在我們的工作和生活中，鋰電池隨處可見。從手機、筆記本電腦等電子設備到新能源汽車，鋰離子電池遍布諸多場景，憑借更小的體積、更穩定的性能和更好的循環性，助力人類更好利用清潔能源。
近年來，中國在鈉離子電池的關鍵技術研發、材料制備、電池生產和應用等方面躋身世界前列。
儲量優勢大
目前，以鋰離子電池為代表的電化學儲能正加速發展。鋰離子電池具有較高的比能量、比功率、充放電效率和輸出電壓，且使用壽命長、自放電小，是一種理想的儲能技術。隨著制造成本的降低，鋰離子電池正大規模裝機到電化學儲能領域，增長勢頭強勁。
工業和信息化部數據顯示，2022年中國新型儲能新增裝機同比增長200%，20余個百兆瓦級項目實現并網運行，其中鋰電池儲能占總新增裝機的97%。
“儲能技術是踐行和落實新能源革命的關鍵環節。在雙碳目標戰略背景下，中國新型儲能發展迅猛。”歐盟科學院院士、中國科學技術大學教授孫金華形象地表示，新型儲能目前呈現“一鋰獨大”的局面。
在眾多的電化學儲能技術中，鋰離子電池已在便攜式電子設備和新能源汽車中占據主導地位，形成較為完備的產業鏈。但與此同時，鋰離子電池的短板也引發關注。
資源的稀缺性是其中之一。專家表示，從全球范圍來看，鋰資源分布極不均衡，約70%分布在南美洲，中國鋰資源僅占全球的6%。
如何開發不依賴于稀有資源、成本較低的儲能電池技術？以鈉離子電池為代表的新型儲能技術升級步伐加快。
與鋰離子電池類似，鈉離子電池是一種依靠鈉離子在正負極間移動完成充放電工作的二次電池。中國電工技術學會儲能標委會秘書長李建林說，從全球范圍來看，鈉的儲量遠超鋰元素且分布廣泛，鈉離子電池的成本比鋰電池低30%—40%。與此同時，鈉離子電池有更好的安全性和低溫性能，循環壽命高，這讓鈉離子電池成為解決“一鋰獨大”痛點的重要技術路線。
產業前景好
中國高度重視鈉離子電池的研發應用，2022年，中國將鈉離子電池列入《“十四五”能源領域科技創新規劃》，支持鈉離子電池前沿技術和核心技術裝備攻關。2023年1月，工信部等六部門聯合發布《關于推動能源電子產業發展的指導意見》，明確加強新型儲能電池產業化技術攻關，研究突破超長壽命高安全性電池體系、大規模大容量高效儲能等關鍵技術，加快研發鈉離子電池等新型電池。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教說，2023年被業內稱為鈉電池“量產化元年”，中國鈉電池市場蓬勃發展。未來，在兩三輪電動車、家庭儲能、工商業儲能、新能源汽車等多個細分領域，鈉電池將成為鋰電池技術路線的有力補充。
今年1月，中國新能源汽車品牌江淮釔為交付全球首款鈉電池車。2023年，寧德時代第一代鈉離子電池電芯首發落地。該電芯常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上，不僅成本更低，產業鏈也將實現自主可控。
去年年底，國家能源局公示新型儲能試點示范項目。入圍的56個項目中，有兩個鈉離子電池項目。在中國電池產業研究院院長吳輝看來，鈉離子電池產業化進程發展較快。據測算，到2030年，全球儲能的需求量將達到1.5太瓦時(Twh)左右，鈉離子電池有望獲得較大的市場空間。“從電網級的儲能到工商業的儲能，再到家庭儲能和便攜式儲能，整個儲能產品未來會大量應用鈉電。”吳輝說。
應用路且長
當前，鈉離子電池受到各國關注。《日本經濟新聞》曾報道稱，截至2022年12月，中國在鈉離子電池領域取得的專利數量占全球有效專利總數的50%以上，日本、美國、韓國和法國則分列第二至第五位。孫金華說，除了中國明確加快鈉離子電池技術突破和規模化應用之外，不少歐美和亞洲國家也將鈉離子電池納入儲能電池發展體系。
浙江湖州國晟新能源科技有限公司副總經理狄侃生表示，鈉離子電池可以借鑒鋰電池的發展歷程，從產品化向產業化發展，降低成本、提升性能，在各行各業推進應用場景。同時，應當把安全性放在首位，發揮鈉離子電池的性能特點。
盡管前景看好，但專家表示，鈉離子電池距離真正規模化應用還有較長一段路要走。
于清教說，當前鈉電池產業化發展面臨著能量密度較低、技術有待成熟、供應鏈急需完善、理論低成本水平尚未達到等挑戰，整個行業需要圍繞難點協同創新，推動鈉電池產業向生態化和更高水平發展。