6月3日，法國某光伏儲能電站的一個裝有鋰電池的儲能集裝箱發生火災，不完全統計，這是2022年第14次儲能火災；4月18日，美國亞歷桑那州鹽河變電站內鋰離子儲能設施發生火災，悶燒和冒煙長達5天；1月12日，韓國sk能源公司電池儲能大樓發生火災；2021年7月30日，位于澳大利亞的特斯拉旗下最大儲能電站發生火災，大火燃燒4天才被撲滅。

過去十年儲能產業發展在技術、應用、商業模式等方面都取得了很大進展，但產業快速發展帶來的安全問題，一次次引起全社會的焦慮。儲能安全是系統性問題，事故誘因眾多，如電池管理系統、電纜線束、預警監控消防系統、運行環境等因素，但行業專家認為，引發儲能安全事故的首要原因還是電池自身

數據顯示，在電化學儲能的技術路線中，鋰離子電池是電化學儲能主要技術形式，2020年鋰離子電池的市場占比達92%，鈉硫電池和鉛蓄電池占比分別為3.6%和3.5%，液流電池為0.7%。

隨著電池電極材料研究的快速發展，目前已拓展到了三元系、鈦酸鋰等多種電池體系并存，鋰離子電池負極材料主要以碳材料、鈦酸鋰為主。三元鋰電池的負極為碳材料，由于碳電極與金屬鋰的電位接近，當電池過充電時會在碳電極表面析出金屬鋰形成鋰枝晶，鋰枝晶會刺穿電池隔膜引起短路。

DSC等測試數據表明，三元鋰材料在200℃左右開始發生分解，釋放大量熱同時生成氧分子，引發電解液被氧化等連鎖反應導致電池劇烈燃燒，甚至爆炸。早在2016年，三元鋰電池曾一度被禁止列入新能源客車推廣應用推薦目錄。正由于三元鋰電池用語電動客車存在較大的風險，目前國內市場沒有三元鋰電池應用于新能源客車領域。

2022年3月21日，《“十四五”新型儲能發展實施方案》正式印發，標志著新型儲能正式從商業化初期向規模化發展轉變，方案再次提到，要立足安全，規范管理。如今，三元鋰電池被禁用于中大型電化學儲能電站，背后是全方位審視電池儲能技術的安全，保障儲能項目建設運行的全過程安全。

儲能安全事故頻發，中國工程院院士陳清泉在公開場合表示：“儲能產業健康發展始終要把電池的安全性放在第一位，經過多年的實踐證明，格力鈦電池是目前鋰電池領域安全性能最好的電池之一。”由于鈦酸鋰負極材料嵌鋰電位高，在充電的過程中避免金屬鋰的生成和析出，且不與電解液反應，不形成固—液界面鈍化膜，避免了很多副反應的發生，從而大大提高其安全性，一度被業界稱為鋰離子電池里的一朵“奇葩”。

2021年，基于鈦酸理技術的格力鈦“高安全大倍率儲能系統關鍵技術研發與應用”，鑒定委員認為，對推進電儲能規模化安全可靠應用，被鑒定為達到“國際領先”水平。中國科學院院士、項目評估委員會主任歐陽明高表示，“一個是高安全，一個是大倍率，該項目做了很多創新，作為科技成果我很贊成。”

鈦酸理的高安全性能，讓它在儲能方面有著長足的發展，先后應用于我國最大的風光儲輸示范工程、中科院智慧儲能系統平臺、粵港澳大灣區熱電廠能源項目、全球首個光伏儲能實證實驗平臺、世界第一大風力發電運營商風能儲輸項目等等，經統計，搭載格力鈦電池的儲能項目未發生過電池安全事故。

《儲能產業研究白皮書2022》顯示，2021年全球電力儲能裝機達到209.4GW。儲能是許多國家推進碳中和目標進程的關鍵技術之一，我國明確2030年30GW儲能裝機目標。在堅守安全底線前提下，從科學研究到技術路線選擇，再到商業化規模化，各大儲能企業應為降低危險系數做出努力。

陳清泉院士認為，格力鈦電池除了具備好的安全性能外，還具備大倍率、快充放、耐寬溫、長壽命等特性，在電網調頻、備電擴容等特定應用場景，鈦酸鋰電池儲能系統具有更廣闊的市場前景和應用價值，充分發揮它的最大優勢。