理想汽車功率半導體研發及生產基地項目簽約；圖片來源：蘇高新科技

 

據蘇州高新區科技招商中心消息，此次落戶的理想汽車功率半導體研發及生產基地是理想汽車自研核心部件的戰略產業布局之一，由理想汽車與國內半導體龍頭企業三安光電股份有限公司（以下簡稱“三安光電”）共同出資組建蘇州斯科半導體有限公司，主要專注于第三代半導體碳化硅車規芯片模組的研發及生產。

 

按照規劃，該項目將于今年6月中旬在蘇州高新區啟動廠房建設，年內竣工后進入設備裝調，預計2023年5月啟動樣品試制，2024正式投產后逐步形成年產240萬只半橋生產能力。

 

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想表示，此次項目落地是理想汽車針對第三代半導體碳化硅新領域的重要布局，其將在蘇州高新區形成供應鏈團隊、主要電驅動合作伙伴等新的產業布局。

 

著眼當下，隨著新能源汽車高速發展，此前采用較多的硅（Si）基材料基本已逼近其物理極限，如工作溫度、電壓阻斷能力、正向導通壓降、器件開關速度等，尤其在高頻和高功率領域更顯示出其局限性。為此，需要新的材料來替代。

 

作為第三代半導體材料的典型代表，碳化硅（SiC）材料被認為是功率半導體行業主要進步發展方向，用于制作功率器件，可顯著提高電能利用率?？深A見的未來內，新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應用場景，碳化硅功率器件可使新能源汽車的系統效率更高、重量更輕及結構更加緊密，有助于節省成本以及續航里程的提升。

 

據了解，特斯拉已率先在Model 3中集成全碳化硅模塊，隨后國外車企如豐田、本田、福特、大眾等，國內如比亞迪、蔚來等陸續宣布將采用碳化硅方案。隨著碳化硅器件制造成本的日漸降低、工藝技術的逐步成熟，碳化硅功率器件行業未來可期，尤其是在快速增長的中國新能源汽車市場。

 

理想汽車此番動作，自然也有意在碳化硅產業進行提前布局，擴大后續競爭優勢。

 

事實上，早在今年1月底，來自國家市場監督管理總局反壟斷司的經營者集中簡易案件公示便顯示，理想汽車關聯公司北京車和家汽車科技有限公司（以下簡稱“車和家”）與湖南三安半導體有限責任公司（以下簡稱“三安半導體”）將成立合營企業。

 

蓋世汽車通過查詢企查查了解到，由上述雙方設立的合資公司蘇州斯科半導體有限公司已于今年3月23日成立，注冊資本3億元人民幣，經營范圍包含：電力電子元器件制造、電力電子元器件銷售、半導體分立器件制造、半導體分立器件銷售、電子元器件制造。

 

布局碳化硅芯片，理想汽車功率半導體研發及生產基地落戶蘇州

蘇州斯科半導體有限公司相關信息；圖片來源：企查查

 

股權穿透顯示，該公司由車和家、三安半導體共同持股。此前公示所披露的交易概況顯示，車和家持有該合資公司70%股權，三安半導體持有30%股權。但交易雙方享有對合資公司的共同控制權。

 

據悉，三安半導體是三安光電100%控股的子公司，后者已在國內主板上市，是國內LED芯片的行業龍頭。近幾年，隨著新能源汽車的發展，三安光電大規模投資碳化硅領域。

 

資料顯示，去年6月，總投資160億元的湖南三安半導體基地一期項目已正式投產，據稱這是國內首條、全球第三條碳化硅垂直整合生產線。另在今年初，三安半導體制造的碳化硅二極管首批入選《汽車芯片推廣應用推薦目錄》，標志著三安半導體車規級功率器件正式“上車”。

 

由此來看，理想汽車想要通過與三安半導體合作，展開其在碳化硅產業方面的布局，可謂合理選擇。不過，理想汽車此舉之用意可能不僅于此。

 

業界周知，汽車芯片短缺情況持續已久，而理想汽車也曾飽受芯片短缺的困擾。去年，因疫情導致的零部件供應鏈中斷，理想汽車毫米波雷達芯片供應遭受短缺危機，新車不得不通過減配實現產品交付?；诖耍硐肫囎匀幌Ｍ麑崿F芯片的自研自產。

 

近日，理想汽車成立了一家新公司——四川理想智動科技有限公司。該公司經營范圍包括集成電路芯片設計及服務、道路機動車輛生產、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車整車銷售等。在此之前，理想汽車近兩年還成立了多家涉及軟件開發、技術開發和零部件生產等業務的公司。這些舉動也一定程度預示了這一點。

 

而正如前文所說，未來芯片材料可能由硅轉向碳化硅，鑒于相關需求的增長，理想汽車想必希望通過與三安半導體合作，在芯片的供應上掌握更多主動權。