本周二（4月12日），本田汽車表示，未來10年，將在電氣化方面投資5萬億日元（合399.1億美元），在全球推出30款純電動汽車，并于2030年前建成每年200萬輛的電動汽車產能。
本田汽車計劃在2040年前逐步淘汰內燃機，并轉型為碳中和動力和移動供應商，其中即將推出的e: Architecture和固態電池將發揮關鍵作用。三部敏宏稱，固態電池是“游戲規則改變者”。
本周二（4月12日），本田汽車表示，未來10年，將在電氣化方面投資5萬億日元（合399.1億美元），在全球推出30款純電動汽車，并于2030年前建成每年200萬輛的電動汽車產能。
本田還宣布，公司將把業務從非經常性硬件銷售，轉向硬件和軟件相結合的經常性服務銷售。這是e:Architecture全新軟件定義電動汽車平臺的一部分，該平臺將于2026年推出，以支持本田的下一代大型電動汽車。本田表示，用于電氣化和軟件的投資，占同期8萬億日元研發總預算的大部分。
2040年前停售燃油車
根據規劃，本田將在2040年前逐步淘汰內燃機，并轉型為碳中和動力和移動供應商，其中即將推出的e: Architecture和固態電池將發揮關鍵作用。本田首席執行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）稱，固態電池是“游戲規則改變者”。
三部敏宏表示，本田將采取多管齊下的方法，在2040年之前實現禁售燃油車的目標。一方面，將在短期內與合作伙伴合作，以實現規模化和削減成本；另一方面，將自主開發核心技術維持長期運營。
據介紹，本田將斥資430億日元（3.432億美元），在2024年春季開設一條生產下一代固態電池的示范生產線。同時，本田將繼續從通用汽車采購Ultium鋰離子電池，并探索在北美生產電池的合資企業；在中國，將與寧德時代合作；在日本市場，將從遠景動力獲得一系列新款微型電動汽車所需的電池。
這些電池技術，將成為本田未來動力組合的一部分。“本田希望在本世紀20年代中期推出兩款純電動跑車，一款是專業車型，另一款是旗艦車型。”三部敏宏表示，“從2030年開始，我們相信將進入純電動汽車全面普及期，本田將擁有小型、中型和大型平臺，并通過這三個平臺覆蓋所有細分市場。”
為此，本田加大了與合作伙伴之間的合作力度，這為其贏得了時間，并能夠獲得產品和技術上的幫助。本月初，本田宣布將與通用汽車合作，從2027年開始銷售數百萬輛共同開發的“平價”電動汽車；上個月，本田宣布將與索尼公司合作，從2025年開始銷售聯合開發的電動汽車。
本田的電動化野心
本田執行副總裁Kohei Tekeuchi表示，本田計劃在2030年生產200萬輛電動汽車，約占全球總產量的40%。根據規劃，本田2030年全球汽車銷量約為500萬輛，公司希望營業利潤率能達到7%，高于截至3月31日財年預計的5.5%。
目前，本田全球汽車銷量約為450萬輛，要實現純電動汽車目標并不容易。自1997年首次推出EV Plus以來，本田純電動汽車累計銷量僅為32649輛。在2021年，本田銷售14324輛純電動汽車，占比累計銷量的近一半。
不過，本田在混合動力領域取得了很大進展，其中開山鼻祖INSIGHT功不可沒。多年來，本田累計銷售混動車型391萬輛，其中2021年銷量為56.12萬輛。
三部敏宏強調，在本世紀30年代，油電混合動力車型仍將在本田產品序列中扮演關鍵元素，他預計美國中部等地對油電混合動力車型的需求將會增加。三部敏宏說:“混合動力車型依舊是我們強大的武器之一。”
“在電動汽車領域，本田將推出三個平臺。”三部敏宏表示，一是微型和超小型電動汽車平臺；二是與通用汽車聯合開發的中型電動汽車平臺；三是公司自研的e: Architecture，它將支持更大型的汽車，適應于北美和中國市場。
根據規劃，本田將在2030年前推出30輛電動汽車，其中10輛將于2027年之前在中國上市。“本世紀20 年代后期，將迎來電動汽車普及的曙光，我們將推出適合各個地區特點的產品，包括北美、中國和日本等主要電動汽車市場。”本田高級常務執行官負責電氣化戰略的青山真治（Shinji Aoyama）說。
