日本的新能源戰略目標是到2035年新車銷售完全實現100%電動汽車，目前雖然有點艱難，但隨著日本充電技術突破以及固態電池的首次量產，日本加速了。
日本宣布新充電技術
日本東京大學與多家企業合作成功開發出“EV行駛過程中發電技術”目前已經開發出了向輪胎內供電，進而向車身供電的輪胎供電系統 。估計以后會進一步研究其它行駛過程中的充電技術，以前也有過汽車通過太陽能充電。日本這個技術目前還處于實驗階段 ，這個技術有利于進一步降低能源損耗，提高續航能力。
日本固態電池全世界首次量產
日本大型電池企業麥克賽爾剛剛宣布將全球首次量產工業設備大容量全固態電池。要知道現在的電池介質都屬于液體。
這種電池耐用有效期可達10年，虧損比較低。而且耐熱性極強，安全性更高。預計今年夏季就可以用于工業機器人，在同等體積，蓄電量是鋰電池的3倍，但目前費用比較高，價格高4倍。雖然現在價格很貴，要量產汽車電池還有很長的道路，但是隨著固態電池生產成本的降低，肯定會取代現在的電池。
目前全世界固態電池的研究，日本的專利最多，排名前五占四家，目前中國寧德時代 比亞迪 小米等企業也在研發固態電池，我們得抓緊了。
日本福島投入共享電動汽車
日本將向福島投放中國制造的純電動共享電動汽車，
為了涉及純電動市場，日本一造車新勢力委托中國大型汽車生產patech品牌汽車，然后再進口去日本投放到日本福島當共享汽車。
日本國內的純電動汽車占比不到1% ，比率遠低于歐美與中國，日本豐田本田也因為新能源汽車領域的落后在中國市場節節敗退，但是這個時候日本如果解決了充電問題以及電池問題 ，可能局勢又會被逆轉了。所以我們還得加緊研發，穩固現在的大好局面。
