據中汽協統計分析，2021年10月，我國宏觀經濟運行總體穩定，但國內外環境依然復雜嚴峻。汽車行業努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，以及車規級芯片供應形勢稍好于三季度，汽車產銷繼續呈現恢復態勢，總體形勢有好轉跡象。中汽協數據顯示，中國10月份汽車銷量233.3萬輛，同比減少9.4%;新能源汽車銷量38.3萬輛，同比上漲134.9%。1-10月，新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成213.2萬輛和210.5萬輛，同比均增長1.9倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成43.3萬輛和43.7萬輛，同比分別增長1.2倍和14倍;燃料電池汽車產銷分別完成940輛和953輛，同比分別增長45.3%和44.8%。據乘聯會發布的數據來看，10月新能源乘用車批發銷量達到36.8萬輛，同比增長148%，實現較好持續增長。但環比增速相對稍低于傳統車增速，形成新能源與傳統車全面恢復的走勢。1-10月新能源乘用車批發238萬輛，同比增長204%。10月新能源乘用車零售銷量達到32.1萬輛，同比增長141%，環比下降5%。1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長192%。自主品牌新能源車走勢較強，成為拉動車市的良好動力。
01 10月新能源車批發環比較強
10月新能源乘用車批發銷量達到36.8萬輛，環比增長6%，同比增長1.5倍。與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉型的步伐。歷年新能源車的走勢在年初相對低迷逐步拉升，由于今年新能源車補貼政策影響較小，因此今年1-3月新能源起步較強，且5-10月持續走強。新能源保持高增長趨勢。連續兩年的低迷為2021年奠定高增長基礎。今年的后期增長壓力不斷加大。從基數看，今年后期仍持續較高增長。
02 10月新能源車零售增速強
從乘聯會的零售數據看， 10月新能源乘用車零售銷量達到32.1萬輛，同比增長150%，環比降5%。1-10月新能源車零售214萬輛，同比增長193%。今年零售走勢上半年與2019年類似，但2019年是補貼延續，今年是補貼調整，2020年的下半年走勢與今年下半年相近，今年市場潛力較大。
03 傳統車與新能源車形成反差
傳統車與新能源車形成反差，新能源向上，傳統車向下。純電動與傳統車走勢劇烈分化。
04 新能源與傳統車走勢對比
10月新能源車廠商批發滲透率18.6%，1-10月滲透率14.4%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。10月，自主品牌中的新能源車滲透率30%；豪華車中的新能源車滲透率25%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。
10月新能源車國內零售滲透率18.8%，1-10月滲透率13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。10月，自主品牌中的新能源車滲透率36%；豪華車中的新能源車滲透率12%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.3%。
在新能源車如此迅猛的發展趨勢下，新能源汽車的基礎設施建設也在同步增長。充電聯盟最新數據顯示，2021年1-10月，我國充電基礎設施增量為57.2萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲69.8%，隨車配建充電設施增量持續上升，同比上升147.0%。截止2021年10月，全國充電基礎設施累計數量為225.3萬臺，同比增加50.4%。
