余承東還表示，華為在汽車上投入很大，1 年花掉十幾億美元，汽車是華為唯一虧損業務，直接投入 7 千人，間接投入超過 1 萬人，絕對是燒錢的生意，絕對是很難干的生意。此外，談及問界 M7 時，余承東稱訂單量已過 5 萬。

 

7 月 4 日，余承東在華為 nova10 系列及全場景新品夏季發布會上發布了全新 AITO 問界 M7 豪華智慧大型電動 SUV。發布會后，對于有觀點認為增程式電動車只是過渡路線，余承東在接受媒體采訪時表示，這是胡扯，把增程發動機去掉，就是純電車。純電車增加了一個增程發動機，就是落后？余承東表示，即使把純電車的電池做大，但也需要充電，如果用完了沒地方充電怎么辦？大電池也成了負擔，同時電池能量密度也有瓶頸。在余承東看來，增程車用油發電相比燃油車更省油，因為燃油車在路上經常不停的離合換擋，發動機一直在低效工作。而增程車雖然發了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。

 

7 月 6 日下午，余承東在社交媒體指出，充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。問界 M7 純電驅動，極致性能，純電可以跑 200 公里左右，足以應對日常所需，沒電時可用油，即使不充電，完全當油車用，油耗也僅是同級傳統燃油車的一半都不到。