首先是800V高壓平臺(tái)技術(shù)。為了提升電車在動(dòng)力、續(xù)航和充電方面的表現(xiàn)，電車的高壓化技術(shù)非常重要，所以，比亞迪早在2015年就已經(jīng)率先取得了重大突破，研發(fā)出全球首創(chuàng)的乘用車800V高電壓平臺(tái)，并將其應(yīng)用于秦EV（參數(shù)丨圖片）（2015款）和唐DM（2015款）等車型上。這讓搭載800V高電壓平臺(tái)的比亞迪車型不僅續(xù)航里程大幅提升，而且百公里加速和快充功率也提升巨大，為用戶帶來了全方位升級(jí)體驗(yàn)，最主要比亞迪這項(xiàng)技術(shù)的推出，直接領(lǐng)先行業(yè)2-3代。可以說比亞迪這一創(chuàng)新直接為整個(gè)行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。

雖然高壓車型有著很多的優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)時(shí)的國內(nèi)市場(chǎng)95%的充電樁都是500V的低壓充電樁，存在著嚴(yán)重的兼容性問題，為了解決這個(gè)問題，比亞迪再次展現(xiàn)了創(chuàng)新精神和研發(fā)技術(shù)水平，首創(chuàng)了升壓充電技術(shù)，這也是大李我要說的第二個(gè)創(chuàng)新技術(shù)，這一技術(shù)的誕生，徹底解決了充電樁兼容性的問題，在給用戶帶來高效、便捷的充電同時(shí)，也解決了當(dāng)時(shí)的一個(gè)重大技術(shù)瓶頸，為其他車企提供了一個(gè)可行的技術(shù)路徑，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

第三是比亞迪的雙槍超充技術(shù)，這也是全球首創(chuàng)，與傳統(tǒng)的單槍充電技術(shù)不同，比亞迪雙槍超充技術(shù)采用了兩個(gè)充電槍同時(shí)給電動(dòng)汽車的電池組進(jìn)行充電，大幅縮短充電時(shí)間，提高充電效率。就比如，騰勢(shì)N7使用雙槍超充技術(shù)，可以在15分鐘內(nèi)充電350公里，不得不說，比亞迪的技術(shù)是真的強(qiáng)！

既然做到了充得快，還要充得穩(wěn)才行，畢竟升流技術(shù)對(duì)電池?zé)峁芾硖岢隽烁叩囊螅@時(shí)候比亞迪首創(chuàng)了復(fù)合直冷技術(shù)。這一研發(fā)創(chuàng)新，確保了在超充狀態(tài)下，電池也能保持適宜的工作溫度，從而保障了用戶的充電安全，為用戶超充安全保駕護(hù)航，也為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了更加有力的支持。


最后就是比亞迪的全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，這是也比亞迪全球首創(chuàng)，我們都知道，在北方寒冷地區(qū)，充電效率會(huì)變慢，為了解決這一難題，比亞迪的這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在極低氣溫下的冷車快充，讓寒冷地區(qū)的用戶也可以享受到快充的體驗(yàn)，可以說，比亞迪這項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用進(jìn)一步鞏固了其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

最后，大李想說，比亞迪五大全球首創(chuàng)技術(shù)，不僅構(gòu)建了全能充電體系，也展現(xiàn)了其在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的卓越創(chuàng)新能力和前瞻性思維，每一項(xiàng)技術(shù)都解決了用戶最直接的問題，為用戶提供了更好的用車體驗(yàn)，比亞迪在進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的同時(shí)，也為中國新能源汽車行業(yè)樹立了典范，讓我們期待比亞迪在未來帶給我們更多的技術(shù)。