是什么支撐新能源市場能夠無懼近年來市場調(diào)整、疫情封鎖、芯片短缺，而毅然走出獨立行情的呢？

 

政策助推

 

首先，前瞻、務(wù)實的政策規(guī)劃、支持，無疑是新能源市場發(fā)展的保障和根基。

 

7月7日，商務(wù)部等17部門印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》，提到將聚焦支持新能源汽車購買使用等。具體包括各地區(qū)不得設(shè)定本地新能源汽車車型備案目錄等要求；研究免征新能源汽車車輛購置稅政策到期后延期問題；深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費使用；加快推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，提高充電使用便利性；引導(dǎo)充電樁運營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費，降低車輛使用成本。

 

同日，工信部發(fā)文，公開征求對《關(guān)于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法> 的決定（征求意見稿）》的意見。新版《管理辦法》將進(jìn)行十余項修改和增減，主要包括更新了新能源汽車積分計算方法和考核比例、增加了積分交易市場調(diào)節(jié)機(jī)制，以及完善了積分核查和處罰要求等。

 

6月，國務(wù)院常務(wù)會議確定加大汽車消費支持的政策，強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步釋放汽車消費潛力，也包括支持新能源汽車消費、研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題等。

 

5月，財政部在《財政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》中指出，要大力支持發(fā)展新能源汽車，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策，穩(wěn)妥推動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。同月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局等四部門印發(fā)《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。

 

當(dāng)下，汽車政策中幾乎都少不了新能源的身影，足見對其的重視程度。

 

企業(yè)賣力　　

 

再放眼各大汽車企業(yè)，更是在新能源賽道上奮力角逐。

 

最有代表性的無疑是比亞迪，4月，比亞迪宣布自3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，并將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)，由此成為全球首家放棄純?nèi)加推嚿a(chǎn)的車企。

 

比亞迪的表現(xiàn)也不負(fù)眾望，6月，銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到134036輛，連續(xù)第四個月突破“10萬+”；綜合1-6月，累計銷售新車641350輛，同比增長314.9%，首奪全球新能源汽車“銷冠”。

 

 

銷量的暴漲，市場對其前景的一致看好，更大幅推升了比亞迪的股價。6月，比亞迪市值先是超越大眾汽車集團(tuán)，躍升至全球車企第三；繼而，截止6月10收盤，比亞迪股價勁升8.19%，總市值站上萬億元大關(guān)，并與另一家新能源企業(yè)寧德時代攜手成為國內(nèi)汽車圈“萬億雙雄”。　　

 

跨國車企在新能源方面，也從最初的謹(jǐn)慎、試水，到現(xiàn)在的不遺余力。舉例來看，此前在電動產(chǎn)品上“高舉高打”的德系品牌，如今正全身心投入到電動化擴(kuò)張當(dāng)中，6月23日，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（里達(dá)工廠）正式開業(yè)，新工廠以電動出行為導(dǎo)向，BMW首款純電動中型運動轎車——全新BMW i3已在這里投產(chǎn)。

 

6月28日，奧迪一汽新能源汽車有限公司生產(chǎn)基地在長春舉行奠基儀式，這是奧迪在中國第一家僅生產(chǎn)純電動車型的工廠，規(guī)劃年產(chǎn)量將超過15萬輛，并計劃于2024年底投產(chǎn)。

 

而對于電動化更是謹(jǐn)小慎微的日系品牌，如今也紛紛積極上馬相關(guān)產(chǎn)品，如豐田bZ4X、本田eNS1等。足可見，汽車企業(yè)已經(jīng)深知電動化、新能源化趨勢的不可逆轉(zhuǎn)。

 

市場買單

 

政策的助推、企業(yè)的賣力，自然帶火了市場的熱情；反之，也正是市場的買單，才奠定了新能源產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮。

 

數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量已從2012年底的2萬輛，大幅攀升到如今的超千萬輛規(guī)模。自2015年起，我國新能源產(chǎn)銷量更是連續(xù)7年位居世界第一。

 

今年上半年，國內(nèi)新注冊登記新能源汽車達(dá)220.9萬輛，占汽車新注冊登記量的19.90%，比去年同期增加110.6萬輛，增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。

 

 

就連誕生之初“命運多舛”的造車新勢力們，也借新能源“東風(fēng)”站穩(wěn)了腳跟。6月，頭部造車新勢力小鵬、哪吒、理想、蔚來和零跑銷量分別為15295輛、13157輛、13024輛、12961輛、11259輛，同比分別增長133%、156%、68.9%、60.35%、185.7%；上半年累計銷量分別為68983輛、63131輛、60403輛、50827輛、51994輛，同比分別增長124%、199%、100.3%、21.1%、265%，交出了漂亮的期中成績單。