早晚高峰進出停車場
道閘依據車輛排隊情況自動改變方向
靈活增加進出口車道數
最大限度縮短排隊時間
上海金鼎莫比烏斯環公園地下停車場
全國首個智慧彈性停車系統
讓更加舒適便捷的
停車出行成為現實
近期，“彈性交通系統信息物理建模與評估理論方法研究”項目，在停車場景中實踐彈性交通相關理念，在上海金鼎莫比烏斯環公園地下停車場構建了全國首個智慧彈性停車系統，切實提升了區域停車效率與管理效能。
該項目為上海市科委“科技創新行動計劃”社會發展科技攻關項目，由上海金橋（集團）有限公司牽頭，同濟大學等共同承擔，以構筑數字園區彈性交通信息物理系統，開發彈性化交通運行管控技術為目標，依托上海金鼎開展技術應用示范，推動交通全場景全要素感知、動靜態交通協同管控、多樣化出行需求一站式服務。
提升交通系統彈性
成為迫切需求
隨著我國汽車保有總量躍居世界第一，城市交通系統面臨的壓力日益增大，停車供需矛盾日趨突出，城市停車問題日益突出。據調查，我國每年因“停車難”造成的出行延誤超50億小時，引發的交通擁堵占中心城區總量30%以上。
我國在《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》中明確強調，要“增強系統彈性”“增強互聯互通和網絡韌性”。
一方面，當前交通基礎設施建設規模趨于穩定，但交通出行總量和強度不斷提高，交通供需矛盾日益顯著。提升早晚高峰常態化擁堵的治理能力，依然是我國交通強國建設中面臨的重要問題。
另一方面，城市交通系統在自然災害和突發事件的沖擊下，易出現局部失效。提升交通系統對異常沖擊的應對與恢復能力，同樣成為城市交通管理方和使用者共同的迫切需求。
彈性交通：新一代
交通基礎設施標桿
彈性(Resilience)，強調了交通系統在面對外界擾動時的抵抗、吸收、適應和恢復能力。同濟大學交通運輸工程學院杜豫川團隊把握“彈性交通”這一熱點，依托團隊多年來在交通基礎設施性能感知、智能決策分析等領域的研究成果積淀，構建形成彈性交通信息物理系統（CPS-T）通用理論體系。
彈性交通系統（Resilient Transportation Systems）是具有狀態可感知、能力可伸縮、網絡可重構等特征的新型交通系統。該系統為常態波動下可靠穩健、異常沖擊下快速恢復的新一代交通基礎設施規劃設計、運行管理、更新再造樹立了新標桿。
“彈性交通系統信息物理建模與評估理論方法研究”項目負責人杜豫川向上海科技解釋了彈性交通系統的特點。
“
“在車路協同等相關技術的賦能下，外部擾動或沖擊發生后，彈性交通系統能以更短的時間，或者在不需要外部調控的情況下，就快速恢復到原來的水平，滿足出行者高效、暢通的通行需求。”
”
狀態可感知、能力可伸縮、網絡可重構是構建彈性交通系統的核心特征。該項目團隊首先基于多源手段實現不同層次、不同維度交通變量的全域感知，構建彈性交通數字孿生底座模型。
“在此基礎上，通過智能駕駛技術壓縮車頭時距，通過網聯設備動態組織交通，實現道路通行能力的動態伸縮，適應不同程度的交通需求變化。”杜豫川進一步介紹。
另一方面，依據交通運行態勢分析與預測，動態調整交通網絡結構，減少常態化交通擁堵，提升非常態下的自恢復能力。
落地：全國首個
智慧彈性停車系統
“針對金鼎莫比烏斯環公園地下停車場，我們構建了數字底座及網聯可變的停車設施。”杜豫川說。
首先，通過全息感知與數字孿生技術，團隊建立數字化交通平臺支撐停車場態勢推演與動靜交通協同管控。在此基礎上，團隊運用新興的可變標志標線和增強現實技術，動態改變停車場內交通組織與進出場車輛流線，實現了“自動適應早晚高峰和平峰的停車進出需求”。
與此同時，團隊通過智能交互機器人，構建了群智協同的安全管控系統，保障彈性交通組織在信號切換時對車輛的有序指揮。
這種彈性交通方案讓更加舒適、便捷的停車出行體驗成為現實：早晚高峰進出停車場時，停車場道閘可以依據車輛排隊情況自動改變方向，靈活地增加進口或出口車道數，最大限度縮短駕駛員在出入口的排隊時間。
值得一提的是，彈性交通系統還可以為駕駛員合理規劃并推薦停車場進出路徑及匯入時間，減小道路車流與停車場進出車流的相互影響，確保車輛可以最快速度進出區域。
未來：彈性交通信息物理系統
隨著智能網聯、自動駕駛等相關支撐技術的發展，車路協同彈性交通信息物理系統將成為未來交通新模式。杜豫川告訴記者，信息物理系統(Cyber-Physical System, CPS)是集成計算、通信與控制于一體的新一代智能系統。
信息物理系統可通過信息空間(Cyber Space)和物理空間(Physical Space)各要素的映射和互操作，建立實時、動態、閉環的協同控制機制，為解決綜合交通系統彈性提升難題提供了新的支撐。
該系統可利用云計算、大數據仿真、交通智能體等技術，精確預測推演出行者的行為，協同物理與信息空間設施，動態響應交通需求變化，迭代生成最優控制方案，實現交通資源的智能分配與管理。
精確的感知
智慧的決策
靈活的設施
彈性交通系統
或將更好地應對
常態波動與異常沖擊
為出行者提供可靠穩健的服務
“上海科技”出品，轉載請注明來源
企業及專家觀點不代表官方立場
道閘依據車輛排隊情況自動改變方向
靈活增加進出口車道數
最大限度縮短排隊時間
上海金鼎莫比烏斯環公園地下停車場
全國首個智慧彈性停車系統
讓更加舒適便捷的
停車出行成為現實
近期，“彈性交通系統信息物理建模與評估理論方法研究”項目，在停車場景中實踐彈性交通相關理念，在上海金鼎莫比烏斯環公園地下停車場構建了全國首個智慧彈性停車系統，切實提升了區域停車效率與管理效能。
該項目為上海市科委“科技創新行動計劃”社會發展科技攻關項目，由上海金橋（集團）有限公司牽頭，同濟大學等共同承擔，以構筑數字園區彈性交通信息物理系統，開發彈性化交通運行管控技術為目標，依托上海金鼎開展技術應用示范，推動交通全場景全要素感知、動靜態交通協同管控、多樣化出行需求一站式服務。
提升交通系統彈性
成為迫切需求
隨著我國汽車保有總量躍居世界第一，城市交通系統面臨的壓力日益增大，停車供需矛盾日趨突出，城市停車問題日益突出。據調查，我國每年因“停車難”造成的出行延誤超50億小時，引發的交通擁堵占中心城區總量30%以上。
我國在《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》中明確強調，要“增強系統彈性”“增強互聯互通和網絡韌性”。
一方面，當前交通基礎設施建設規模趨于穩定，但交通出行總量和強度不斷提高，交通供需矛盾日益顯著。提升早晚高峰常態化擁堵的治理能力，依然是我國交通強國建設中面臨的重要問題。
另一方面，城市交通系統在自然災害和突發事件的沖擊下，易出現局部失效。提升交通系統對異常沖擊的應對與恢復能力，同樣成為城市交通管理方和使用者共同的迫切需求。
彈性交通：新一代
交通基礎設施標桿
彈性(Resilience)，強調了交通系統在面對外界擾動時的抵抗、吸收、適應和恢復能力。同濟大學交通運輸工程學院杜豫川團隊把握“彈性交通”這一熱點，依托團隊多年來在交通基礎設施性能感知、智能決策分析等領域的研究成果積淀，構建形成彈性交通信息物理系統（CPS-T）通用理論體系。
彈性交通系統（Resilient Transportation Systems）是具有狀態可感知、能力可伸縮、網絡可重構等特征的新型交通系統。該系統為常態波動下可靠穩健、異常沖擊下快速恢復的新一代交通基礎設施規劃設計、運行管理、更新再造樹立了新標桿。
“彈性交通系統信息物理建模與評估理論方法研究”項目負責人杜豫川向上海科技解釋了彈性交通系統的特點。
“
“在車路協同等相關技術的賦能下，外部擾動或沖擊發生后，彈性交通系統能以更短的時間，或者在不需要外部調控的情況下，就快速恢復到原來的水平，滿足出行者高效、暢通的通行需求。”
”
狀態可感知、能力可伸縮、網絡可重構是構建彈性交通系統的核心特征。該項目團隊首先基于多源手段實現不同層次、不同維度交通變量的全域感知，構建彈性交通數字孿生底座模型。
“在此基礎上，通過智能駕駛技術壓縮車頭時距，通過網聯設備動態組織交通，實現道路通行能力的動態伸縮，適應不同程度的交通需求變化。”杜豫川進一步介紹。
另一方面，依據交通運行態勢分析與預測，動態調整交通網絡結構，減少常態化交通擁堵，提升非常態下的自恢復能力。
落地：全國首個
智慧彈性停車系統
“針對金鼎莫比烏斯環公園地下停車場，我們構建了數字底座及網聯可變的停車設施。”杜豫川說。
首先，通過全息感知與數字孿生技術，團隊建立數字化交通平臺支撐停車場態勢推演與動靜交通協同管控。在此基礎上，團隊運用新興的可變標志標線和增強現實技術，動態改變停車場內交通組織與進出場車輛流線，實現了“自動適應早晚高峰和平峰的停車進出需求”。
與此同時，團隊通過智能交互機器人，構建了群智協同的安全管控系統，保障彈性交通組織在信號切換時對車輛的有序指揮。
這種彈性交通方案讓更加舒適、便捷的停車出行體驗成為現實：早晚高峰進出停車場時，停車場道閘可以依據車輛排隊情況自動改變方向，靈活地增加進口或出口車道數，最大限度縮短駕駛員在出入口的排隊時間。
值得一提的是，彈性交通系統還可以為駕駛員合理規劃并推薦停車場進出路徑及匯入時間，減小道路車流與停車場進出車流的相互影響，確保車輛可以最快速度進出區域。
未來：彈性交通信息物理系統
隨著智能網聯、自動駕駛等相關支撐技術的發展，車路協同彈性交通信息物理系統將成為未來交通新模式。杜豫川告訴記者，信息物理系統(Cyber-Physical System, CPS)是集成計算、通信與控制于一體的新一代智能系統。
信息物理系統可通過信息空間(Cyber Space)和物理空間(Physical Space)各要素的映射和互操作，建立實時、動態、閉環的協同控制機制，為解決綜合交通系統彈性提升難題提供了新的支撐。
該系統可利用云計算、大數據仿真、交通智能體等技術，精確預測推演出行者的行為，協同物理與信息空間設施，動態響應交通需求變化，迭代生成最優控制方案，實現交通資源的智能分配與管理。
精確的感知
智慧的決策
靈活的設施
彈性交通系統
或將更好地應對
常態波動與異常沖擊
為出行者提供可靠穩健的服務
“上海科技”出品，轉載請注明來源
企業及專家觀點不代表官方立場
