電化學儲能2025年將全部納入安全監測范圍
11月17日，為進一步加強電力行業電化學儲能電站安全管理，強化發電側、電網側電化學儲能電站安全運行風險監測及預警，保障電力系統安全穩定運行，國家能源局綜合司發布關于加強發電側電網側電化學儲能電站安全運行風險監測的通知。其中提到，各電力企業應于2024年12月31日前完成本企業監測能力建設，2025年以后新建及存量電化學儲能電站應全部納入監測范圍。
通知還要求，電力企業應對本企業投資、運維的電化學儲能電站電池組、電池管理系統（BMS）、能量管理系統（EMS）、儲能變流器（PCS）、消防系統、網絡安全、運行環境以及其他重要電氣設備運行安全狀態實施監測和管理，定期分析安全運行情況，強化運行風險預警與應急處置，對存在安全隱患的設備及系統，應能夠及時預警并采取有效措施消除隱患。（來源：國家能源局官網）
量子技術讓電動車續航里程更長
11月17日報道，東京工業大學等開發出利用量子傳感器將電動汽車續航里程延長約10%的基礎技術。該技術可以準確測量已儲備電量，讓車載電池性能得到最大限度地發揮，目標是最早于2030年實現實用化。
如果充電至超過規定容量的水平，可能損壞車載電池。由于難以準確測量充電量，電池的設置容量比實際可儲存電量要少10%左右。如果有能以較高的精度測量充電量的傳感器，就能充分發揮車載電池的性能。東京工業大學和汽車零件生產企業矢崎總業公司選中了鉆石量子傳感器。量子是原子級以下的極小的能量和物質單位。量子傳感器充分利用量子的特殊性質，能夠以高靈敏度測量電流和磁力等。（來源：參考消息）
云南居民充電樁分時電價明年1月1日實施
11月18日，為充分發揮價格杠桿作用，合理引導電力用戶削峰填谷，降低居民電動汽車充電成本，進一步穩定和擴大電動汽車消費，云南省發展改革委制定印發了《關于居民電動汽車充電樁分時電價政策的通知（試行）》，自2024年1月1日起試行。
通知明確適用在居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的，由電網企業直接抄表和收費到戶的電動汽車充電樁用電（非經營性質），可自愿選擇執行居民電動汽車充電樁分時電價政策。明確居民電動汽車充電樁分時電價以居民合表用戶電價（0.51元/千瓦時）作為浮動基價，低谷時段電價每千瓦時降低0.2元，為0.31元/千瓦時；非低谷時段電價每千瓦時提高0.1元，為0.61元/千瓦時。（來源：云南發改委官網）
15城試點公共領域車輛全面電動化
近日，工業和信息化部、交通運輸部等八部門于11月13日印發《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》。經研究，北京、深圳、重慶、成都、鄭州、寧波、廈門、濟南、石家莊、唐山、柳州、海口、長春、銀川、鄂爾多斯等15個城市成為首批試點城市，全面電動化的公共領域包括公務用車、城市公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車、特定場景重型貨車等。預計在兩年的時間內，15個城市將在公共領域推廣新能源汽車超60萬輛；建設公共充電樁超70萬個，換電站超7800座。（來源：經濟觀察報）
國家發改委：10月份全社會用電量增長8.4%
11月16日，國家發改委舉辦11月新聞發布會。會上，政策研究室副主任、新聞發言人李超介紹了發用電情況。從發電量看，1-10月份，全國規模以上工業發電7.333萬億千瓦時，同比增長4.4%。10月份發電7044億千瓦時，增長5.2%；其中，火電、水電、太陽能發電分別增長4%、21.8%、15.3%。
從用電看，1-10月份，全國全社會用電量同比增長5.8%。其中，一產、二產、三產和居民生活用電量分別增長11.4%、5.8%、10.4%和0.4%。分地區看，全國14個省（區、市）用電增速超過6%，5個省（區、市）用電增速超過10%。10月份，全社會用電量增長8.4%。（來源：光明網）
我國綠電綠證交易穩步擴大，核發綠證1.48億個
11月17日，國家能源局發布的《中國能源監管探索與實踐報告》顯示，2022年，新能源市場化交易電量達3465億千瓦時，占新能源總發電量的38.4%，較2020年提高14個百分點。綠電綠證交易規模穩步擴大，截至今年10月底，已累計達成綠電交易電量878億千瓦時，核發綠證1.48億個。
國家能源局市場監管司司長宋宏坤表示，隨著電力體制改革不斷深化，我國電力市場交易規模逐步擴大。今年1至10月份，全國市場化交易電量達到4.66萬億千瓦時，同比增長8%，占全社會用電量比重達61.3%。在交易機構注冊的主體數量由2016年的4.2萬家增長至目前的70.8萬家，市場活力有效激發。（來源：人民日報）
廣州車展開幕，能鏈智電充電機器人、AIPack等亮相
11月18日，迎來廣州車展首個觀眾開放日，車展吸引了眾多來自全球的主流汽車品牌和新能源車企參展，展區面積達22萬平方米，展車總數1132臺，其中新能源汽車469臺，占比約四成。中國充電服務第一股能鏈智電攜直交流充電樁、自動充電機器人、儲能產品等多場景智慧能源補給產品，亮相廣州車展，助力提升電動汽車充電效率和服務品質，為智能電動出行提供支撐。
在此次車展上，能鏈充電機器人吸引了現場觀眾駐足。據了解，該產品匯集深度學習、V2X、3D視覺等智能化技術，基于圖像識別、自動駕駛、定位及控制算法、機械臂軌跡規劃等技術及設備，并配合攝像頭、激光雷達、超聲波傳感器等環境感知設備，實現自主路徑規劃、車輛控制、自動避障功能，讓車主擁有無觸、便捷、智能、安全的補能體驗。（來源：經濟觀察報）
商務部：歐委會對華電動汽車反補貼調查不合規、不透明、不公正
11月16日，商務部新聞發言人何亞東表示，中方注意到歐委會在對華電動汽車反補貼調查中，未采用出口量最大代表性標準，只選了3家中國本土企業作為抽樣企業，歐委會抽樣標準不合規、抽樣過程不透明、抽樣結果不公正，有關做法涉嫌違背世貿組織規則、歐盟法律，是對中國電動汽車企業的歧視性選擇，將嚴重扭曲補貼調查結果。中國業界對歐委會預設調查結、暗箱操作的做法強烈失望和不滿。中方敦促歐方嚴格遵守世貿組織規則和歐盟法律，盡快糾正錯誤做法。（來源：中國能源報）
世界氣象組織：將氣溫控制在1.5℃限度內相當困難
11月17日，聯合國世界氣象組織(WMO)警告稱，大氣中的溫室氣體濃度在2022年創下歷史新高，而且上升趨勢仍在持續，這主要是由化石燃料燃燒推動的。WMO表示，3種主要溫室氣體，即導致氣候變暖的二氧化碳、甲烷和一氧化二氮的水平去年都打破了紀錄。
報告發現，二氧化碳對溫室效應作用最大，約占64%。同時，全球二氧化碳濃度比工業化前平均水平高出50%，并且在2023年繼續增長。大氣中的甲烷是導致氣候變化的第二大因素，約占全球溫室效應的16%。甲烷在大氣中僅保留約10年，但其對變暖的影響比二氧化碳大得多。此外，一氧化二氮水平約占全球溫室效應的7%，2022年其增幅是有記錄以來最高的。
WMO總干事佩特里·塔拉斯說：“目前，將氣溫控制在1.5℃的限度內相當困難。我們正朝著(全球氣溫升高)2.5℃或3℃的方向前進。”
11月17日，為進一步加強電力行業電化學儲能電站安全管理，強化發電側、電網側電化學儲能電站安全運行風險監測及預警，保障電力系統安全穩定運行，國家能源局綜合司發布關于加強發電側電網側電化學儲能電站安全運行風險監測的通知。其中提到，各電力企業應于2024年12月31日前完成本企業監測能力建設，2025年以后新建及存量電化學儲能電站應全部納入監測范圍。
通知還要求，電力企業應對本企業投資、運維的電化學儲能電站電池組、電池管理系統（BMS）、能量管理系統（EMS）、儲能變流器（PCS）、消防系統、網絡安全、運行環境以及其他重要電氣設備運行安全狀態實施監測和管理，定期分析安全運行情況，強化運行風險預警與應急處置，對存在安全隱患的設備及系統，應能夠及時預警并采取有效措施消除隱患。（來源：國家能源局官網）
量子技術讓電動車續航里程更長
11月17日報道，東京工業大學等開發出利用量子傳感器將電動汽車續航里程延長約10%的基礎技術。該技術可以準確測量已儲備電量，讓車載電池性能得到最大限度地發揮，目標是最早于2030年實現實用化。
如果充電至超過規定容量的水平，可能損壞車載電池。由于難以準確測量充電量，電池的設置容量比實際可儲存電量要少10%左右。如果有能以較高的精度測量充電量的傳感器，就能充分發揮車載電池的性能。東京工業大學和汽車零件生產企業矢崎總業公司選中了鉆石量子傳感器。量子是原子級以下的極小的能量和物質單位。量子傳感器充分利用量子的特殊性質，能夠以高靈敏度測量電流和磁力等。（來源：參考消息）
云南居民充電樁分時電價明年1月1日實施
11月18日，為充分發揮價格杠桿作用，合理引導電力用戶削峰填谷，降低居民電動汽車充電成本，進一步穩定和擴大電動汽車消費，云南省發展改革委制定印發了《關于居民電動汽車充電樁分時電價政策的通知（試行）》，自2024年1月1日起試行。
通知明確適用在居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的，由電網企業直接抄表和收費到戶的電動汽車充電樁用電（非經營性質），可自愿選擇執行居民電動汽車充電樁分時電價政策。明確居民電動汽車充電樁分時電價以居民合表用戶電價（0.51元/千瓦時）作為浮動基價，低谷時段電價每千瓦時降低0.2元，為0.31元/千瓦時；非低谷時段電價每千瓦時提高0.1元，為0.61元/千瓦時。（來源：云南發改委官網）
15城試點公共領域車輛全面電動化
近日，工業和信息化部、交通運輸部等八部門于11月13日印發《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》。經研究，北京、深圳、重慶、成都、鄭州、寧波、廈門、濟南、石家莊、唐山、柳州、海口、長春、銀川、鄂爾多斯等15個城市成為首批試點城市，全面電動化的公共領域包括公務用車、城市公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車、特定場景重型貨車等。預計在兩年的時間內，15個城市將在公共領域推廣新能源汽車超60萬輛；建設公共充電樁超70萬個，換電站超7800座。（來源：經濟觀察報）
國家發改委：10月份全社會用電量增長8.4%
11月16日，國家發改委舉辦11月新聞發布會。會上，政策研究室副主任、新聞發言人李超介紹了發用電情況。從發電量看，1-10月份，全國規模以上工業發電7.333萬億千瓦時，同比增長4.4%。10月份發電7044億千瓦時，增長5.2%；其中，火電、水電、太陽能發電分別增長4%、21.8%、15.3%。
從用電看，1-10月份，全國全社會用電量同比增長5.8%。其中，一產、二產、三產和居民生活用電量分別增長11.4%、5.8%、10.4%和0.4%。分地區看，全國14個省（區、市）用電增速超過6%，5個省（區、市）用電增速超過10%。10月份，全社會用電量增長8.4%。（來源：光明網）
我國綠電綠證交易穩步擴大，核發綠證1.48億個
11月17日，國家能源局發布的《中國能源監管探索與實踐報告》顯示，2022年，新能源市場化交易電量達3465億千瓦時，占新能源總發電量的38.4%，較2020年提高14個百分點。綠電綠證交易規模穩步擴大，截至今年10月底，已累計達成綠電交易電量878億千瓦時，核發綠證1.48億個。
國家能源局市場監管司司長宋宏坤表示，隨著電力體制改革不斷深化，我國電力市場交易規模逐步擴大。今年1至10月份，全國市場化交易電量達到4.66萬億千瓦時，同比增長8%，占全社會用電量比重達61.3%。在交易機構注冊的主體數量由2016年的4.2萬家增長至目前的70.8萬家，市場活力有效激發。（來源：人民日報）
廣州車展開幕，能鏈智電充電機器人、AIPack等亮相
11月18日，迎來廣州車展首個觀眾開放日，車展吸引了眾多來自全球的主流汽車品牌和新能源車企參展，展區面積達22萬平方米，展車總數1132臺，其中新能源汽車469臺，占比約四成。中國充電服務第一股能鏈智電攜直交流充電樁、自動充電機器人、儲能產品等多場景智慧能源補給產品，亮相廣州車展，助力提升電動汽車充電效率和服務品質，為智能電動出行提供支撐。
在此次車展上，能鏈充電機器人吸引了現場觀眾駐足。據了解，該產品匯集深度學習、V2X、3D視覺等智能化技術，基于圖像識別、自動駕駛、定位及控制算法、機械臂軌跡規劃等技術及設備，并配合攝像頭、激光雷達、超聲波傳感器等環境感知設備，實現自主路徑規劃、車輛控制、自動避障功能，讓車主擁有無觸、便捷、智能、安全的補能體驗。（來源：經濟觀察報）
商務部：歐委會對華電動汽車反補貼調查不合規、不透明、不公正
11月16日，商務部新聞發言人何亞東表示，中方注意到歐委會在對華電動汽車反補貼調查中，未采用出口量最大代表性標準，只選了3家中國本土企業作為抽樣企業，歐委會抽樣標準不合規、抽樣過程不透明、抽樣結果不公正，有關做法涉嫌違背世貿組織規則、歐盟法律，是對中國電動汽車企業的歧視性選擇，將嚴重扭曲補貼調查結果。中國業界對歐委會預設調查結、暗箱操作的做法強烈失望和不滿。中方敦促歐方嚴格遵守世貿組織規則和歐盟法律，盡快糾正錯誤做法。（來源：中國能源報）
世界氣象組織：將氣溫控制在1.5℃限度內相當困難
11月17日，聯合國世界氣象組織(WMO)警告稱，大氣中的溫室氣體濃度在2022年創下歷史新高，而且上升趨勢仍在持續，這主要是由化石燃料燃燒推動的。WMO表示，3種主要溫室氣體，即導致氣候變暖的二氧化碳、甲烷和一氧化二氮的水平去年都打破了紀錄。
報告發現，二氧化碳對溫室效應作用最大，約占64%。同時，全球二氧化碳濃度比工業化前平均水平高出50%，并且在2023年繼續增長。大氣中的甲烷是導致氣候變化的第二大因素，約占全球溫室效應的16%。甲烷在大氣中僅保留約10年，但其對變暖的影響比二氧化碳大得多。此外，一氧化二氮水平約占全球溫室效應的7%，2022年其增幅是有記錄以來最高的。
WMO總干事佩特里·塔拉斯說：“目前，將氣溫控制在1.5℃的限度內相當困難。我們正朝著(全球氣溫升高)2.5℃或3℃的方向前進。”
