2024北京國際汽車展覽會(簡稱2024北京車展)4月25日至5月4日舉行。在此次車展上，各大廠商推出的新一代智能化汽車成為一大亮點。
車企技術人員近日在展臺向觀眾講解技術方案。中新網記者 趙明 攝
據統計，本屆北京國際車展全球首發車117輛，其中跨國公司全球首發車30輛，車展上展出的新能源車型達到278輛。從各大品牌展出的產品來看，車企普遍將智能化視為汽車行業的決賽點。
華為在展會除了展出問界M9、新M7、新M5等車型外，還展示了該公司在自動駕駛方面的技術優勢。蔚來汽車將換電站搬進展廳，讓觀眾直觀地感受自動泊車、換電的方便與快捷。北汽、小鵬、哪吒等車企也發布智能座艙、自動駕駛和AI大模型相關方面的應用計劃。
上海市智能制造產業協會副會長楊曉明表示，電氣化已不是本屆北京車展國產品牌的關鍵詞。過去一年，中國汽車的電氣化和智能化發展進程遠超民眾想象。當國外品牌將去年的上海車展定義為汽車電氣化展會時，中國汽車市場已經啟動數字化、智能化過程。
相比于獲得先發優勢的國產品牌，國際品牌正加大在華研發投入和推進本地化進程。
車展首日，日產(中國)與百度共同簽署了諒解備忘錄，雙方將開展在人工智能與智能汽車領域戰略合作的可行性研究。此前，大眾宣布與小鵬合作開發新車型，新車型將于2026年在合肥投產。奔馳也在電動化和智能化方向加大在華投資，其中國研發網絡已成為該集團在德國以外覆蓋領域最全面的研發團隊。
服務車企的跨國供應鏈公司也加快本土化進程。2024北京車展期間，全球科技公司安波福針對中國本土市場需求，發布新一代全棧式軟硬件平臺和產品，為整車廠提供全系統解決方案。該方案采用本土供應鏈，使用國產芯片，為整車廠節省超20%成本。
目前，安波福已經累計在中國建立了7個技術研發和工程中心、22個生產基地，30000余名員工中，工程技術人員占比達到11%，且管理決策層已經全部本地化。
