近日,河南許昌的新能源車主高寧博,和朋友從許昌自駕前往信陽的茶山游玩,單程距離290公里,去程充電3次,返程充電1次。整個旅程充電體驗如何?記者跟車進(jìn)行了采訪。
早晨8點半,高寧博從位于建安區(qū)的家里出發(fā),5分鐘后駛?cè)刖└郯母咚佟Hツ甑祝邔幉┵徣脒@輛滿電里程360公里的純電汽車,“在工作單位可以免費充電,家附近也可以充電,很方便。”
“自駕游有里程焦慮嗎?”記者問。“往返千余里,第一次開這么遠(yuǎn),還是有些擔(dān)心的。”高寧博說。
為了讓這次出游有備無患,前一晚,高寧博在家附近的充電站充滿了電。出行前導(dǎo)航提示,京港澳高速許昌至信陽段途經(jīng)漯河、駐馬店、確山、信陽等服務(wù)區(qū),推薦在確山服務(wù)區(qū)充電。
上午10點多,按照導(dǎo)航提示,高寧博放緩車速,駛?cè)刖└郯母咚俅_山服務(wù)區(qū)(港澳方向),并順利停在一臺充電樁旁。拔出充電槍、插入快充口、掃碼充值、啟動充電……不一會兒,充電樁屏幕上開始顯示電流、電壓、功率等實時信息。
記者在確山服務(wù)區(qū)(港澳方向)看到,8臺充電樁一字排開,當(dāng)月電價和監(jiān)督電話張貼在公示欄醒目位置。“電價分谷時、平時、峰時3個時段,包含電費和服務(wù)費,每千瓦時從1.05元到1.80元不等。”服務(wù)區(qū)工作人員趙菁說,在車流量大的節(jié)假日,她會做好引導(dǎo)和講解,并建議大家錯峰充電。此外,服務(wù)區(qū)還設(shè)有國產(chǎn)新能源車企的超充樁和換電站。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車用戶綠色出行的重要保障。目前,河南省高速公路服務(wù)區(qū)共建設(shè)充電樁2034臺、充電槍2209個,已開通運營服務(wù)區(qū)實現(xiàn)充電樁全覆蓋。其中,連霍、京港澳、大廣、寧洛等國家主干線高速公路服務(wù)區(qū),充電車位數(shù)占小型客車車位數(shù)的平均比例達(dá)到15%以上。
“距離目的地還有110公里,電量只剩40%。按目前功率,快充20分鐘足夠了。”高寧博告訴記者。
20分鐘后,高寧博的電車電量升到70%,續(xù)航里程也到了240公里。“可以出發(fā)了。”他一邊招呼記者和同伴,一邊將充電槍掛好,“充了16千瓦時,費用20多元,還是蠻實惠的。”
在城區(qū)和高速服務(wù)區(qū)充電越來越便捷,在靠近鄉(xiāng)村的景區(qū)體驗又如何?中午,位于信陽浉河港鎮(zhèn)白龍?zhí)洞宓奈男虏璐遘噥碥囃粫r有新能源車駛過。在景區(qū),高寧博好不容易等到了停車位,卻并未找到充電樁。來自駐馬店的新能源車主黃麟說,不少偏遠(yuǎn)的茶山景點充電設(shè)施數(shù)量不多,來之前他在最近的信陽服務(wù)區(qū)將電提前充滿。
通過手機(jī)地圖搜索,高寧博來到該景區(qū)3公里外的一處露天營地,終于給車充上了電。營地僅有4臺充電樁,其中一個充電車位還被燃油車占用。充電期間,陸續(xù)有電車車主排隊等候。營地負(fù)責(zé)人介紹,隨著游客接待量不斷增加,后期將和相關(guān)部門協(xié)調(diào)新增充電設(shè)施。
對此,河南省交通運輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,當(dāng)前河南正積極引導(dǎo)在縣城客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運中心以及既有停車場等便利群眾充電的場所建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,構(gòu)建“縣域示范站+公路沿線充電站+村居充電樁”縣鄉(xiāng)村充電網(wǎng)絡(luò)。此外,國網(wǎng)河南省電力公司正以“縣縣有站、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有樁”為目標(biāo),按照“能裝盡裝、分批實施”原則,計劃投資1.7億元,因地制宜分兩批開展1149個鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所及營業(yè)場所充電設(shè)施建設(shè)。
返程時,由于心里更有底,高寧博只充電1次。他告訴記者:“現(xiàn)在覺得,之前不少擔(dān)憂是沒有必要的,不論在城區(qū)還是高速服務(wù)區(qū),充電都變得更便捷,里程焦慮也隨之逐漸緩解。此外,還希望景區(qū)和鄉(xiāng)村地區(qū)能盡快補齊短板,讓我們新能源車主真正實現(xiàn)充電自由。”
■鏈接
新能源汽車充電便利性不斷提升
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1—4月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)298.5萬輛和294萬輛,同比分別增長30.3%和32.3%,市場占有率達(dá)32.4%。與新能源汽車普及推廣相適應(yīng),我國新能源汽車充電保障不斷完善。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計,今年1—4月,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為101.7萬臺,同比增長15.4%;樁車增量比為1∶2.5。截至今年4月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量超961萬臺,同比增長57.8%。
充電服務(wù)網(wǎng)點密度持續(xù)增加,充電便利性不斷提升。截至2023年底,我國高速公路沿線具備充電服務(wù)能力的服務(wù)區(qū)約6000個,充電停車位約3萬個。從充電設(shè)施數(shù)量結(jié)構(gòu)來看,今年1—4月,公共充電樁增量為25.1萬臺,同比增長10.3%,隨車配建私人充電樁增量為76.7萬臺,同比增長17.1%。截至今年4月,全國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)297.7萬臺,隨車配建充電設(shè)施數(shù)量達(dá)663.7萬臺。
交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨著服務(wù)區(qū)充電設(shè)施不斷完善,電動汽車車主上高速、跑長途的“補能焦慮”正在逐步緩解。今年,交通運輸部將繼續(xù)指導(dǎo)各地在完成年度工作部署的基礎(chǔ)上加快充電設(shè)施建設(shè),優(yōu)化布局、加密設(shè)置,不斷滿足電動汽車公路出行充電需求。
早晨8點半,高寧博從位于建安區(qū)的家里出發(fā),5分鐘后駛?cè)刖└郯母咚佟Hツ甑祝邔幉┵徣脒@輛滿電里程360公里的純電汽車,“在工作單位可以免費充電,家附近也可以充電,很方便。”
“自駕游有里程焦慮嗎?”記者問。“往返千余里,第一次開這么遠(yuǎn),還是有些擔(dān)心的。”高寧博說。
為了讓這次出游有備無患,前一晚,高寧博在家附近的充電站充滿了電。出行前導(dǎo)航提示,京港澳高速許昌至信陽段途經(jīng)漯河、駐馬店、確山、信陽等服務(wù)區(qū),推薦在確山服務(wù)區(qū)充電。
上午10點多,按照導(dǎo)航提示,高寧博放緩車速,駛?cè)刖└郯母咚俅_山服務(wù)區(qū)(港澳方向),并順利停在一臺充電樁旁。拔出充電槍、插入快充口、掃碼充值、啟動充電……不一會兒,充電樁屏幕上開始顯示電流、電壓、功率等實時信息。
記者在確山服務(wù)區(qū)(港澳方向)看到,8臺充電樁一字排開,當(dāng)月電價和監(jiān)督電話張貼在公示欄醒目位置。“電價分谷時、平時、峰時3個時段,包含電費和服務(wù)費,每千瓦時從1.05元到1.80元不等。”服務(wù)區(qū)工作人員趙菁說,在車流量大的節(jié)假日,她會做好引導(dǎo)和講解,并建議大家錯峰充電。此外,服務(wù)區(qū)還設(shè)有國產(chǎn)新能源車企的超充樁和換電站。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車用戶綠色出行的重要保障。目前,河南省高速公路服務(wù)區(qū)共建設(shè)充電樁2034臺、充電槍2209個,已開通運營服務(wù)區(qū)實現(xiàn)充電樁全覆蓋。其中,連霍、京港澳、大廣、寧洛等國家主干線高速公路服務(wù)區(qū),充電車位數(shù)占小型客車車位數(shù)的平均比例達(dá)到15%以上。
“距離目的地還有110公里,電量只剩40%。按目前功率,快充20分鐘足夠了。”高寧博告訴記者。
20分鐘后,高寧博的電車電量升到70%,續(xù)航里程也到了240公里。“可以出發(fā)了。”他一邊招呼記者和同伴,一邊將充電槍掛好,“充了16千瓦時,費用20多元,還是蠻實惠的。”
在城區(qū)和高速服務(wù)區(qū)充電越來越便捷,在靠近鄉(xiāng)村的景區(qū)體驗又如何?中午,位于信陽浉河港鎮(zhèn)白龍?zhí)洞宓奈男虏璐遘噥碥囃粫r有新能源車駛過。在景區(qū),高寧博好不容易等到了停車位,卻并未找到充電樁。來自駐馬店的新能源車主黃麟說,不少偏遠(yuǎn)的茶山景點充電設(shè)施數(shù)量不多,來之前他在最近的信陽服務(wù)區(qū)將電提前充滿。
通過手機(jī)地圖搜索,高寧博來到該景區(qū)3公里外的一處露天營地,終于給車充上了電。營地僅有4臺充電樁,其中一個充電車位還被燃油車占用。充電期間,陸續(xù)有電車車主排隊等候。營地負(fù)責(zé)人介紹,隨著游客接待量不斷增加,后期將和相關(guān)部門協(xié)調(diào)新增充電設(shè)施。
對此,河南省交通運輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,當(dāng)前河南正積極引導(dǎo)在縣城客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運中心以及既有停車場等便利群眾充電的場所建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,構(gòu)建“縣域示范站+公路沿線充電站+村居充電樁”縣鄉(xiāng)村充電網(wǎng)絡(luò)。此外,國網(wǎng)河南省電力公司正以“縣縣有站、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有樁”為目標(biāo),按照“能裝盡裝、分批實施”原則,計劃投資1.7億元,因地制宜分兩批開展1149個鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所及營業(yè)場所充電設(shè)施建設(shè)。
返程時,由于心里更有底,高寧博只充電1次。他告訴記者:“現(xiàn)在覺得,之前不少擔(dān)憂是沒有必要的,不論在城區(qū)還是高速服務(wù)區(qū),充電都變得更便捷,里程焦慮也隨之逐漸緩解。此外,還希望景區(qū)和鄉(xiāng)村地區(qū)能盡快補齊短板,讓我們新能源車主真正實現(xiàn)充電自由。”
■鏈接
新能源汽車充電便利性不斷提升
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1—4月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)298.5萬輛和294萬輛,同比分別增長30.3%和32.3%,市場占有率達(dá)32.4%。與新能源汽車普及推廣相適應(yīng),我國新能源汽車充電保障不斷完善。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計,今年1—4月,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為101.7萬臺,同比增長15.4%;樁車增量比為1∶2.5。截至今年4月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量超961萬臺,同比增長57.8%。
充電服務(wù)網(wǎng)點密度持續(xù)增加,充電便利性不斷提升。截至2023年底,我國高速公路沿線具備充電服務(wù)能力的服務(wù)區(qū)約6000個,充電停車位約3萬個。從充電設(shè)施數(shù)量結(jié)構(gòu)來看,今年1—4月,公共充電樁增量為25.1萬臺,同比增長10.3%,隨車配建私人充電樁增量為76.7萬臺,同比增長17.1%。截至今年4月,全國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)297.7萬臺,隨車配建充電設(shè)施數(shù)量達(dá)663.7萬臺。
交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨著服務(wù)區(qū)充電設(shè)施不斷完善,電動汽車車主上高速、跑長途的“補能焦慮”正在逐步緩解。今年,交通運輸部將繼續(xù)指導(dǎo)各地在完成年度工作部署的基礎(chǔ)上加快充電設(shè)施建設(shè),優(yōu)化布局、加密設(shè)置,不斷滿足電動汽車公路出行充電需求。