停車問題，確實已成為城市有車族的一件煩心事。據(jù)上海交警發(fā)布，2022年上海機動車保有量達537萬輛，其中汽車477萬輛。雖然城市公共停車資源在不斷增長，但想要滿足廣大市民持續(xù)增加的停車需求，并不容易。

近年來，“智慧停車”的普及與發(fā)展，有效地紓解了許多老小區(qū)，尤其是中心城區(qū)的停車難問題，讓很多居民少了上班時車子被堵出不了門的煩躁，也少了下班兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找不到車位的痛苦。這種電子化、數(shù)字化的停車管理方式，能讓剩余車位數(shù)量、與車位的相隔距離、收費標(biāo)準(zhǔn)等信息一目了然，有利于實現(xiàn)停車資源的共用共享。

但從胡女士的遭遇來看，“智慧停車”在管理的細節(jié)方面也存在一些亟待提升之處。首先，胡女士掃碼停車但沒有找到繳費端口，誤以為車停在了免費車位，說明普通市民可能對“智慧停車”場地缺乏辨別能力。尤其在沒有被明確告知也沒有短信提醒的情況下，更容易造成車主不必要的損失。

其次，在胡女士的賬單中，停車收費標(biāo)準(zhǔn)“堪比浦東機場P1、P2停車場”。但在實際生活中，道路停車場作為緩解區(qū)域停車資源緊張的方案，其價格杠桿調(diào)節(jié)資源需求的意義并不明顯。停車收費標(biāo)準(zhǔn)具體應(yīng)該如何來制定，也應(yīng)充分傾聽市民建議，向社會征求意見，不能成為收費方的“一言堂”。

最后，記者在探訪胡女士的過程中發(fā)現(xiàn)，單位的采訪車曾在漢口路停了14秒，欠費15元。這么短時間的停一下車就收費是否合理？累積起來十分可觀的停車費，又用到了哪里？因此，“智慧停車”的收支情況也不妨向社會公示，及時回應(yīng)公眾的關(guān)切。

事實上，隨著“智慧停車”的推廣，廣大市民有了更多自主支付的渠道，可以減少協(xié)管人員接觸現(xiàn)金的機會，有利于從技術(shù)手段上防止違規(guī)收費。但無接觸的電子支付也容易讓車主沒有了現(xiàn)金支付的“實感”，如果雙方缺乏溝通，就容易造成“欠下天價停車費，自己還不知道”的情況。這也提醒收費單位，對一些異常賬單還是要及時提醒。

目前，上海市交通委正在對《上海市停車場（庫）管理辦法》進行立法后評估，梳理相關(guān)問題和立法需求，提出有針對性的立法建議。上海市發(fā)改委也建議，隨著道路停車電子計費系統(tǒng)逐步推廣，可適時研究短時停車免費、縮小計費區(qū)間等收費規(guī)則的可行性。

總之，要持續(xù)提升道路停車電子收費覆蓋率，緩解城市交通擁堵；另一方面也要實現(xiàn)停車的精細化管理，提高市民的使用體驗。解決停車難問題是關(guān)乎市民切身利益的民心工程和民生實事，因此不妨集思廣益、群策群力，及時補上管理的漏洞和短板，讓“智慧停車”更智慧。