7毫秒，一度電“閃送”2000公里。
1.7秒，生產車間下線一組動力電池。
充電15 分鐘，能讓新能源汽車行駛 300公里。
……
至2023年底，中國新能源汽車保有量達2041萬輛，全年新注冊登記743萬輛。憑借節能環保、經濟實惠等優勢，新能源汽車正在獲得更多消費者青睞。
為什么充電比加油更省錢、更環保？讓我們從一度電的旅程說起。
7毫秒“閃送”2000公里
你使用的“一度電”可能誕生于千里之外。
數據顯示，我國非化石能源發電裝機占比首超50%，風電、光伏、水電發電裝機容量均居世界首位。如何讓這些中西部地區的“綠電”供得上、用得好？
在白鶴灘水電站，±800千伏特高壓直流工程，只需要7毫秒便可送至2000公里之外江蘇；在南方電網柳州換流站，特高壓直流高速開關動作一次僅需21毫秒，相較于常規的直流隔離開關快了將近1000倍。
目前，我國居民電價顯著低于世界主要國家。以北京為例，2023年居民生活用電價格為每度0.5元左右，約為德國的1/5，美國的1/2。
特高壓輸電網絡持續建設、技術不斷突破，為便捷、實惠的充電服務供了堅實保障。
充電15分鐘行駛300公里
“感覺路上的充電樁越來越多了，不管是長途還是短途，新能源車用起來越來越方便了。” 一位新能源車主接受采訪時表示。
數據顯示，截至2023年底，我國充電基礎設施總量達859.6萬臺、同比增長65%；全國共有6328個服務區配建了充電設施、占服務區總數的95%。
當前，我國充電基礎設施建設不斷推進完善。如何進一步提升充電服務質量？
在比亞迪工廠，全球首創的高電壓電驅升壓充電方案，能夠實現寬域恒功率充電，兼容 300V-750V 電壓范圍充電樁，一舉攻克高電壓車型充電的難題，讓新能源汽車充電 15 分鐘行駛300公里。
針對北方嚴寒天氣，全場景智能脈沖自加熱技術，讓電池加熱速率提升230%以上，能夠保障極低溫度下快速充電。
充電一次續航1000公里
當前，我國建成了產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系，市場規模連續8年全球領先。數據顯示，2023年，我國鋰電池總產量超過940GWh（吉瓦時），同比增長25%。
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，其能量密度不斷提高、成本不斷降低，推動著新能源汽車的性價比和實用性持續提升。
在寧德時代，第三代CTP技術的麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，讓新能源汽車充電一次續航1000公里的設想正在變為現實。
位于江蘇的寧德時代“燈塔工廠”，生產一組電池僅需1.7秒，缺陷率降到十億分之一。智能化和自動化生產，將勞動生產率提高了75%，能源消耗降低10%。
實惠出行背后，我國新能源產業新品牌不斷涌現、新技術層出不窮、新產品接踵而至、新模式應運而生，高科技、高效能、高質量的新質生產力正在加速形成。
1.7秒，生產車間下線一組動力電池。
充電15 分鐘，能讓新能源汽車行駛 300公里。
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至2023年底，中國新能源汽車保有量達2041萬輛，全年新注冊登記743萬輛。憑借節能環保、經濟實惠等優勢，新能源汽車正在獲得更多消費者青睞。
為什么充電比加油更省錢、更環保？讓我們從一度電的旅程說起。
7毫秒“閃送”2000公里
你使用的“一度電”可能誕生于千里之外。
數據顯示，我國非化石能源發電裝機占比首超50%，風電、光伏、水電發電裝機容量均居世界首位。如何讓這些中西部地區的“綠電”供得上、用得好？
在白鶴灘水電站，±800千伏特高壓直流工程，只需要7毫秒便可送至2000公里之外江蘇；在南方電網柳州換流站，特高壓直流高速開關動作一次僅需21毫秒，相較于常規的直流隔離開關快了將近1000倍。
目前，我國居民電價顯著低于世界主要國家。以北京為例，2023年居民生活用電價格為每度0.5元左右，約為德國的1/5，美國的1/2。
特高壓輸電網絡持續建設、技術不斷突破，為便捷、實惠的充電服務供了堅實保障。
充電15分鐘行駛300公里
“感覺路上的充電樁越來越多了，不管是長途還是短途，新能源車用起來越來越方便了。” 一位新能源車主接受采訪時表示。
數據顯示，截至2023年底，我國充電基礎設施總量達859.6萬臺、同比增長65%；全國共有6328個服務區配建了充電設施、占服務區總數的95%。
當前，我國充電基礎設施建設不斷推進完善。如何進一步提升充電服務質量？
在比亞迪工廠，全球首創的高電壓電驅升壓充電方案，能夠實現寬域恒功率充電，兼容 300V-750V 電壓范圍充電樁，一舉攻克高電壓車型充電的難題，讓新能源汽車充電 15 分鐘行駛300公里。
針對北方嚴寒天氣，全場景智能脈沖自加熱技術，讓電池加熱速率提升230%以上，能夠保障極低溫度下快速充電。
充電一次續航1000公里
當前，我國建成了產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系，市場規模連續8年全球領先。數據顯示，2023年，我國鋰電池總產量超過940GWh（吉瓦時），同比增長25%。
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，其能量密度不斷提高、成本不斷降低，推動著新能源汽車的性價比和實用性持續提升。
在寧德時代，第三代CTP技術的麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，讓新能源汽車充電一次續航1000公里的設想正在變為現實。
位于江蘇的寧德時代“燈塔工廠”，生產一組電池僅需1.7秒，缺陷率降到十億分之一。智能化和自動化生產，將勞動生產率提高了75%，能源消耗降低10%。
實惠出行背后，我國新能源產業新品牌不斷涌現、新技術層出不窮、新產品接踵而至、新模式應運而生，高科技、高效能、高質量的新質生產力正在加速形成。
