近日，物流車資產運營服務商全路程物流科技有限公司(以下簡稱“全路程”)宣布完成近億元B輪融資，由徐州市智創產業投資基金領投，該基金由徐州市工業園區國資出資設立，管理人為國晟資本，國晟資本是由江蘇省財政廳下屬的省股權投資中心有限公司與核心團隊混合所有制組建的私募股權基金管理公司。
本輪融資也標志著全路程正式進入新能源換電車賽道，晉升新能源物流車領域新勢力，資金將主要用于產能提升、技術研發、市場團隊擴充。
全路程是國內首批物流車資產運營公司，以科學的數據模型及風控為核心，為物流行業提供資產配置、資產管理及資產處置等一站式解決方案。目前，公司管理及運營車輛達5000臺，覆蓋國內一、二線城市100+。
2019年，全路程“相中”新能源換電車領域。通過兩年的市場調研，團隊組建，行業資源整合，于2021下半年成功研發出標準模塊化電池換電物流車。此后，公司有序推進自有產能基礎建設，其中徐州模塊化電池生產基地已于2022年6月1日正式投產運營。據了解，該基地產將支持未來兩年內數萬臺換電物流車的電池生產及運維。
如今，在油價飆升、運價低迷的雙壓下，物流行業中的運輸從業者更傾向于“能賺錢的車型”。相關數據顯示，2022年一季度，在國內物流車市場累計銷量下滑24.5%的情況下，新能源物流車卻高歌猛進，市場滲透率從2020年的2.5%上升至2022年一季度的6.2%。其中，城配市場的電動化滲透率接近20%。
在全程路創始人&CEO黃鳳南看來，無論是從成本上，還是運營模式上，新能源物流車核心痛點都直指電池標準化。而新能源物流車要想大面積推開，換電模式更具優勢。
對比傳統新能源物流車，車電分離可大幅降低購置成本，通過專業化管理提升整體殘值、大幅提高資產利用效率等，在一定程度上將對現有車輛運營模式帶來一定的重塑。
基于以上思考，全路程提出“一車、一電、一柜，打造綠能生態”業務模式，即聯合主機廠、電芯制造商、電池梯次利用方，打造全車型通用電池及電池儲能轉化為核心的綠電生態圈。
當前，全路程已實現國內首創將標準模塊化電池通用于輕卡、微卡、面包車等多種跨品牌車型。在換電站領域，全路程自主研發的迷你換電站“換電寶”，占地僅1.2平方，大幅降低新能源換電門檻，可投放至物流園區、快遞快運網點及加油站、充電站等。市場端，全路程采用購車+電池租賃模式，將車身成本降低近一半的同時緩解了車主對于電池衰減的焦慮。
綜合來看，全路程通過標準化在橫向上打通更多主機廠、車型、電池廠，大幅降低電池研發的攤銷成本，在縱向上不斷拓寬電池使用梯次，有效提高電池攤銷周期。
未來，全路程將聯合更多合作伙伴共同建設換電物流車生態圈。
