2024年全國兩會召開在即。3月3日,貝殼財經記者獲悉,全國人大代表、全國工商聯副主席、通威集團董事局主席劉漢元就進一步加快我國多種儲能建設 、推進低碳中國進程提交了相關建議。
劉漢元表示,在各類儲能方式中,抽水蓄能具有調峰填谷、調頻、調相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能,是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術,兼具使用壽命長、轉換效率高、裝機容量大、持續放電時間長等特點,能量轉換效率在75%左右。項目建成后,電站壩體可使用100年左右,電機設備使用壽命在50年左右。以前原有的抽水蓄能電站都是偶爾調用,沒有每天或每周一定參與調峰調頻,因此測算下來儲能成本相對較高。隨著我國能源結構中可再生能源占比不斷提升,未來大部分抽水蓄能電站都會參與日內調節,按每天充放電一次計算,抽水蓄能電站的利用時數將大大提升,儲能度電成本將大幅降低。
“未來,儲能所扮演的角色絕不能與現在進行簡單類推類比。”劉漢元表示,今天的配儲只是偶爾調用甚至從來沒有調用,今后的儲能應當成為智慧電網、新型電力系統中一個獨立且重要的組成部分,維持發電端與用電端之間的平衡,成為市場機制下的一項重要產業。
就此,劉漢元建議,進一步加大政策驅動力度,補齊歷史“欠賬”,跟上可再生能源發展速度,集中精力在“十四五”“十五五”期間,大規模開工建設抽水蓄能項目,尤其是距離負荷中心近、建設周期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5到10年時間基本全部完成,同步甚至適度超前于電網的改造升級。同時,繼續開展抽水蓄能站點勘測工作,強化優勢資源儲備力度。
同時他建議進一步加大力度推動新型儲能發展,支持新型儲能參與調峰調頻的投資和建設,引導和鼓勵市場主體參與儲能業務,用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網、微網、自備電網率先實現發儲用一體化方案解決。
此外,劉漢元還提出,建議加快研究制定電動汽車參與電網儲能的相關配套政策措施。加快車網互動技術研發,不斷提高電動汽車與電網協調運行的可靠性、經濟性,引導車主參與智能化有序充放電,推動電動汽車以市場化方式參與電網儲能服務。
劉漢元表示,在各類儲能方式中,抽水蓄能具有調峰填谷、調頻、調相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能,是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術,兼具使用壽命長、轉換效率高、裝機容量大、持續放電時間長等特點,能量轉換效率在75%左右。項目建成后,電站壩體可使用100年左右,電機設備使用壽命在50年左右。以前原有的抽水蓄能電站都是偶爾調用,沒有每天或每周一定參與調峰調頻,因此測算下來儲能成本相對較高。隨著我國能源結構中可再生能源占比不斷提升,未來大部分抽水蓄能電站都會參與日內調節,按每天充放電一次計算,抽水蓄能電站的利用時數將大大提升,儲能度電成本將大幅降低。
“未來,儲能所扮演的角色絕不能與現在進行簡單類推類比。”劉漢元表示,今天的配儲只是偶爾調用甚至從來沒有調用,今后的儲能應當成為智慧電網、新型電力系統中一個獨立且重要的組成部分,維持發電端與用電端之間的平衡,成為市場機制下的一項重要產業。
就此,劉漢元建議,進一步加大政策驅動力度,補齊歷史“欠賬”,跟上可再生能源發展速度,集中精力在“十四五”“十五五”期間,大規模開工建設抽水蓄能項目,尤其是距離負荷中心近、建設周期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5到10年時間基本全部完成,同步甚至適度超前于電網的改造升級。同時,繼續開展抽水蓄能站點勘測工作,強化優勢資源儲備力度。
同時他建議進一步加大力度推動新型儲能發展,支持新型儲能參與調峰調頻的投資和建設,引導和鼓勵市場主體參與儲能業務,用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網、微網、自備電網率先實現發儲用一體化方案解決。
此外,劉漢元還提出,建議加快研究制定電動汽車參與電網儲能的相關配套政策措施。加快車網互動技術研發,不斷提高電動汽車與電網協調運行的可靠性、經濟性,引導車主參與智能化有序充放電,推動電動汽車以市場化方式參與電網儲能服務。