停車難，是我們日常生活中經常面臨的問題。緩解停車難，既要靠“建”，也要靠“管”。從某種意義上說，“管”的意義更甚于“建”，因為其中更蘊藏著社會治理的核心要義。

這兩天，小北現場探訪了頂山街道新建成的大新嘉苑停車場，這座提供了240余個車位的新停車場，將有效緩解周邊居民停車難的問題。本是一件民生實事，但評論區里也有網友提出了不同的看法:“收費的有啥可宣揚的，不過是商業模式罷了。”

點贊這條留言的人不在少數。看得出來，大家對于“免費”是有期待的。這份期待當然沒有問題，它承載的是對一種更低成本生活方式的訴求，是一種樸實的民生期盼。

不過，這份期盼如果落地，可能會導致在“管”的環節上出現漏洞，就如評論區里的另一種聲音所言：免費的，才是最貴的。其背后的邏輯也不難理解：如果停車場不收費，一定會有大量“僵尸車”停放于此，導致有臨停需求的人還是沒車位停。

兩種聲音，各有不同的考慮角度，沒有絕對意義上的對與錯。但有一些場景，相信大家在生活中都有目睹過：汽車美容裝飾店營業主，會將自家門口的公共車位占為己有；二手車商將免費停車場作為“倉庫”，擠壓了周邊居民的停車空間。這些問題在當下很難規避，根治的難度很大。

如果因為“免費”而造成資源的錯亂配置，這無疑與緩解停車難的初衷是相背離的。

所以，當我們聊“新建停車場該不該收費”的問題，其實并不是對于它是“民生實事”抑或是“商業模式”的判斷，而是在聊社會治理的底層邏輯到底在哪里。


拆解“治理”二字，既有“治”的策略，也有“理”的邏輯，它是塑造城市形象、提升百姓生活品質的題中之義，根本就在于解決好民生訴求、處理好問題矛盾。換句話說，“以人為本”一定是核心方向。

要實現“以人為本”的理念，要有“初心為民”的理想，同樣也要有足夠的全局思維。社會治理沒有“標準答案”，它需要以更長遠的視角去惠及最廣大群眾的受益問題，它所追求的不是一種絕對意義上的兼顧，而是一種總體平衡。

以大新嘉苑停車場為例，收費標準是白天2元/小時，夜間1元/小時，如果采取包月停車的模式，費用則是130元/月。這個價格如何？不妨以小區停車費作為參考：新建住宅小區車位租賃車位價格在300元左右，一些老舊小區車位的租賃價格相對便宜，在100元至200元之間，但卻未必能租到。

在不給百姓增加過重經濟負擔的基礎上，方便了周邊居民，也有效過濾掉“僵尸車”……新建的收費停車場與“人民城市為人民”理念并不沖突，反倒是一種政府職能與百姓參與的雙向作用力的結果呈現。

當然，在執行過程中還需要不斷去傾聽民意和優化服務。比如，近年來新區對早餐攤位的整治出新就是生動案例：沒有簡單地直接取締，而是轉變思路，設置統一的早餐點位，進行統一的秩序維護和衛生管理，既不影響經營戶的收入，也不給周邊居民制造人為不便，還優化了交通路況，一舉多得。

往前多想一道，用心思考每一環，也許便能找到社會治理的更優解。治理有規章制度，同樣有人情溫度。唯有制度加溫度，社會治理才更有力度，最終換來的是城市美譽度，是城市核心的隱形資產。

民生無小事。哪怕只是評論區的一句吐槽，在小北看來，也值得被好好說道。因為評論區的每一種熱烈討論，也是社會治理中不可或缺的一環。多一種聲音，其實是多了一種對于對新聞事件的思考角度和維度。

所謂“評論區里有魔力”，魔力在于不同人生閱歷下總能誕生各式各樣的真知灼見，更在于傾聽群眾、相信群眾、依靠群眾是一種永不過時的力量源泉。