合肥雖然不是EVOGO換電服務啟動的首座城市，但對于寧德時代而言仍然具有標志性意義。因為，EVOGO換電服務在合肥的運營，不再是寧德時代一家的單打獨斗，而是第一次采用了與本地城市伙伴合作運營的模式。

 

　　與目標市場合作伙伴的強強聯合，有助于寧德時代EVOGO換電服務更高效、迅速地展開布局。反過來說，擁有強大本地資源的合肥當地企業之所以愿意接下寧德時代伸出的“橄欖枝”，也從側面體現出寧德時代在換電行業的巨大發展潛受到業界認可。

 

　　其實，EVOGO換電服務此次落子合肥，并不是一個偶然。合肥是入圍首批國家新能源汽車換電模式應用試點的城市。無論是從市場需求、產業基礎還是政策支持的角度來看，合肥都為換電行業提供了充足的發展空間。

 

　　同時，合肥也是寧德時代換電布局的一個前哨站，其背后整個長三角地區是全國城市交通出行需求最旺盛的區域之一。龐大的新能源網約車以及私家車群體，讓長三角地區成為了換電服務最具潛力的市場之一，將是換電企業的兵家必爭之地。

 

　　以合肥為起點，挺進長三角

 

　　據了解，寧德時代EVOGO在合肥首批啟動服務的三座快換站分布于蜀山區、瑤海區和經開區，預計到2022年年底，將在合肥完成20座快換站的投運，在合肥市區實現5公里的服務半徑。

 

　　時代電服總經理陳偉峰表示，合肥政策環境好，市場需求大，合作伙伴資源豐富，在合肥啟動換電服務，對于EVOGO換電網絡建設意義重大。

 

　　從市場需求看，對于換電服務而言，落戶地區的新能源汽車保有量自然是越多越好。合肥是全國首批新能源汽車推廣和應用“雙試點”城市。數據顯示，合肥2021年生產新能源汽車達14.5萬輛、增長1.5倍，截至2021年底共推廣新能源汽車7.3萬輛，增長超過70%。

 

　　除了市場基礎良好，合肥對換電服務的政策支持力度也很大。2021年11月，在合肥舉行的新能源汽車產業發展論壇上，合肥市政府副市長趙明表示，作為入圍首批國家新能源汽車換電模式應用試點的城市，合肥要把車電分離模式納入市新能源汽車“十四五”發展規劃，同時要抓緊制定出臺專項的扶持政策。

 

　　據介紹，合肥將通過“雙招雙引”推動換電模式的發展，并大力支持整車、換電站的研發設計。未來2-3年，合肥市規劃建設80座充電站，爭取在城區形成10分鐘的換電服務區。此外，合肥還將重點在出租車、網約車等運營型領域和私人用戶領域積極給予相應的政策支持，加快推廣應用的速度。

 

　　在產業配套方面，江淮汽車（600418）、大眾安徽等車企總部以及合肥長安汽車均位于合肥，奇瑞汽車總部也在安徽。目前，江淮和奇瑞均已推出換電版車型。換電服務落戶合肥，寧德時代便可就近服務安徽省內車企，也能便利與這些車企之間合作研發更多換電車型。

 

　　不僅是整車企業，在換電產業鏈其他環節也有很多安徽企業，它們都是寧德時代換電業務的合作伙伴或者潛在合作伙伴。例如智能換電站建站、運營、運維一站式綜合服務提供商綠舟科技、新能源汽車運營商優路汽服、換電設備生產商科大智能（300222）。

 

　　在基礎設施方面，合肥多年也已經積累下來了良好的換電產業基礎。資料顯示，2015年合肥市就開展了換電的試點工作。截至2021年11月，合肥已累計推廣換電車型超2000臺，換電次數近9萬次，已投建換電站20余座。

 

　　需要注意的是，以合肥為起點，EVOGO已正式拉開了進軍長三角的序幕。長三角蘇浙皖滬三省一市是我國主要汽車生產基地、主要新能源車制造基地，也是汽車乃至新能源車消費的大市場，且各地的地方政府對換電行業普遍支持力度較大。

 

　　攜手當地伙伴，共享優勢資源

 

　　與廈門的EVOGO換電服務完全由寧德時代子公司時代電服運營不同，在合肥，寧德時代更加重視當地企業伙伴的作用，時代電服與綠舟科技、優路汽服通過城市合伙人計劃，建立了城市合作伙伴關系，共同開拓合肥市場。綠舟科技為EVOGO快換站提供站控解決方案，同時也是EVOGO在合肥站點網絡運營的合作方。合肥優路是EVOGO組合換電車輛的運營服務商。由三方共同服務合肥的車主用戶。

 

　　寧德時代之所以選擇與綠舟科技、優路汽服達成合作，與兩家企業在換電產業鏈以及合肥地區的較強實力密切相關。在渠道上，合肥優路很早就已經開始在合肥市四個方向布局充換電站，司機端，合肥市場75%以上的新能源司機均由優路培養，通過聯合滴滴等多家CP，集采換電NAT車型，合肥優路可有效提升換電車輛銷量；綠舟科技擁有換電站節能充電技術、換電設備健康監測等核心技術，其不僅是寧德時代EVOGO換電服務在合肥的合作伙伴，也是寧德時代旗下換電站軟件站控層面的深度合作方。

 

　　合作是雙向的。國內換電服務運營商并不少，其中老牌的就有奧動新能源、蔚來。而寧德時代打造的EVOGO只是剛起步不久的一個換電品牌，為何綠舟科技、優路汽服選擇了牽手寧德時代，無疑是一個值得思考的話題。

 

　　但這個問題也不難回答。從綠舟科技、優路汽服的角度來看，在目前眾多換電服務運營商中，寧德時代雖然不是走得最快的一家，但卻是后發實力極強的一家，雙方合作的潛力非常具有想象空間。

 

　　首先，換電服務是非常講求規模效益的一個生意。吉利汽車、蔚來等車企布局的換電站，均針對自家品牌提供服務。而寧德時代與多數電動車企在動力電池方面有合作關系，這有助于寧德時代與更多車企達成換電合作，推動換電標準統一，使EVOGO換電服務適配更多車型，進而提升換電效益。

 

　　數據顯示，2021年，寧德時代全年裝機量達80.51GWh，在國內市場占比達52.1%。2021年1-6月，工信部公布的新能源車型有效目錄共2400余款車型，其中1200余款由寧德時代配套動力電池，占比約50%，寧德時代是配套車型數量最多的一家動力電池供應商。

 

　　據了解，寧德時代EVOGO換電服務提供的“巧克力換電塊”，能適配80%已經上市及未來3年即將上市的純電平臺開放的新車型，車型跨度從A00至B、C級乘用車及物流車。

 

　　其次，換電本質上是電池流轉的生意。寧德時代深耕動力電池領域，技術相對成熟，更具優勢。比如“巧克力換電塊”，采用寧德時代最新CTP技術，重量能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超325Wh/L，在業內屬于一流水平。

 

　　與普通動力電池相比，換電電池對安全和品質的要求更高。在生產制造方面，寧德時代已將產品缺陷率從百萬分之一優化至十億分之一。今年，寧德時代的寧德工廠還被世界經濟論壇評選為“燈塔工廠”,成為全球首個獲此殊榮的電池工廠。

 

　　此外，換電涉及土地、換電站、電池、電費等開支，是重資產項目。寧德時代擁有較強的資金實力，能夠支撐換電業務快速擴張。

 

　　合作成功打樣，司機收入更高

 

　　據了解，網約車被公認為換電服務的最具價值的應用場景之一。續航里程以及補能時間直接決定網約車的運營效率，進而影響司機收入。

 

　　與快充相比，換電技術可以將電池壽命延長2-3倍，且換電時間比燃油車加油更快。以寧德時代EVOGO換電服務為例，其專為共享換電開發量產的“巧克力換電塊”，用戶可以任意選取一到多塊，匹配不同里程的需求。單塊電池續航里程約200公里，約1分鐘就可以完成單個電塊的換電。

 

　　得益于合肥網約車市場的活躍以及與當地伙伴綠舟科技、優路汽服合作帶來的運營效率提升，EVOGO換電服務給合肥網約車司機帶來了更好的補能體驗以及更多實在的利益。

 

　　合肥網約車司機陶師傅表示，“剛開始還有所顧慮，總覺得自己車上的電池被換成站里的電池心里沒底，現在看續航沒啥變化，隨時來隨時換，每月還能免費換電1000度，每天大概能省下近2小時時間，我現在基本不去外面找樁充電了，換電還真挺方便。”

 

　　EVOGO換電服務在合肥的開城，是寧德時代進軍長三角網約車市場的序幕。未來，不僅是合肥的網約車司機，更多長三角城市的網約車司機都將享受到EVOGO換電服務的便捷。

 

　　長三角地區人口密度較高、經濟發達，是各大網約車平臺重點布局的區域之一。在國內頭部網約車平臺中，享道出行、T3出行、曹操出行的總部均位于長三角地區。伴隨著長三角一體化加速推進，長三角區域商貿、旅游等領域的交流將更加緊密，消費者的出行需求還在進一步增長。