隨著碳中和與碳達峰成為全球目標，儲能技術正成為推動能源系統向低碳轉型的重要引擎，被視作新能源發展的“壓艙石”。

儲能利好政策頻出 儲能新增裝機量高速增長

近兩年，中國儲能行業迅速發展。2023年，中國新增裝機規模約2260萬千瓦/4870萬千瓦時，較2022年底增長超過260%，近十倍于“十三五”末裝機規模。提前完成2025年裝機目標。

儲能行業的快速發展離不開政策的大力支持。據中關村儲能產業技術聯盟梳理，2023年，中國共發布653項儲能直接和間接相關政策，其中國家層面政策60項。

比如，日前國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《關于加強電網調峰儲能和智能化調度能力建設的指導意見》中，多次提及并強調了新型儲能的重要性和作用。其中提出，鼓勵新能源企業通過自建、共建和租賃等方式靈活配置新型儲能，結合系統需求合理確定儲能配置規模，提升新能源消納利用水平、容量支撐能力和涉網安全性能。

在今年的政府工作報告上，也首次提及到了“新型儲能”。報告提出，積極穩妥推進碳達峰碳中和，扎實開展“碳達峰十大行動”。提升碳排放統計核算核查能力，建立碳足跡管理體系，擴大全國碳市場行業覆蓋范圍。深入推進能源革命，控制化石能源消費，加快建設新型能源體系。

此外，2月29日，中共中央政治局就新能源技術與我國的能源安全進行第十二次集體學習。這是開年以來中央政治局的第二次集體學習，內容聚焦新能源高質量發展，釋放出我國加快能源結構轉型的積極信號。

國家政策支持持續發力，機構看好儲能發展前景。海通國際證券提出，我國儲能行業市場規模，尤其是新型儲能仍有較大的增長空間。隨著儲能行業高速發展，各環節龍頭企業將不斷受益。

中創新航、科力遠成立儲能基金公司，加快產業布局

因循上述視角，儲能企業也在積極構建產業聯盟，助推行業高質量發展。諸如科力遠、中創新航、寧德時代均構建了自身的儲能“朋友圈”。中國能建聯合寧德時代、天合光能發起成立了中國新型儲能產業創新聯盟;中創新航、科力遠、中成大有等企業成立了儲能產業聯盟，并先后簽訂戰略合作協議。其中，中創新航、科力遠、凱博資本發起成立了儲能產業基金。據了解，該基金總規模達20億元，首期規模為4.02億元。

快查App顯示，3月1日，凱博(深圳)先進儲能創新產業私募股權投資基金合伙企業(有限合伙)成立，注冊資本4.02億人民幣。該公司由中創新航、科力遠持股，出資比例為49.75%、49.75%。

儲能基金公司的落地，無論是對行業還是對中創新航、科力遠等企業而言，均具有重要意義。一方面，這標志著大儲能戰略得到進一步深化，夯實了中創新航、科力遠等儲能產業聯盟成員積極構建的“自然礦山-儲能系統-城市礦山”產業閉環，具有示范價值;另一方面，基金公司成立后可進一步滿足雙方戰略發展需求，實現產業聯動效應，加快新能源與儲能項目投資，為聯盟成員的儲能業務拓展、訂單獲取提供資金等資源支持，共同培育新的業績增長點。

在“雙碳”目標背景下，儲能行業作為碳減排的“主力軍”，在高速發展中也面臨諸多挑戰。但無疑，由中創新航、科力遠和中成大有等行業代表性企業聯合發起的“大儲能產業聯盟”和儲能產業基金，為產業聯合破局帶來了多重啟發，有助于聯盟企業通過資金、資源、技術和市場的共建共享，推動產業高質量發展。