據(jù)外媒報(bào)道，隨著汽車行業(yè)向著自動(dòng)泊車等高級自動(dòng)駕駛功能水平發(fā)展，大眾等汽車制造商和大陸等一級供應(yīng)商正在努力開發(fā)解決方案，在電動(dòng)汽車停放后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電。
（圖片來源：大陸）
大陸工程服務(wù)公司（CES）正在與奧地利初創(chuàng)企業(yè)Volterio合作開發(fā)全自動(dòng)充電機(jī)器人。這個(gè)機(jī)器人是針對私人車庫停車環(huán)境開發(fā)的，未來也可以在公共區(qū)域內(nèi)部署，大陸與Volterio計(jì)劃于2024年在德國批量生產(chǎn)該系統(tǒng)。
這個(gè)解決方案由兩部分組成：安裝在車底的連接器和地板上的自動(dòng)移動(dòng)部件。在車輛停車后，兩個(gè)部件可以通過智能系統(tǒng)自動(dòng)連接，并且通過超寬帶（一種基于無線電的短程數(shù)據(jù)傳輸通信技術(shù)）進(jìn)行控制。在使用這個(gè)系統(tǒng)時(shí)，車輛無需以極高的精度進(jìn)行停放，充電機(jī)器人可以糾正30厘米以內(nèi)的偏差。
大陸傳動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)化部門主管Alex Rupprecht表示，CES對不同的充電技術(shù)進(jìn)行了分析，最后他們選擇了導(dǎo)電解決方案，因?yàn)槠渲亓枯^輕，而且還不存在空氣間隙。空氣間隙會(huì)降低感應(yīng)式和無線充電解決方案的充電效率。
Rupprecht表示，已經(jīng)至少有一家汽車制造商向他們發(fā)送了意向書，但是他拒絕透露車企名稱。他還表示一旦該解決方案獲得了一定的市場份額，他們可以與能源公司或充電設(shè)備企業(yè)進(jìn)行談判。目前該解決方案面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)之一，就是車輛和地面連接器的設(shè)計(jì)，其關(guān)鍵在于如何讓它們不受到污垢的影響。
除了大陸之外，大眾集團(tuán)零部件公司（VGC）也一直在開發(fā)移動(dòng)充電機(jī)器人，目前他們的項(xiàng)目還是一個(gè)概念性的設(shè)想，而并非可行的產(chǎn)品。與大陸的解決方案一樣，大眾的充電機(jī)器人也適用于車庫或限制性停車區(qū)域。
VGC發(fā)言人證實(shí)，他們的充電機(jī)器人目前還只是一個(gè)原型，該公司表示，市場成熟的先決條件之一是Car-to-X通信技術(shù)，該技術(shù)可以促進(jìn)自動(dòng)充電的過程。
VGC首席執(zhí)行官Thomas Schmall在一份新聞稿中表示：“無論是現(xiàn)在還是將來，無處不在的充電基礎(chǔ)設(shè)施都是電動(dòng)汽車成功的關(guān)鍵。我們的充電機(jī)器人只是多種充電方式中的一種，但無疑它是最有遠(yuǎn)見的一種。”
