低成本批量化衛星研發制造、“吉林一號”衛星加快組網，為衛星產業發展打開了新的空間。
氫能、儲能——
加速孵化未來產業布局“謀新”
當前，吉林省優勢產業加速提升含“新”量，未來產業則在錨定下個10年乃至更久的發展方向。
嫩江灣畔，吉電股份大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目率先起跑；查干湖旁，中能建松原氫能產業園項目緊追不舍；三一吉林長嶺風光氫儲氨數字化示范項目、上海電氣洮南市風電耦合生物質綠色甲醇一體化示范項目等多個項目蓄勢待發……
2023年12月，吉林省人民政府辦公廳印發《搶先布局氫能產業新賽道實施方案》，旨在搶占氫能產業新賽道，打造“中國北方氫谷”。根據這一方案，到2025年，吉林氫能產業布局初步成型，產業鏈逐步完善，產業規模快速增長，氫能產業產值達100億元，帶動新能源裝機規模500萬千瓦。到2030年，氫能產業產值將達300億元。
“我省的主攻方向是綠氫，與‘雙碳’目標和全球減排方向高度契合，有望憑借在氫能產業領域塑造的新優勢，進一步縮小與發達省份技術和產業發展差距。”吉林省委黨校經濟學教研部主任高蕓充滿信心，“從氫能產業四大環節看，我省在‘制’‘用’兩端同時布局、日趨成熟，相比其他省份在單一環節發展更具潛力。”
與此同時，吉林省還出臺了《搶先布局新型儲能產業新賽道實施方案》，提出搶先布局新型儲能新賽道，以試點促推廣應用、以示范促深化發展，充分發揮新型儲能設施在保障電力安全供應、系統穩定運行、促進新能源消納等方面的作用，加快推動吉林省新型儲能高質量、規模化發展。力爭到“十四五”末，吉林省新型儲能規模達到50萬千瓦以上，綜合儲能時長不低于2小時，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變。
“在‘雙碳’背景下，我們深耕清潔能源領域發展，探索以綠氫消納綠電、以氫基綠色能源承載綠氫的模式，努力把過去‘棄’掉的綠電儲存起來，助力制造業領域的節能降碳和能效提升。”李文輝建議，吉林省應持續完善‘綠電＋消納’發展模式，加強氫基綠色能源產業發展，提升清潔能源利用率，進一步拓寬氫能應用場景。
乾安縣大力發展風電產業，積極融入“陸上風光三峽”工程建設。圖為當地的風力發電機組。潘碩 攝
通榆縣錨定“風光”能源新賽道，清潔能源產業逐漸成為經濟發展的綠色新引擎。圖為光伏領跑者基地興東升壓站現場。 李廣友 攝
習近平總書記在新時代推動東北全面振興座談會上強調：“積極培育新能源、新材料、先進制造、電子信息等戰略性新興產業，積極培育未來產業，加快形成新質生產力，增強發展新動能。”
持續推動新質生產力發展，與實現東北振興息息相關。新質生產力，正成為吉林乃至整個東北地區搶占新賽道、增強新動能、塑造新優勢的重要抓手。
吉林新質生產力“新”在何處？如何持續壯大新質生產力？今年全國兩會期間，吉林省全國人大代表、住吉全國政協委員和專家學者們高度關注這一話題，這也是東北振興吉林何以率先實現新突破的關鍵之問。
汽車、軌道客車——
推動傳統工業轉型升級“向新”
裝備制造業，是吉林省的一張亮麗名片。如今，“吉林制造”的汽車川流不息，動車馳騁天下，都行駛在“新賽道”上。
近年來，中國一汽全方位向新能源汽車轉型，將技術創新投入、新增產能全部用于新能源汽車，力爭“一年見效，三年前茅，五年領先”。力爭到2025年，一汽新能源汽車產銷量超145萬輛，其中自主品牌占比超50％。
2023年，一汽紅旗新能源零售銷量增長勢頭迅猛，奔騰品牌新能源銷量創出新高。與此同時，中國一汽聚焦新能源汽車，著力在“三電”（電池、電機、電控）、“五智”（智聯、智艙、智駕、智算、智能底盤）關鍵技術上實現一系列開創性突破。
杭州亞運會期間，“復興號”亞運智能動車組列車身披“虹韻紫”，飛馳在城市之間，贏得來賓紛紛點贊。這組列車，就產自中車長春軌道客車股份有限公司。
國內首款市域C型動車組在上海亮相；全球首列氫能源市域列車誕生；哥倫比亞麥德林DLS項目開工……2023年至今，從國內到國際軌道客車市場，中車長客不斷取得重要突破，一批關鍵核心技術先后誕生。
近年來，吉林省加速推動現代科技與實體經濟融合，助力新時代老工業基地發展。未來3年，圍繞汽車、醫藥、裝備、食品、石化、原材料等領域，重點支持300個以上“智轉數改”示范項目，力爭建成1至2家“燈塔工廠”、100個智能制造示范工廠、300個省級智能制造數字化車間。
傳統工業向新而行，人才需求隨之變化。高水平人才隊伍，方能為新質生產力的形成注入不竭動能。
“要從新時代推動東北全面振興的戰略高度出發，利用我省作為東北老工業基地的傳統優勢，支持我省建設具有中國特色的職業本科大學，優化我省現代汽車產業人才供給結構。”全國人大代表、中國一汽首席技能大師楊永修建議，用人企業需積極發揮引領示范作用，圍繞高端產業和高新技術等領域開發高端技術技能崗位，破除學校學歷要求障礙，暢通職業本科層次人才高端就業通道，進而滿足企業的時代需求和市場需求。
風光發電、碳纖維、衛星遙感——
培育戰略新興產業成勢“煥新”
在創新驅動戰略的引領下，吉林省戰略性新興產業正逐漸轉變為支柱產業。
吉林西部，風力發電機星羅棋布，光伏發電板鱗次櫛比，一幅“風”“光”畫卷，壯麗舒展。
“陸上風光三峽”工程持續推進，新能源產業鏈條聚優成勢。中國中車集團、三一集團、華能、大唐等行業龍頭企業陸續進駐，風力發電主機、葉片、塔筒、機艙罩等實現本地化生產，清潔能源及相關產業已成為吉林省轉型發展新動力。
“我省新能源裝機容量已超過煤電，成為第一大電源。”全國人大代表、吉電股份白山吉電能源開發有限公司設備部副主任李文輝建議，吉林省應加大綠色能源的高效消納、創新技術項目落地扶持力度，及早達成“陸上風光三峽”建設目標，構建“東西互濟、內消外送、多能融合”的清潔能源大基地格局。
吉林化纖集團的生產線上，雪白的原絲走過300多米生產線，變身為新材料中的“黑色黃金”——碳纖維。
近年來，吉林化纖集團公司發展迅速，碳纖維產能規模已經成為世界第二、中國第一。預計到2025年底，吉林碳纖維全產業鏈產值將實現突破300億元目標。
“吉林立足碳纖維產業發展基礎，大力支持相關企業在碳纖維關鍵技術上不斷創新突破，推動產業集群式發展、產業鏈一體化發展，將迎來碳纖維產業生產規模、效益和產能的‘豐收期’。”吉林大學中國國有經濟研究中心副主任趙新宇說。
2023年，作為中國商業航天開創者和領跑者，長光衛星完成“1箭41星”發射和組網任務，將“吉林一號”組網衛星數量大幅提升至108顆，打造了全球最大的亞米級商業遙感衛星星座，在遙感信息服務上占據優勢地位，并逐漸成為全球重要的航天遙感信息來源。
“吉林省在衛星制造、衛星服務方面已經有了一定基礎。從未來國家發展戰略的趨勢來看，吉林省這一產業大有潛力可挖、大有文章可做。”北京大學國民經濟研究中心主任、第十三屆民盟中央經濟委員會主任蘇劍認為，吉林全產業鏈發展衛星制造及數據處理、無人機制造及低空服務產業，支持長光衛星等企業開展低成本批量化衛星研發制造、“吉林一號”衛星加快組網，為衛星產業發展打開了新的空間。
氫能、儲能——
加速孵化未來產業布局“謀新”
當前，吉林省優勢產業加速提升含“新”量，未來產業則在錨定下個10年乃至更久的發展方向。
嫩江灣畔，吉電股份大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目率先起跑；查干湖旁，中能建松原氫能產業園項目緊追不舍；三一吉林長嶺風光氫儲氨數字化示范項目、上海電氣洮南市風電耦合生物質綠色甲醇一體化示范項目等多個項目蓄勢待發……
2023年12月，吉林省人民政府辦公廳印發《搶先布局氫能產業新賽道實施方案》，旨在搶占氫能產業新賽道，打造“中國北方氫谷”。根據這一方案，到2025年，吉林氫能產業布局初步成型，產業鏈逐步完善，產業規模快速增長，氫能產業產值達100億元，帶動新能源裝機規模500萬千瓦。到2030年，氫能產業產值將達300億元。
“我省的主攻方向是綠氫，與‘雙碳’目標和全球減排方向高度契合，有望憑借在氫能產業領域塑造的新優勢，進一步縮小與發達省份技術和產業發展差距。”吉林省委黨校經濟學教研部主任高蕓充滿信心，“從氫能產業四大環節看，我省在‘制’‘用’兩端同時布局、日趨成熟，相比其他省份在單一環節發展更具潛力。”
與此同時，吉林省還出臺了《搶先布局新型儲能產業新賽道實施方案》，提出搶先布局新型儲能新賽道，以試點促推廣應用、以示范促深化發展，充分發揮新型儲能設施在保障電力安全供應、系統穩定運行、促進新能源消納等方面的作用，加快推動吉林省新型儲能高質量、規模化發展。力爭到“十四五”末，吉林省新型儲能規模達到50萬千瓦以上，綜合儲能時長不低于2小時，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變。
“在‘雙碳’背景下，我們深耕清潔能源領域發展，探索以綠氫消納綠電、以氫基綠色能源承載綠氫的模式，努力把過去‘棄’掉的綠電儲存起來，助力制造業領域的節能降碳和能效提升。”李文輝建議，吉林省應持續完善‘綠電＋消納’發展模式，加強氫基綠色能源產業發展，提升清潔能源利用率，進一步拓寬氫能應用場景。
