直觀地說，加滿一個55升的油箱，93號油貴了17.05元，95號油貴了18.5元，相當于一杯咖啡錢。

這一次的價格上調，也讓今年國內19次的油價調整呈現“十漲六跌三擱淺”的格局，下一輪油價調整將在10月10日開啟，+有業內人士表示，隨著全球新能源結構的調整、清潔能源的推廣以及石油資源的逐漸枯竭，下一輪油價或將下跌。不過大家可別高興太早，因為新能源車和燃油車停車將實行差異化收費！據財聯社報道，10月7日，深圳市人民政府辦公廳正式印發《深圳市碳達峰實施方案》。

《方案》的主要目標是在“十四五”期間，工業、交通運輸、城鄉建設等領域綠色低碳發展取得積極成效，到2025年單位地區生產總值能源消耗較2020年下降14.5%；“十五五”期間，新能源利用效率達到世界先進水平，重點領域形成低碳發展模式，綠色低碳技術廣泛應用，到2030年單位地區生產總值二氧化碳排放的控制水平在全國、全省先行示范，實現2030年前碳達峰目標。

《方案》中還強調推進運輸工具裝備低碳轉型，簡言之就是要求公交車、出租車和網約車全面電動化，并且還要加快推進公務車、輕型物流車等實現電動化，另外還鼓勵消費者購買使用新能源汽車，引導燃油車更新置換為新能源汽車。

 

為了完成目標，深圳將加快綠色交通基礎設計建設，包括新能源汽車充電設施網絡，加快老舊小區、公交站等地的充電樁布局，還將推廣應用柔性充電等新型智能化充電技術，重點提升高速公路服務區、港區充換電、加氣、加氫等綜合服務能力，到2025將累計建成60萬個充電設施。

另外，《方案》還將完善綠色價格機制，未來將對新能源汽車和傳統燃油車實行差異化停車收費價格機制。

不難看出，無論是油價上調，還是新能源/燃油油車差異化停車收費，都對刺激消費者購買新能源汽車起到了刺激作用，這勢必會引發一系列的連鎖反應——新能源汽車競爭愈演愈烈→車市內卷（降價、增配）→燃油車夾縫生存持續打價格戰→消費者持幣觀望想抄底……

 

可以說，未來幾年的車市將會“動蕩不安”，恰如比亞迪王傳福預判的那樣：未來的三到五年，車市整體或不同細分市場會持續打價格戰。而率先宣布停產燃油車的“冒險家（參數丨圖片）”比亞迪，將成為國內新能源汽車市場的最大贏家。