換電:車主無需下車,三分半鐘完成

 

5月9日下午,記者來到位于山東路與閩江路路口的蔚來換電站,與旁邊的傳統燃油車售后維修機構相比,這家換電站的外觀明顯走得是“科技范”與“未來風”路線,一半密閉一半開放。據現場的工作人員介紹,此為蔚來的第二代換電站,去年11月才設立,全自動換電,車主無需下車即可完成。

 

沒過一會,一輛灰色的蔚來ES8駛來,車主將車開到換電站門口,隨機開啟自動泊車,車輛緩緩地倒車停至換電臺上。記者接著看到,換電臺輕輕升起,緊貼著ES8的底盤,接著傳來拆卸與重新安裝電池的聲音,安裝完畢后,換電臺又緩緩落下,車主將車開出,整個過程不需要任何人為操作,而換電的時間也很短,記者估算了一下,大概6分鐘左右,“單純換電操作為3分30秒左右,而整個換電過程大概需要5分鐘至8分鐘,和一次加油的時間差不多”,該工作人員表示,車子至換電臺上,首先由機器將其斷電,然后拆下舊電池,換上新電池,接著整車通電,并進行一下檢測,沒有發現問題的話,換電就結束了。

 

記者注意到,在換電站的對面,還有蔚來的10個超級充電樁,不過,在超充樁上進行充電的車型基本都是網約車,沒有發現蔚來的車輛,“這很正常,換一次電三五分鐘,而充一次電怎么也要半個小時,哪個更快捷方便是顯而易見,實際上,在青島,有80%以上的蔚來車主都是選擇換電的。而我們的充電樁則是向第三方車輛開放,電價又不貴,大家自然愿意來充”,青島蔚來顧問團隊的邢經理表示。

 

“換電賽道”正迎來更多“玩家”

 

在全國范圍內,主要由蔚來、北汽新能源來主導換電市場,截至2022年4月,蔚來在全國布局的換電站已超900家,而北汽新能源則是聯手中石化、上海電巴等機構加快布局換電站,并面向個人消費市場推出換電車型。在青島,目前則是蔚來“一家獨大”的局面,其于島城已設立了11家換電站。

 

如今,越來越多的新勢力正進入換電市場,包括寧德時代、吉利等重量級企業。今年1月18日,寧德時代全資子公司時代電服發布換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。該組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產品共同構成。同樣在今年1月,籌謀多年的吉利重金殺入換電“賽道”,其與力帆成立合資公司,雙方共同投資6億元大力布局該市場。按照規劃,到2025年,吉利汽車的極速換電站將布局5000座,覆蓋100個核心城市,滿足100萬輛車的換電需求。此外,記者還了解到,紅旗純電轎車E-QM5也推出了換電版車型,未來,紅旗也會在青島設立換電設施。

 

充電與換電的優劣對比

 

對于換電的優勢,邢經理總結了三點,“首先是時間節省,單純的換電時間只需三分半鐘,加上前后進出車也就六七分鐘,看會兒手機就結束了；其次是電池可換可升級,就拿蔚來來說吧,最早推出ES8,電池續航只有300多公里,而現在蔚來車型的電池升級了,續航里程能達到600公里,你換上一塊能跑600公里的電池,車主的體驗自然是更好了；第三,避開了純電車型電池貶值的風險,眾所周知,在一次次的充電后,電池的壽命與性能都是下降的,而在換電模式下,電池由廠家進行保管與保養,車主不再承擔電池貶值所帶來的損失”。

 

此外,他還提出了一個換電模式的“終極使用場景”,“我們都知道,在技術層面,完全的自動駕駛是可以實現的,5年后,或者6年后,新能源車就將配備這一功能。屆時,一臺車在檢測到自身電量很低的情況下,可以自己開到換電站,倒車進入換電臺來進行換電,換電完成后,再返回原來的地方。這聽起來是不是有點科幻,實際上在換電站的自動模式目前已經實現了,只需要加入自動駕駛就能實現這種使用場景了”。

 

不過,對于換電模式,其也面臨著現實中的問題。首先就是換電站的成本,據蔚來的相關人士介紹,其換電站僅物料與機器成本就達到100多萬元,此外還得加上人工及運營費用。而也有媒體報道,乘用車換電站的資金投入約300萬元至500萬元。與之相比,一個普通充電樁的建設成本2萬元左右,一個快充樁的話大概10萬元左右。按一個小型充電站5到8個樁來算,成本大概也就10萬元至80萬元。

 

成本的差異直接造成了充電站與換電站數量上的差異,根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據,截至2021年底,全國合計公共充電樁114.7萬臺,較2020年新增34萬臺,同比增長42%。相比較而言,全國換電站的數量就要少得多。青島也是這種情況,據統計,僅市北區在2021年年初的充電樁數量就達到1288個,而蔚來汽車目前在青島換電站的數量僅有十余個。這帶來的直接問題就是,消費者換電的話,可選擇性太小了,只能去固定的幾家換電站。

 

此外一個不可忽視的因素是,充電站不僅數量在快速增加,車型的充電速度也在提升,特斯拉V3超級充電樁峰值功率下,15分鐘車輛可以補充到250公里左右的續航里程；小鵬超級充電樁,充電10分鐘,續航增加120公里左右。“我們都知道,目前電池的儲能能力以及充電樁的快速充電能力都在提升,如果未來,一臺車充電5分鐘,續航就能增加200多公里,那換電站還有什么優勢可言呢?”青島小鵬汽車重慶路銷售中心的尹經理表示。

 

消費者該如何選擇?

 

其實,對于島城消費者而言,充電模式與換電模式之爭遠不是什么“非此即彼”的問題,換電模式整體還處于小眾地位,目前只有購買蔚來的車型,才能享受到換電服務,而蔚來目前的政策是,車主可每月免費換電6次,以一塊電池400公里的續航算,一個月免費續航里程可達2400公里,完全夠用。另外,蔚來本身也有充電服務。

 

而如果購買其他新能源車型的話,一般會隨著附贈一個家用慢充樁,而青島市面上的公共直流快充樁與各品牌的自身的充電站數量也很多,使用起來是不用擔心的。