推廣新能源汽車，逐步取代燃油汽車，事關綠色發展的長久大計，也是一件利國利民的大事。去年以來，國內新能源汽車消費持續升溫，私人乘用車市場銷售爆發。然而，一些車主買車后卻發現，安裝個人充電樁面臨重重障礙。隨著新能源私家車數量快速增長，家庭用車充電難的問題日漸凸顯。
數據顯示，今年一季度，全國新注冊登記新能源汽車與去年同期相比增長138.2%，呈高速增長態勢。人們購買新能源汽車方便，但私人充電樁卻難安裝，這其中牽扯多個部門，卻沒有一個部門愿意為消費者安裝充電樁提供便利。許多新能源車主在自家小區用上便宜、方便的家用充電樁，竟然成了一種期待。為此，不少購買新能源的車主不得不去公共充電站充電，這不僅費時費力，還進一步影響了新能源汽車的推廣。
私人充電樁難安裝，其實有現實困境。相對于老舊小區而言，因為缺乏相關的硬件設施，導致私人充電樁安裝缺乏必要支持。而對于一些擁有條件的小區而言，物業部門卻成為了最大的攔路虎。因為安裝充電樁會增加物業的管理成本，并且會加大物業需要承擔的責任。因此，明確各方責任，才能推動充電樁安裝“最后一公里”的難題得到妥善解決。
針對私人充電樁安裝問題，其實早在2016年，國家發改委等4部門發布的《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》已經明確：對于占用固定車位產權人或長期承租方建設充電基礎設施的行為或要求，業主委員會原則上應同意并提供必要的協助。在安裝過程中，物業服務企業應及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工。方向已經指明，如何界定彼此之間的責任，就需要更多詳實的要求。
例如，明確充電樁安裝的責任、審核部門、配合部門，并且明確提出安裝充電樁是物業基本責任，才能防止一些問題不會成為皮球被反復踢來踢去。此外，針對充電樁安裝存在安全隱患等問題，就需要明確安裝方、管理方、所有人三方的責任。需要明確，為何會有部門、物業會在安裝充電樁上缺乏積極性，就是因為他們秉承著“多一事不如少一事”的態度。因此，針對那些影響符合規矩充電樁安裝的物業，及時開出相應的罰單，才能更好打通梗阻，暢通充電樁安裝的通道。
明確各方責任和義務，加快對老舊小區車位改造，推動私人充電樁“最后一公里”安裝問題解決，不能只依靠消費者的努力。對那些怕作為、不作為的部門加大考核力度，倒逼部門主動，以此帶動物業配合，從而解決充電樁“最后一公里”的安裝難題。
