據(jù)悉，在此次總結(jié)會上，中保研汽車技術(shù)研究院有限公司總裁、中保研汽車技術(shù)研究試驗中心有限公司董事長劉樹林呼吁汽車行業(yè)進一步重視耐撞性與維修經(jīng)濟性的改善。此外，數(shù)據(jù)顯示，車輛耐撞性與維修經(jīng)濟性主流銷售車型測評結(jié)果已由最初的P提升為M級別，部分車型甚至得到A或G。尤其是結(jié)構(gòu)耐撞性測評方面，低速碰撞導(dǎo)致大梁損壞的車型逐年減少。

 

據(jù)了解，對此，劉樹林接受采訪時明確指出，與國外相比，國內(nèi)車輛耐撞性與維修經(jīng)濟性還有提升空間，可以通過車輛結(jié)構(gòu)布置、高價值配件固定點設(shè)計等方面的優(yōu)化得以實現(xiàn)。此外，C-IASI專家委員會主任委員方仲友表示，將圍繞動力電池包等有別于傳統(tǒng)燃油車的風險特征開展系統(tǒng)研究，提出專項測評方案，引入指數(shù)測評規(guī)程，更好識別和規(guī)避新能源汽車特有風險類型，爭取年內(nèi)推出新能源汽車測評規(guī)程。