這座充電站總共搭配了10臺(tái)小功率直流充電樁。特來電計(jì)劃在2024年繼續(xù)加大投入，全年再完成4座微網(wǎng)充電站的建設(shè)。

與傳統(tǒng)充電站相比，微網(wǎng)充電站具有許多優(yōu)勢(shì)。首先，它能夠?qū)崿F(xiàn)能源的自我供給和平衡，有效地解決了電動(dòng)汽車充電過程中的能源供需矛盾。其次，微網(wǎng)充電站能夠根據(jù)電動(dòng)汽車的充電需求進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，既滿足了用戶的充電需求，又避免了能源的浪費(fèi)。此外，微網(wǎng)充電站的建設(shè)成本較低，且易于維護(hù)和管理，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

微電網(wǎng)既能并網(wǎng)又能獨(dú)立運(yùn)行，可以實(shí)現(xiàn)在用電高峰時(shí)使用儲(chǔ)能電，減輕高峰時(shí)段電網(wǎng)負(fù)荷；在用電低谷時(shí)，存儲(chǔ)電網(wǎng)低價(jià)電，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，既平滑了新能源發(fā)電，提高其消納率；又能降低整體用電成本，提升經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保水平，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，獲得峰谷差收益，是電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的典型場(chǎng)景。

2022年07月14日，市人民政府發(fā)布《包頭市電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》。明確：全市范圍內(nèi)每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。對(duì)于電廠、鋼鐵、有色、礦區(qū)等應(yīng)用場(chǎng)景，每150輛換電重卡至少配套建設(shè)一座重卡換電站；大型公共領(lǐng)域建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留比例不低于15%；獨(dú)立占地的公共充站內(nèi)充電樁不少于5個(gè)，且樁間距不大于10米，總額定輸出功率不低于150千瓦。