鄭州市政府發布《鄭州市電動汽車充電基礎設施發展規劃（2024—2035年）》（下稱《規劃》），進一步布局全市電動汽車充電基礎設施。其中一些數據，暗合著鄭州對新能源汽車行業發展的信心。
鄭州一小區周邊的充電站
路上的綠牌車眼見多了
“路上的綠牌車眼瞅著比前兩年多了起來”“我也正在考慮換一輛新能源車，省了油費還環保”，新能源車輛成為街頭巷尾議論的熱點，而市民肉眼可見的現象在《規劃》中也有了數據支撐。提到，2035年鄭州市新能源汽車保有量將達到270萬輛，鄭州市充電設施規模預計達到110萬個。其中，個人充電樁90萬個，公專用充電設施20萬個。
對比現在來看，會發現目標跨度之大。截至2022年年底，鄭州市新能源汽車保有量約25.6萬輛。對比2015年新能源汽車保有量0.6萬輛，年均增長率達到70％。《規劃》中提到的10倍數據增長如何得到支撐？鄭州如何在新能源汽車賽道上跑出“加速度”？來一起看看。
2025年年末，車樁比接近3:1
《規劃》的近期目標提到，2025年年末，全市充電設施規模力爭達到21.4萬個，車樁比接近3:1，達到全國先進水平。
其中，公用充電設施2.7萬個，專用充電設施1.3萬個，居住小區充電設施17.4萬個；換電站規模達到46座。
服務半徑方面，全市城市核心區充電服務半徑應小于1公里。
重點領域推廣方面，推進超級充電站和示范性集中式公用充電站建設，到2025年，全市建成超級充電站300座、充電設施3600個，鄉鎮地區建成充電站458座、充電設施4580個，各縣（市）至少建成1座示范性集中式公用充電站。
停車場收費公示牌顯示，新能源車輛120分鐘內免費，超出后第1小時5元，隨后每超1小時收1元
“充電樁”進小區、景區，這些區域是重點
結合老舊小區改造，推進居住小區停車位的電氣化改造，保障居民個人充電樁的安裝權益，做到能裝盡裝。鼓勵社區物業企業積極參與“統建統營、社區自治”管理。在居住小區相對集中的地區選擇公共停車場配建直流充電站，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居住小區充電服務模式。
重點區域包括金水區大石橋街道、豐產路街道；鄭東新區龍子湖街道、龍湖街道南部地區；管城回族區十八里河街道、商都路街道；經開區京航街道；中原區西流湖街道；高新區溝趙街道、石佛鎮；二七區長江路街道；惠濟區古滎鎮、花園口鎮、新城街道等。
公路干線、景區充電設施建設方面，推進公路沿線、景區等重點區域快速充電設施建設，在靠近產業園區、城區的大型停車場，可以配建示范性集中式公用充電站。
重點干線包括連霍高速出口與城區交接地帶、京港澳高速出口與城區交接地帶、繞城高速沿線、機場高速沿線、西三環沿線等。
重點景區包括鄭州植物園、鳳凰島景區、黃河風景名勝區、鄭州樹木園、櫻桃溝景區、鄭州方特歡樂世界等。
此外，《規劃》還提到要加快市區內企事業單位內部及周邊停車場公共充電設施建設，以及公共服務領域充電設施建設方面等內容。
老的停車場被一分為二，其中一部分建成新能源車輛停車場并配備有充電樁
新建小區應100％建設充電設施或預留安裝條件
如何完成目標？鄭州市將圍繞充電網絡、行業監管、新技術推廣、設施共享等重點任務進行集中發力。
其中提到，新建居住小區配建停車位應100％建設充電設施或預留安裝條件。到2025年，市、縣級公共機構及市屬國資企業配建充電設施的車位比例不低于10％。
在公路沿線快速充電設施布局方面，干線公路沿線要配建單樁功率不低于60kW的快速充電樁。高速公路新建服務區要按照不低于停車位總數40％的比例配建快速充電樁或預留充電設施接口。國道、省道和城際快速公路沿線加油（氣）站在滿足安全條件的前提下，到2025年全部配建快速充電樁。
大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10％。其中，新建大于2萬m2的商場、賓館、醫院、辦公樓等大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于15％。
技術創新+開放共享，形成百億級充電設備產業集群
《規劃》中提到，到2025年，全市建成超級充電站300座、充電設施3600個，初步形成規模適度的城市超充服務體系。
結合新能源汽車下鄉和鄉村振興的政策要求，提升新建充電基礎設施智能化水平，將智能有序充電納入充電基礎設施和新能源汽車產品功能范圍，鼓勵新售新能源汽車隨車配建充電樁具備有序充電功能，加快形成行業統一標準。
支持優勢企業發展整機組裝、液冷槍線生產、充電樁生產、光伏設備生產、儲能設備生產、電力配套設備生產等項目，完善產業鏈，加快形成百億級的充電設備產業集群。
在鼓勵充電設施開放共享方面，重點提到，公交、環衛、物流、通勤等公共服務領域的專用充電站，要在滿足本單位充電需求的基礎上，分區分時段對社會車輛開放。
一機關內部停車場的新能源汽車充電區
現場探訪：創新型企業嶄露頭角
鄭州電廠路一小區的停車場內，專門開辟出一塊區域用來給新能源車輛充電。這里充電樁排列整齊，車輛進出有序。據充電站負責人介紹，隨著新能源汽車保有量的增加，充電需求也在不斷攀升。目前，該充電站日均充電量已達到數千度，服務車輛數量也在穩步增長。
在采訪過程中，記者了解到，鄭州市充電樁市場呈現出多元化的競爭格局。不僅有國有企業和大型充電設施運營商積極參與，還有許多創新型企業在市場中嶄露頭角。這些企業通過技術創新和服務優化，不斷提升充電設施的效率和用戶體驗。
在采訪中，記者還注意到，鄭州市充電樁市場的智能化水平正在不斷提升。許多充電樁已經實現了智能支付、遠程監控等功能，用戶可以通過手機App輕松找到附近的充電樁并進行充電操作。這不僅提高了充電的便捷性，也為用戶提供了更好的服務體驗。
此外，記者還采訪了多位新能源汽車車主，他們對鄭州充電樁市場的發展表示贊賞。車主們普遍認為，隨著充電樁數量的增加和分布的優化，新能源汽車的出行已經變得越來越方便。同時，他們也希望未來能夠有更多的快充樁和智能充電樁投入使用，以滿足不斷增長的充電需求。
鄭州一小區周邊的充電站
路上的綠牌車眼見多了
“路上的綠牌車眼瞅著比前兩年多了起來”“我也正在考慮換一輛新能源車，省了油費還環保”，新能源車輛成為街頭巷尾議論的熱點，而市民肉眼可見的現象在《規劃》中也有了數據支撐。提到，2035年鄭州市新能源汽車保有量將達到270萬輛，鄭州市充電設施規模預計達到110萬個。其中，個人充電樁90萬個，公專用充電設施20萬個。
對比現在來看，會發現目標跨度之大。截至2022年年底，鄭州市新能源汽車保有量約25.6萬輛。對比2015年新能源汽車保有量0.6萬輛，年均增長率達到70％。《規劃》中提到的10倍數據增長如何得到支撐？鄭州如何在新能源汽車賽道上跑出“加速度”？來一起看看。
2025年年末，車樁比接近3:1
《規劃》的近期目標提到，2025年年末，全市充電設施規模力爭達到21.4萬個，車樁比接近3:1，達到全國先進水平。
其中，公用充電設施2.7萬個，專用充電設施1.3萬個，居住小區充電設施17.4萬個；換電站規模達到46座。
服務半徑方面，全市城市核心區充電服務半徑應小于1公里。
重點領域推廣方面，推進超級充電站和示范性集中式公用充電站建設，到2025年，全市建成超級充電站300座、充電設施3600個，鄉鎮地區建成充電站458座、充電設施4580個，各縣（市）至少建成1座示范性集中式公用充電站。
停車場收費公示牌顯示，新能源車輛120分鐘內免費，超出后第1小時5元，隨后每超1小時收1元
“充電樁”進小區、景區，這些區域是重點
結合老舊小區改造，推進居住小區停車位的電氣化改造，保障居民個人充電樁的安裝權益，做到能裝盡裝。鼓勵社區物業企業積極參與“統建統營、社區自治”管理。在居住小區相對集中的地區選擇公共停車場配建直流充電站，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居住小區充電服務模式。
重點區域包括金水區大石橋街道、豐產路街道；鄭東新區龍子湖街道、龍湖街道南部地區；管城回族區十八里河街道、商都路街道；經開區京航街道；中原區西流湖街道；高新區溝趙街道、石佛鎮；二七區長江路街道；惠濟區古滎鎮、花園口鎮、新城街道等。
公路干線、景區充電設施建設方面，推進公路沿線、景區等重點區域快速充電設施建設，在靠近產業園區、城區的大型停車場，可以配建示范性集中式公用充電站。
重點干線包括連霍高速出口與城區交接地帶、京港澳高速出口與城區交接地帶、繞城高速沿線、機場高速沿線、西三環沿線等。
重點景區包括鄭州植物園、鳳凰島景區、黃河風景名勝區、鄭州樹木園、櫻桃溝景區、鄭州方特歡樂世界等。
此外，《規劃》還提到要加快市區內企事業單位內部及周邊停車場公共充電設施建設，以及公共服務領域充電設施建設方面等內容。
老的停車場被一分為二，其中一部分建成新能源車輛停車場并配備有充電樁
新建小區應100％建設充電設施或預留安裝條件
如何完成目標？鄭州市將圍繞充電網絡、行業監管、新技術推廣、設施共享等重點任務進行集中發力。
其中提到，新建居住小區配建停車位應100％建設充電設施或預留安裝條件。到2025年，市、縣級公共機構及市屬國資企業配建充電設施的車位比例不低于10％。
在公路沿線快速充電設施布局方面，干線公路沿線要配建單樁功率不低于60kW的快速充電樁。高速公路新建服務區要按照不低于停車位總數40％的比例配建快速充電樁或預留充電設施接口。國道、省道和城際快速公路沿線加油（氣）站在滿足安全條件的前提下，到2025年全部配建快速充電樁。
大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10％。其中，新建大于2萬m2的商場、賓館、醫院、辦公樓等大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于15％。
技術創新+開放共享，形成百億級充電設備產業集群
《規劃》中提到，到2025年，全市建成超級充電站300座、充電設施3600個，初步形成規模適度的城市超充服務體系。
結合新能源汽車下鄉和鄉村振興的政策要求，提升新建充電基礎設施智能化水平，將智能有序充電納入充電基礎設施和新能源汽車產品功能范圍，鼓勵新售新能源汽車隨車配建充電樁具備有序充電功能，加快形成行業統一標準。
支持優勢企業發展整機組裝、液冷槍線生產、充電樁生產、光伏設備生產、儲能設備生產、電力配套設備生產等項目，完善產業鏈，加快形成百億級的充電設備產業集群。
在鼓勵充電設施開放共享方面，重點提到，公交、環衛、物流、通勤等公共服務領域的專用充電站，要在滿足本單位充電需求的基礎上，分區分時段對社會車輛開放。
一機關內部停車場的新能源汽車充電區
現場探訪：創新型企業嶄露頭角
鄭州電廠路一小區的停車場內，專門開辟出一塊區域用來給新能源車輛充電。這里充電樁排列整齊，車輛進出有序。據充電站負責人介紹，隨著新能源汽車保有量的增加，充電需求也在不斷攀升。目前，該充電站日均充電量已達到數千度，服務車輛數量也在穩步增長。
在采訪過程中，記者了解到，鄭州市充電樁市場呈現出多元化的競爭格局。不僅有國有企業和大型充電設施運營商積極參與，還有許多創新型企業在市場中嶄露頭角。這些企業通過技術創新和服務優化，不斷提升充電設施的效率和用戶體驗。
在采訪中，記者還注意到，鄭州市充電樁市場的智能化水平正在不斷提升。許多充電樁已經實現了智能支付、遠程監控等功能，用戶可以通過手機App輕松找到附近的充電樁并進行充電操作。這不僅提高了充電的便捷性，也為用戶提供了更好的服務體驗。
此外，記者還采訪了多位新能源汽車車主，他們對鄭州充電樁市場的發展表示贊賞。車主們普遍認為，隨著充電樁數量的增加和分布的優化，新能源汽車的出行已經變得越來越方便。同時，他們也希望未來能夠有更多的快充樁和智能充電樁投入使用，以滿足不斷增長的充電需求。
