“很長一段時間，大家都在討論電動車未來是‘充電’還是‘換電’的問題，我個人認為肯定是以‘充’為主、‘換’為輔。”日前，廣汽埃安超級充換電中心在廣州落成，廣汽埃安總經理古惠南出席活動時向包括《中國經營報》等多家媒體表示，廣汽埃安的發展之路是“快充為主、快換為輔”，兩者相結合，來解決不同場景的用戶需求。
廣汽埃安超級充換電中心在廣州落成。 廣汽埃安供圖
隨著新能源汽車滲透率進一步擴大，廣汽埃安對充電網絡、能源利用效率等拓展新布局。古惠南透露，根據計劃，到2025年，廣汽埃安將在廣州建設超1000座超級充換電中心，實現1.5km半徑覆蓋，找站時間小于3分鐘。
迭代升級現有充電場站
2021年8月，廣汽埃安發布超倍速電池技術和A480超充樁，實現充電5分鐘，行駛200公里。彼時，廣汽埃安還透露，預計到2025年，廣汽埃安將會在全國300個城市建設2000座超充站，滲透至地級市，實現全覆蓋。
而在廣汽埃安超級充換電中心落成活動中，廣汽埃安將上述計劃進一步細化。但值得注意的是，在廣汽埃安超級充換電中心的計劃中，并非一次性將所有充電樁升級為大功率超充樁，而是靈活分步驟建設，此舉也較符合目前廣州市的電容量。
基于此，廣汽能源生態科技公司負責人劉志輝表示：“接下來的想法是現有充電場站的迭代升級。目前現有充電場站很多功率較低，甚至存在分布不合理的僵尸樁。我們認為，廣州市3200多座充電站，如果其中有一半能夠進行改造升級，利用現有的電容升級為480kW群管群控的大功率超充樁，是能夠快速形成網絡的，這是我們的一個建設構想。”
據了解，埃安超級充換電中心具有“充換、超快、自動、零碳”四大特點。用戶可根據自身需求，靈活選擇A480超充樁充電補能，也可以選擇埃安獨創的螺栓式超快換電方式，充電5分鐘即可實現續航超200公里，耗時2.5分鐘即可完成電池快換。
在上述四大特點中，“自動”一詞尤為顯眼。邁步智能網聯時代下半場，自動駕駛成為業內關注的焦點。而面向未來無人駕駛，廣汽埃安推出的中國首個自動充換電系統AION Robot Charger，可以基于柔性運動控制、車機輔助導向、視覺雙重定位，無感啟動，實現全自動無人泊車和無人充換電。
在古惠南的闡述里，理想的充換電模式是無需人工駕駛前往，僅依靠車輛自身尋找超充站并實現無人充換電。劉志輝則表示，希望在廣汽埃安自己的場站一定要實現“即插即充”“無感支付”，將來自動充電、自動換電等技術都會在廣汽埃安超級充換電中心率先投入使用。
此外，廣汽埃安超級充換電中心將光伏發電與智慧儲能相結合，實現全面清潔能源的循環自給，真正實現綠色出行。
充換電業務的生意經
聚焦換電模式發展，換電站的建設和運營成本都不菲。換電站固定資產投資攤銷費用、日常維護維修等費用耗資頗大。而換電站建設方面即關系到土地及建設審批等相關手續，而快換站的占地面積對建設成本影響最為直接。
古惠南坦言，廣汽埃安規劃在廣州建設“超充之都”首先需要有政府支持，“如果當地政府不支持很難做成。因為土地是政府的，沒有這個資源基本上超充樁也就建不成。另外還需要聯手電力公司提供電力資源保障，才能做成。”
盡管成本不菲，但古惠南對充換電業務的盈利性頗為自信。其表示：“雖然這個生意投入很大，但我們算過它肯定是可以盈利的。這是生意，有生意就有人做。”目前，廣汽埃安靠大功率的超充樁，提高使用率從而盈利。
未來，廣汽埃安將建設集售前、售中、售后為一體，甚至包括展廳的充電、換電、儲能、光伏一體化的能源補給體系。在古惠南看來，充換電環節只是一個載體，也許某天充換電并不收費，僅為車主提供服務，但消費鏈將得到拓展。
例如廣汽埃安25小時體驗中心即提供免費充電服務，但與此同時，體驗中心提供了其他增值服務。換言之，埃安超級充換電中心將成為埃安生態體系運作的載體，以此推動車企后市場產業鏈的延伸，而這也是諸多車企入局充換電業務的意義所在。
為了將充換電業務切實落地，廣汽埃安還將推動車型升級。此前，搭載超倍速電池技術的AION V Plus車型已正式上市。為了加快充換電商業模式落地，埃安還將在4-5月份于廣州、海南率先推出“AION V Plus限時限區域推廣”活動，AION V Plus70超級快充版在已降2萬元的基礎上，再優惠1.8萬元，售價僅需19.16萬元。
此外，古惠南還表示，廣汽埃安即將發布全新一代的純電專屬平臺AEP 3.0，屆時所有的車都可快充、快換，實現平臺化。
