“新能源汽車的普及，是中國從汽車大國向汽車強國邁進的重要標志，協鑫電港肩負著解決行業痛點的使命應運而生。” 協鑫能科執行總裁兼CTO李玉軍表示，“協鑫電港以綠電為源，運力為先；以車為能源載體，以電池為核心資源，以港為基礎設施，首創‘CSE’技術架構標準，以兼容共享、智能便捷、經濟安全為內核，依托‘超級母港’打造綠電、港站、車、電池、儲能生態閉環，推出綠色出行一體化解決方案，實現一港多能、一網互聯，哪里有貨，車就去哪里，車去哪里，港站就建在那里。”

　　所謂CSE，C即compatible and sharing兼容共享，解決換電站多車型兼容難的痛點，實現標準化快速推廣；S即smart and convenient智能便捷，解決產品被動適配、壽命短、補能慢、找站難、效率低的痛點，為用戶提供極致補能體驗；E即economic and security經濟安全，解決換電站投資大、成本高的痛點，大幅降低換電站投入及運營成本。

　　超級母港則是對“CSE”最直接、生動的詮釋，既是具備可充、可換、可儲、可售的巨型綠色能源集散中樞，又深度融合了充換電補能、風光綠色能源供給、V2G微網儲能、休閑娛樂體驗，以及汽車銷售、保險、美容、售后、物流中轉、數字管理等一體化服務。

　　協鑫電港“三劍客”即商用車換電港、物流車換電港和乘用車換電港，覆蓋了當下所有新能源汽車的應用場景。
商用車雙通道換電港可兼容礦卡，牽引車，自卸車及環衛車。物流車側向換電港是行業首發的城配換電產品，通過搭載液冷系統，優化DOD控制策略，電池壽命可延長30%，電池包質保周期超過40萬公里。乘用車換電港全流程換電僅需80秒，全天最多可服務近900車次，一座雙通道換電港可兼容多款不同品牌型。

　　“電池作為換電運營支出成本最高的資產，是影響換電競爭力的核心因素，而補能的內核就是電池的綜合利用。”李玉軍表示，“接口標準化、電量系列化，協鑫電港的標準電池包具備一包多車的屬性，可服務多種車型；同時采用多模BMS技術，賦能一包多能，可換可充可儲，未來3年可覆蓋80%以上商用車補能。協鑫電港還將通過電池內外循環實現電池的均衡使用，延長壽命，并大幅降低運營成本，提升電池包全生命周期的使用價值。”

　　據協鑫能科測算，通過以換電為主的補能模式，營運車輛司機的收入可提升20%以上。此外，依托協鑫能科的規模化綠電優勢，換電港通過削峰填谷補充能源，相比快充可壓縮30%以上的能源成本，經濟優勢十分明顯。