據了解，《技術規定》主要遵循“適度超前、經濟適用”原則，立足電動汽車產業的技術現狀，重點圍繞新建建筑配套建設充電設施，對各類建筑充電設施的配建比例、直接建設和預留條件具體工程做法要求、充電設備功率、供配電電力負荷計算、設施設備標準等重點問題進行了完善。

 

細化配建比例 明確直接建設和預留條件

 

近年來，電動汽車產業高速發展，電動汽車保有量快速提升，居民充電需求快速增長。成都市進一步加強和規范充電設施建設，提升電動汽車充電服務保障能力，支撐新能源汽車推廣使用，助力以實現碳達峰碳中和目標為引領促進城市綠色低碳發展。

 

《技術規定》收集分析上海、北京、廣州等多地的配建比例要求，充分考量成都市電動汽車的發展狀況，分類明確成都市新建住宅建筑、辦公建筑、商業建筑、公共停車場及其他建筑充電設施的直接建設和預留條件比例。其中，住宅建筑直接建設比例為20%，預留條件比例80%；辦公建筑、商業建筑、公共停車場直接建設比例分別為25%、20%、20%。

 

同時，《技術規定》進一步細化了直接建設和預留條件的工程做法，其中直接建設應將充電樁安裝到車位，以滿足直接充電需求，預留條件應將變壓器、干線電纜、配電柜等供配電設施安裝到位，將管線和橋架等供電設施敷設到車位，并預留電表箱、充電設備安裝位置，以滿足直接裝表接電需要。

 

明確設置原則 優化用電負荷計算公式

 

根據《技術規定》，電動汽車充電設施應按照遠近期結合、快慢充結合的原則設置。住宅建筑的充電設施設置應以慢充設備為主，居民自用充電設備（含交流充電樁、非車載充電機）額定功率不大于7000瓦；公共建筑的充電設施設置應快慢充設備結合，可根據需求設置專用或公用充電設備。

 

此外，電動汽車充電系統宜具備分時錯峰充電功能，即充電系統能根據電網峰谷平尖的特性和車輛充電的需求，執行不同的充電策略，實現電動汽車分時錯峰充電。同時，按照既預留遠期發展需求、又不造成浪費的總體原則，根據充電設施技術發展狀況和長期需求預估，優化調整了充電設施供配電系統負荷計算公式，在保證供電安全的前提下，從設計源頭滿足新建小區電動汽車充電需求。

 

銜接最新標準 保障建設使用安全

 

《技術規定》完善了充電設施的電氣安裝、設施防護、消防、人防等相關內容，明確了建設基本要求，最大程度保障充電設施的建設使用安全。

 

據相關負責人介紹，《技術規定》與國家、行業的最新要求、標準銜接，并充分考慮到成都市的實際情況，能夠有效指導成都市現階段的充電設施建設，相關部門還將定期對《技術規定》執行情況進行分析評估，根據充電技術發展情況和實際需求變化情況，適時進行更新修訂。

 

成都市將加強宣貫培訓，進一步建立健全新建建筑配套充電設施建設管理工作機制，落實各方主體責任，形成閉環監管，推動《技術規定》落地，確保充電設施與新建建筑同步設計、同步施工、同步驗收、同步投用，實現充電設施“安得起、用得好”的目標，為市民提供更多方便。