4月25日開幕的北京車展上，現場展示的新能源車占比已遠超傳統燃油車，成為絕對主角，但正如現場一位同行所言，都2024年了，新能源車的續航里程和充電便捷性仍然是造成消費者困擾的兩大痛點。

2024，800V超充技術爆發年

關于如何解決充電難、充電慢的問題，成為各大廠商著力發展的技術方向。業內目前主要有兩套解決方案，一套就是大家熟悉的，以蔚來為代表的“換電派”，另外一套就是以“800V平臺”為代表的超充快充模式。



從目前推廣來看，后者似乎更加占據市場優勢，以2024年為例，包括問界、小鵬、極氪等新勢力一線品牌都已經明確表態未來將會加快800V車型的研發和量產。

從行業來看，2023年算是800V作為新技術小試牛刀，800V車型滲透率約為2%，2024年則是800V技術爆發的一年，1月的800V車型滲透率已達5.8%，這一數據遠遠超出了此前專家們的預期。截止到今年4月，市面上已發布的800V高壓車型接近60款。根據《中國高壓快充產業發展報告》的預測，至2026年年底，國內基于800V平臺打造的車型滲透率將會接近一半。



800V高壓系統具有充電功率高、快充系統成本低、快充充電損耗低、車輛行駛能耗低等特點，能大大降低補能焦慮，讓用戶享受到了接近燃油車的補能體驗，也能促使更多潛在用戶購買純電動車。同時，對車企來說，800V平臺成了一個很好的營銷點，開始成為繼智能駕駛之后，又一個被廠家爭相宣傳的產品亮點，似乎現在新車發布不帶800V都不好意思拿出手。

800V集中量產 漸成標配

但800V唯一缺點就是貴。應用800V平臺技術的新車，制造成本普遍更高，因此此前只作為前沿技術，搭載于少量品牌的旗艦車型上。如今，伴隨著800V快充平臺車型加速落地，集中量車帶來的成本降低，新車也在價格上進一步下探，譬如小鵬G6、銀河E8等等。

在本次車展上但在此次車展，我們看到更多的品牌推出了800V高壓快充平臺車型，包括極狐阿爾法S5、智界S9、銀河E5、新款問界M5、極越07、極氪MIX、星途星紀元 ET等，高續航、充電快也成為這些車型的核心賣點。而從價格區間來看，大部分新車的價格都在20萬出頭，有個別車型甚至已經下探到15萬元區間，足見800V的普及潮已經開啟。

超充樁少 實際體驗打折扣

即便各車企賣力推廣800V，但僅有車支持，充電樁不支持，也沒用，充電速度還是提不上去。所以，想要真正體驗官方宣傳的800V高壓快充技術，還需要用支持800V高壓快充的充電樁才行，也就是超充樁。

由于800V高壓平臺的電壓比較高，大面積推廣必然會給電網系統帶來挑戰，而且800V系統的充電槍發熱量大，需要很好的線材支持，這些都涉及到充電基礎設施的投資成本問題，所以目前大部分商業快充樁，以400V居多少有支持800V的，除非到特定的超充樁。

在普通充電樁商業化都未成氣候的當下，要想推廣800V快充平臺顯然是困難的，更多的是部分車企自己投資，在重點城市和地區修建，但這種規模無法滿足消費者的廣泛需求。所以，消費者當下購車時大可不必把800V當成一個重點考慮的因素。