，1月25日，蔚來汽車創始人、CEO李斌在無憂服務產品用戶溝通會上表示，蔚來宣布在2月8日至2月18日期間，高速換電免服務費（運營車輛除外）。據悉，換電費用由基礎電費和服務費組成，基礎電費由各地的電力公司收取。
事實上，蔚來對自家用戶向來都很大方，2023年中秋國慶長假期間就曾執行過高速換電免服務費政策，也因此廣受好評，而在過去的一年時間里，蔚來換電業務迎來了躍進式發展。
據悉，成立近10年后，蔚來堅守的換電業務迎來新的里程碑。2024年1月11日，皖能集團、安徽省交控集團和蔚來在合肥簽署戰略合作協議，三方將支持新成立的中安能源有序推動1000座儲充換一體式換電站建設，打造共享新能源汽車儲充換網絡。另一方面，江淮、奇瑞也加入換電聯盟，使得公開與蔚來合作換電的車企達到4家。中安能源的成立，意味著國資已經跑步入場，蔚來堅持的換電路線，開始從量變引發質變。
在此之前，蔚來的換電一直備受爭議，相比其他新能源車企選擇的可油可電作為過渡，蔚來選擇了“最笨的方法”，沒有靠大火的增程技術，而是用“可充可換可升級”的戰略補能。當有人仍在質疑換電模式時，用戶已經用腳投票，換電聯盟密集擴容，換電站也在瘋狂鋪設，恍然間，蔚來已經長成為新能源時代的基建王。據了解，2023年，蔚來在全球新建了1035座換電站。按照規劃，蔚來2024年還要再新建1000座換電站和20000根充電樁，加上中安能源即將推進的1000座儲充換一體站，蔚來在全國的補能基建網絡還將迎來一次巨大的飛躍。
截止2023年底，蔚來已累計布局3594座充電站、2316座換電站、21049根充電樁，是中國布局充電樁最多，覆蓋地域最廣的汽車品牌，充電站不僅可供應自家用戶，還支持了諸如特斯拉、理想、比亞迪等友商。
