多位與會專家圍繞全面推動充換電基礎設施高質量發展建言獻策。中國工程院院士孫逢春表示，目前，我國新能源汽車產業已經進入全面市場拓展期，新能源汽車推廣應用的主要矛盾也從“里程焦慮”向“補能焦慮”轉移，充電基礎設施網絡的服務能力成為行業關注的焦點，構建充換電產業高質量發展格局迫在眉睫。

 

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“新能源汽車能不能發展好，充電基礎設施是根本保障。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。

 

11月，我國新能源汽車產銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達34.5%。1-11月，新能源汽車銷量達830.4萬輛，同比增長36.7%。公安部數據顯示，截至2023年9月，我國新能源汽車保有量達1821萬輛。

 

隨著新能源汽車保有量的增長，我國充電基礎設施的規模也日益壯大。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（簡稱“中國充電聯盟”）數據顯示，1-11月，我國充電基礎設施的增量為305.4萬臺，樁車增量比為1:2.7，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

 

截至2023年11月，我國充電基礎設施保有量達826.4萬臺，同比增長67%。其中，公共充電基礎設施保有量達262.6萬臺，同比增長51.7%；私人充電基礎設施保有量為563.8萬臺，同比增長75.2%。

 

中汽協預計，2024年中國新能源汽車銷量將達1150萬輛，同比增長20%。

 

孫逢春表示，新能源汽車推廣應用的主要矛盾從“里程焦慮”向“補能焦慮”轉移，充電基礎設施網絡的服務能力成為行業關注的焦點。

 

交通運輸部路網監測與應急處置中心出行服務處處長聞靜表示，交通運輸部始終高度重視公路沿線充電基礎設施建設工作，截至今年11月底，全國已建設充電停車位的服務區共計6325個，占高速公路服務區總數的95%。全國高速公路服務區累計建成充電樁2萬臺。

 

加快推廣換電模式

 

“近年來，新能源車主高速出行面臨的充電樁少、充電慢等問題有所緩解，公路服務區充電服務保障能力得到提升。但隨著新能源汽車保有量快速增長，服務區充電基礎設施數量不足、發展不均衡、統籌利用不充分等問題依然存在。”聞靜表示，交通運輸部將繼續構建高質量公路充電基礎設施網絡，加密優化充電設施點位布局。

 

與會專家表示，當前新能源汽車產業正在處于高速發展階段，構建充換電產業高質量發展格局迫在眉睫。

 

藍谷智慧（北京）能源科技有限公司董事長王水利表示，換電模式核心解決了高頻運輸車輛的“效率問題”和“電池壽命問題”。同時，在電池的檢驗、維修等保障方面，更容易形成可持續發展的產業。

 

蔚來能源副總裁沈斐曾表示，換電是把汽車、電池和電力三要素從時間和空間上進行了解耦，既可以補能，還可以實現儲能功能，并參與電網調節。

 

隨著新能源汽車銷量的增長，換電模式被市場看好。王水利表示，估計到今年年底，換電車輛的銷量會突破20萬輛，換電站的需求也在快速增長。到2025年，我國新能源汽車換電車輛的銷量會突破176萬輛，占整個新能源汽車銷量的14%。

 

開源證券研報顯示，2025年我國換電產業市場規模有望達到1334億元，其中換電站設備、動力電池、運營環節市場規模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元，2023年-2025年復合增速分別為70.7%、94.5%、91%，換電產業鏈各環節有望實現高速增長。

 

對于推動充換電行業高質量發展，王水利表示，希望相關部門出臺補貼政策，鼓勵充換電站的共享、共用，支持服務多車型多品牌；支持利用換電站設施開展充電、儲能及智能微網業務，支持和鼓勵換電站智能化升級，成為穩定新能源補能網絡的新基建。