中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱促進聯盟)日前發布的最新統計數據顯示,4月全國新增公共充電樁6.8萬臺,同比增長47%,連續多月保持同比四成以上增長;今年前4個月全國充電基礎設施增量為101.7萬臺。穩定的基礎設施建設和布局規模,為新能源車市場發展夯實了基礎,中國汽車工業協會數據顯示,1—4月,我國新能源車累計銷量294萬輛,其中,4月新能源車銷量同比增長33.5%。
新能源車市場的基礎設施建設,關系著廣大消費者的充電需求能否被滿足。近年來,在有關部門的政策引導下,市場各方明顯加大了對充電基礎設施建設的布局力度。
4月1日,中國質量認證中心發布《關于電動汽車非車載充電機、電動汽車用纜上控制與保護裝置(IC-CPD)和電動汽車交流充電樁執行新版標準和認證規則的通知》,旨在規范相關設備的技術要求與檢測標準,確保其性能穩定、安全可靠,從而提升整個充電設施行業的技術水平與服務質量。
記者注意到,4月份,多地發布了支持充電樁建設政策。其中,廣東省廣州市發布的《廣州市物業小區電動汽車充電設施建設管理規定》于5月1日起正式施行,成為我國首部針對電動汽車充電設施建設管理的地方性專項法規。
促進聯盟統計數據顯示,今年前4個月,全國充電基礎設施增量為101.7萬臺。其中,公共充電樁增量為25.1萬臺,同比上升15.4%,隨車配建私人充電樁增量為76.7萬臺。從2023年5月到2024年4月,月均新增公共充電樁約7.9萬臺。截至4月底,全國充電基礎設施累計數量為961.3萬臺,同比增長57.8%,其中,廣東、浙江、江蘇、上海、山東、河南等公共充電樁建設數量前十地區的占比達70.12%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北等省份,電量流向以公交車和乘用車為主,環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
促進聯盟秘書長王耀向《中國消費者報》記者表示,當前我國充電基礎設施布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題凸顯,構建充換電產業高質量發展格局迫在眉睫。在此基礎上,各地出臺一系列新能源車充電基礎設施政策,從地方實踐、國家標準、全國試點到專項立法,展現了我國對新能源汽車充電設施建設的高度重視與系統布局,這將加速我國充電基礎設施網絡的完善與升級。
新能源車市場的基礎設施建設,關系著廣大消費者的充電需求能否被滿足。近年來,在有關部門的政策引導下,市場各方明顯加大了對充電基礎設施建設的布局力度。
4月1日,中國質量認證中心發布《關于電動汽車非車載充電機、電動汽車用纜上控制與保護裝置(IC-CPD)和電動汽車交流充電樁執行新版標準和認證規則的通知》,旨在規范相關設備的技術要求與檢測標準,確保其性能穩定、安全可靠,從而提升整個充電設施行業的技術水平與服務質量。
記者注意到,4月份,多地發布了支持充電樁建設政策。其中,廣東省廣州市發布的《廣州市物業小區電動汽車充電設施建設管理規定》于5月1日起正式施行,成為我國首部針對電動汽車充電設施建設管理的地方性專項法規。
促進聯盟統計數據顯示,今年前4個月,全國充電基礎設施增量為101.7萬臺。其中,公共充電樁增量為25.1萬臺,同比上升15.4%,隨車配建私人充電樁增量為76.7萬臺。從2023年5月到2024年4月,月均新增公共充電樁約7.9萬臺。截至4月底,全國充電基礎設施累計數量為961.3萬臺,同比增長57.8%,其中,廣東、浙江、江蘇、上海、山東、河南等公共充電樁建設數量前十地區的占比達70.12%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北等省份,電量流向以公交車和乘用車為主,環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
促進聯盟秘書長王耀向《中國消費者報》記者表示,當前我國充電基礎設施布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題凸顯,構建充換電產業高質量發展格局迫在眉睫。在此基礎上,各地出臺一系列新能源車充電基礎設施政策,從地方實踐、國家標準、全國試點到專項立法,展現了我國對新能源汽車充電設施建設的高度重視與系統布局,這將加速我國充電基礎設施網絡的完善與升級。